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Discussione: pompa alta pressione e iniettori

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    se ha della limatura nella pompa alta pressione orma ha raggiunto di sicuro anche gli iniettori, tra pompa e iniettori non c’è nessun filtro.
    Comunque se hai limatura anche nel filro gasolio significa che è contaminato tutto il circuito del gasolio serbatoio compreso.
    Poi certo ci sta anche che sia la pompa di bassa pressione a non funzionare, ma quella è piuttosto raro che si rompa e dovresti avere il filtro gasolio vuoto

  2.  

  3. #12
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    Innanzitutto ringrazio vi ringrazio per le indicazioni che mi avete dato fino ad ora domani cercherò di smontare e fare dei video dello stato attuale anche del filtro gasolio...
    Ma se azionassi la pompa con software diagnosi senza avere gli iniettori collegati e il ricircolo per vedere cosa tira fuori?

  4. #13
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    se intendi la pompa di bassa basta girare la chiave e accendere il quadro, la pompa gira per qualche secondo poi si ferma se non dai la messa in moto, serve a mettere in pressione l’impianto dopo che la macchina è stata ferma. Spesso quando cambio il filtro se non ho voglia di usare il pc per il riempimento, giro la chiave una trentina di volte tra spento e solo quadro acceso, la pompa parte poi dopo un paio di secondi si ferma, facendolo tante volte riempe il filtro, ma comunque prima di rimontarlo in genere lo riempio con gasolio o un additivo pulitore.

  5. #14
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    Come si vede dal tovagliolo qualche piccola limatura c e, considerate che ieri ho fatto la solita operazione e c'è n'era 2/3 volte tanto, è un po' di melma che nn era ferrosa ma sporco...
    dopo o domani provo a smontare il filtro gasolio e vediamo cosa c e

  6. #15
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    direi che a questo punto il lavoro che va fatto lo hai appreso, resta solo l’arte di arrangiarsi fino al possibile per contenere i costi.

  7. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da anthonyspada Visualizza Messaggio
    Come si vede dal tovagliolo qualche piccola limatura c e, considerate che ieri ho fatto la solita operazione e c'è n'era 2/3 volte tanto, è un po' di melma che nn era ferrosa
    Secondo me non è il problema della pompa. É veramente pochissima. E un minimo è anche normale a quanto pare. Rimontando fai sempre la procedura di spurgo, non so se è indispensabile in questo caso ma male non fa.
    Secondo me è qualcosa di elettrico. Qualche sensore. Forse proprio il regolatore.
    Non ti mettere a smontare la pompa, secondo me non é quella.

  8. #17
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito pompa alta pressione e iniettori

    io invece credo proprio di si particelle nella pompa non devon esserci assolutamente, specie se metalliche che indicano proprio l’usura delle parti che finiscono poi direttamente negli iniettori e secondo me ormai sono già compromessi anche quelli
    Ultima modifica di lucaropa; 10-04-2019 alle 22:13

  9. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Lascia perdere. Se non ce n'era nel filtro orientati su altro.
    Cerca di capire il significato dell'errore.
    ecco qualche spiegazione dei codici di errore visti nella scansione :
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P1065
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...1/P0087/000135

    ross-tech e' la ditta che ha inventato il vag, mi fido di quel sito.

    ragionaci con calma, fai il basic setting consigliato nel primo link, verifica se ci sono tubazioni schiacciate, o connettori elettrici ossidati, ecc. Magari, come dice sabato nel mess #16, la pompa non ha colpe.
    (cioe' fai prove/controlli che non ti costano niente, prima di smontare pompa ecc - che diventa un lavoro grosso e oneroso).
    Ultima modifica di gian8p; 11-04-2019 alle 00:01

  10. Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio

    anthonyspada (11-04-2019)

  11. #19
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    Non so. Quando si parla di limatura è qualcosa di questo tipo.
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...CRpumpfail.jpg

    Non è che quando si ferma un CR è sempre la pompa.

  12. Il seguente utente ringrazia Sabato per questo messaggio

    anthonyspada (11-04-2019)

  13.  

  14. #20
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    Ancora non sono riuscito a smontare il filtro e la pompa del serbatoio per controllare la limatura...
    Ma comunque neanche lontanamente vicino a quella della foto presente sul link ross. Nella mia in confronto era pochissima...

    N.b. Ma questo valore che cambia a macchina spenta è regolare secondo voi? Oppure è proprio il sensore di cui parlavate... purtroppo non avuto tempo di controllare bene tutto


    Ho il software wow Wurth, devo prendere il vag per riuscire a comprendere meglio... lo farò nei prossimi giorni

    Inoltre oggi guardando in giro ho notato sotto la ventola di raffreddamento un topo morto ... quindi controllerò meglio anche il discorso connettori e fili visto che a i topi piace mangiare i fili... ( lo so per certo che mangiano i fili spesso nel mio lavoro mi è capitato ). Domani metto la foto del topazzo



    ---------- Post added at 20:04 ---------- Previous post was at 20:02 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    ecco qualche spiegazione dei codici di errore visti nella scansione :
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P1065
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...1/P0087/000135

    ross-tech e' la ditta che ha inventato il vag, mi fido di quel sito.
    ragionaci con calma, fai il basic setting consigliato nel primo link, verfica se ci sono tubazioni schiacciate, o connettori elettrici ossidati, ecc (cioe fai prove/controlli che non ti costano niente, prima di smontare pompa ecc - che diventa un lavoro grosso e oneroso).
    Ho avuto problemi di ossidazione sui connettori del cambio ... potrebbe essere qualcosa li vicino?

    Cosa dovrei controllare... e poi riesco a farlo tramite software anche se non parte? E non voglio provare ad accenderla...

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