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Discussione: "Ticchettio" in accellerazione A4 2.0 190

  1. #111
    Audi lover
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    Non lo so. L'allegato non si vede.

    Appunto perché non ha nulla di elettronico non si deve rimappare. Il Common rail ha semplificato molto le pompe. Sono molto più semplici delle vecchie pompe meccaniche in linea o rotative infatti costano pure molto meno.

  2.  

  3. #112
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    ... Il gasolio si riscalda quando viene pompato...
    ... il gasolio nel serbatoio mantiene temperature più basse.
    Poi forse sono differenze minime che non incidono molto.
    non ci interessa la temperatura del serbatoio.
    la temperatura deve rimanere "un po' piu' bassa" dentro la pompa cp4. (minore calore = minore dilatazione del metallo ecc ecc. Viste le tolleranze piccolissime, forse pochi gradi di T fanno la differenza, e si riesce a salvare la camma dallo sgretolamento in trucioli. NON lo so).

    in alcune vecchie discussioni qualche utente diceva che appunto il gasolio di "ricircolo" dissipa il calore della pompa, e FORSE questo aiuta a ridurre la percentuale di guasti alla cp4.
    adesso non saprei ritrovare quella discussione, non ho salvato nessun link.

    boh, tutte teorie e nessuna certezza.

  4. #113
    Audi lover
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    L'entità del riscaldamento del gasolio non credo che possa essere influenzato dalla portata della pompa. Il gasolio più caldo lubrifica meno.
    Il dubbio che mi viene invece è che non ci sia il radiatore del gasolio sul 2.0 ma solo 2.7 e 3.0.
    Ultima modifica di Sabato; 27-05-2020 alle 23:43

  5. #114
    Audi lover
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    Allegato 8149
    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Non lo so. L'allegato non si vede.

    Appunto perché non ha nulla di elettronico non si deve rimappare. Il Common rail ha semplificato molto le pompe. Sono molto più semplici delle vecchie pompe meccaniche in linea o rotative infatti costano pure molto meno.
    Provo dal telefono ,si vede così ?

  6. #115
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    Citazione Originariamente Scritto da Mvagusta Visualizza Messaggio

    Provo dal telefono ,si vede così ?
    Strano possa essere causa del rumore perché lì il gasolio è a bassa pressione. Comunque è un tentativo.

  7. #116
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Strano possa essere causa del rumore perché lì il gasolio è a bassa pressione. Comunque è un tentativo.
    si ma infatti stanno andando a tentativi..........diciamo che su quella pompa senza smontarla si possono cambiare due pezzi..........luendi li cambiamo se non sortisce effetto chiamo ispettore audi

  8. #117
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    ODDIOOOOOOOOOOO
    stamattina una mia cliente e venuta in studio con la sua Q5 2.0 tdi 150cv nuova...........per curiosità gli ho chiesto le chiavi e di portarmi il motore verso i 1800 giri/min...............e' brutto dirlo ma e' la realtà.............stesso rumore di merda,forse un po' piu' attutito.........
    sarà mica davvero normale una cosa del genere.......

  9. #118
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    Oggi per curiosità avendo dovuto aprire il cofano ho provato a macchina appena accesa. A 1800 giri circa un ticchettio si sente ma credo sia il normale rumore degli iniettori. Forse li stesso rumore c'è sempre ma ad una certa frequenza è più percettibile. Comunque niente di così evidente. Forse da voi sente di più.

  10. #119
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    Citazione Originariamente Scritto da alex karo Visualizza Messaggio
    Ok. Guarda io con lo stesso motore non ho mai sentito questi ticchettii che avverti tu.
    L'unica cosa è un pò di rumorosità, di ruvidità, quando il motore è freddo e si accelera leggermente sottocoppia, poi appena arrivano i 1.700/1.800 giri scompare.
    Direi quindi che è una cosa ben diversa dalla tua, e per altro penso proprio che sia caratteristica di tutte le A4 con questo motore.

    Confermo anche la mia nuova 190 TDI fa così... allora non devo preoccuparmi? Di solito a macchina fredda in tutta la 5 marcia fino a 2000 giri e poi mette la sesta e scompare. Raramente in quarta marcia...

  11.  

  12. #120
    Audi lover
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    Boh a me la mia letteralmente rompe il ***** ....lunedì mattina son stato alla bosch per cambiare o due pezzi incriminati ma nulla di fatto perché nn aveva una chiave apposita per smontare la valvola overflow del gasolio in quanto La testa ha una forma “curiosa” che sarebbe semplice da cambiare con la pompa completamente smontata ma nn con la pompa montata ....insomma una rottura di Palle ....doveva chiedere alla sede bosch la chiave corretta ....un sacco di tempo perso ...

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