prima di rifare il tagliando accerttati che il prblema delle continue rigenerazioni sua risolto, altrimenti ti ritroverai nella medesima situazione in poco tempo.
prima di rifare il tagliando accerttati che il prblema delle continue rigenerazioni sua risolto, altrimenti ti ritroverai nella medesima situazione in poco tempo.
io voglio essere ottimista. adesso col G450 ri-collegato per bene, in teoria tutto torna a funzionare regolarmente.
(c'era un tubicino del G450 sfilato dalla sua sede, come descritto nei mess indietro. Al 99% la cuasa del problema era li').
in ogni caso, io consiglierei di fare una scansione col vag, per pulire la memoria errori, e poi ricontrollare fra qualche giorno, con una nuova scansione. se gli errori in diagnosi ritornano subito, qualcosa non va...
col vag si puo' anche andare a vedere i "meas value block" del motore, per capire le condizioni del fap ecc (il vag mostra i grammi di ceneri accumulate, il tempo trascorso dall'ultima rigenerazione, i km e i consumi dall'ultima rigenerazione, ecc ecc).
secondo me cambiare rapidametne l'olio motore e' una buona cosa, adesso quell'olio si e' diluito col gasolio, e sicuramente ha perso gran parte delle sue capacita' lubrificanti e protettive.
Sì penso e spero che sia così
Domani faccio il tagliando
Purtroppo non ho il VAG vorrei acquistarne uno sapete dove posso prenderlo e il prezzo
Bene ho scoperto perché il tubetto del sensore G450 era staccato
Quando hanno smontato il cambio per sostituire il cuscinetto si deve smontare il collettore del tubo di scarico della marmitta e appunto per tirare giù il tutto si deve per forza staccare quel tubetto in gomma che a sua volta è collegato tramite un altro tubicino in mettallo allo scarico e una volta rimontato il tutto si sono dimenticati di ricollegarlo
Segnalibri