il debimetro? scollagalo e prova l’auto senza.
ne butto li un’altra, tanto stiamo un po’ tirando a indovinare dati gli elementi, dico olive dell’albero a camme consumate, su tanti 2.0 tdi capitava
Audi va 40 allora max
il debimetro? scollagalo e prova l’auto senza.
ne butto li un’altra, tanto stiamo un po’ tirando a indovinare dati gli elementi, dico olive dell’albero a camme consumate, su tanti 2.0 tdi capitava
Ultima modifica di lucaropa; 20-02-2019 alle 18:38
Quoto, sul 2.0 TDI 170cv anche gli iniettori (se non erro sempre siemens) davano parecchi problemi...
Iniettori già cambiati una volta, tramite richiamo ufficiale Audi, ma in quel caso basta che uno sia guasto e la macchina non parte a meno che non si stacca il connettore di quello guasto e la macchina va a tre cilindri.....ma in questo caso e tutto diverso, ripeto tanto fumo e odore anche bianco sintomo che brucia olio e la macchina si pianta senza potenza, le cose so due o turbina andata, ma non so se si pianta o motore fuso con trafilaggio olio nei cilindri,(però rumore zero)�� sono tanti km 328.000Originariamente Scritto da Giulio V6
Occhio comunque perchè con una situazione così sei a rischio autocombustione, molto a rischio se il trafilaggio è dalle fasce
Domande fuori argomento, la cinghia e pompa acqua distribuzione quando sarebbe da cambiare la mia ha fatto 80.000 km in 5 anni, e se i vari kit aftermarket che costano poco più di 100€ vanno bene o devo per forza spendere il doppio con prodotti originali? Visto che devo smontare la turbina tanto vale aprire il muso a portfaglio per fare tutto con più spazio ��
Allora finalmente ho potuto controllare la macchina, il problema mi sembra che sia sicuramente nel fap tappato, anche se avevo fatto 4 buchi da 1 cm anni fa adesso si saranno richiusi, ho fatto un video che mi sembra non sia normale quei gas di scarico a pressione che esce smontato il riciclo dell'EGR, lo provata su strada con riciclo staccato va molto meglio però non sale di giri benissimo essendo il fap otturato, visto che non ho tanta voglia di smontare mezzo motore per tirare fuori il fap per aprirlo e svuotarlo, che liquido posso inserire dal sensore fap sopra per sturarlo ? Grazie mille
https://youtu.be/bzdJ9Aq5-zk
io avrei messo direttamente un downpipe con defap... ma avendo già forato il tuo penso che l'unica strada sia aprirlo e svuotarlo. liquidi di pulizia servono a poco o niente
Ok per adesso mi so fatto una piastra per tappare EGR, e provvisoriamente metto dell'acido per wc dal sensore sopra non riesco a caricare le foto
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Ho montato la piastra per tappare EGR adesso va benissimo a ripreso tutti la potenza di quando avevo rimappato anni fa, per adesso lascio così anche il fap con quei 4 fori, grazie a tutti per i preziosi consigli
PS. Non so se si vede da link il video accelerata 1 e 2 senza tirare al massimo visto che avevo il telefono in mano e dovevo pure cambiare marcia
https://youtu.be/5gCeP-mMVgU
Ma i buchi al dpf che fanno? Non fanno rilevare l'intasamento sgogando un poco di pressione?
Ma i gas di scarico dove vanno? Il dpf ha in bypass per cui i gas vanno comunque nello scarico?
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