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Discussione: pompa alta pressione e iniettori

  1. #51
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    Che la pompa sicuramente è da cambiare, ripulire tutto, e poi vedere cosa fare con iniettori...
    in realtà la macchina poi è rimasta in officina, il meccanico si è sentito con il suo pompista di fiducia,
    Così facendo posso comprare la pompa io e quindi risparmio...
    Faccio io la pulizia in officina da lui... ( mi faccio aiutare perlomeno supervisionare )
    Poi quando domani smonto vediamo cosa fare con gli iniettori...
    vediamo anche se è quanta limatura trovo in giro...
    Visto che ancora parte gli iniettori non dovrebbero essere particolarmente compromessi ...
    ovviamente sarebbe meglio cambiarli... ma bo vediamo sono in altra bella spesa
    Poi visto che sei li sarebbe da fare anche la distribuzione...

    Vediamo smontando cosa viene fuori
    Vi aggiorno

    Spero entro fine settimana di riprenderla

  2.  

  3. #52
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    Sarà. Ma la logica direbbe di trovare prima la limatura. Poi comprare la pompa.
    La macchina con quel guasto non va in moto.
    Non c'è limatura nel regolatore, nel filtro, nel serbatoio e nella pompa elettrica. E dove altro dovrebbe essere?

  4. #53
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    Si corretto ma inizialmente la limatura anche se poco c era non pieno ma c era, ieri quando o provato il regolatore del mio amico quando sono andato a toglierlo ho trovato due scaglie ... quindi ho detto basta la cambio che se non è rotta si sta rompendo... poi ultimamente facevo gasolio ad un distributore economy della coop ( super mercato ) e secondo la qualità e bassa ... molto bassa

  5. #54
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    Se ti sei convinto così. Secondo me la macchina andava dal pompista. Auguri. Se proprio si vuole la testata della pompa si può smontare. Sono quattro bulloni e si tira fuori la punteria e da lì si vede la camma.

  6. #55
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    Si ma la pompa è da cambiare la limatura non ci deve essere... poi se fosse solo un sensore si accenderebbe e poi darebbe problemi... la mia fa fatica ad accendersi... anzi a volte nn ne vuole sapere ... poi anche dove c e il sensore di pressione la prima volta che purtroppo nn ho fatto foto della limatura c era ... non era pieno ma c era...
    Secondo me tanta limatura la fa quando il Cilindretto si gira ... e li si rompe del tutto .. poi la mia pompa è di quelle già modificate da bosch ... sono gia migliori rispetto alle prime..
    comunque la apro la pompa per vedere com e dentro... e faccio delle foto ...
    Il pompista a detto di cambiare la pompa..
    comunque anche io ero della stessa idea...
    sicuramente male non gli faccio male visto che ha fatto 180000 km...
    Spero solo di salvare gli iniettori...

    ---------- Post added at 18:56 ---------- Previous post was at 18:55 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    Se ti sei convinto così. Secondo me la macchina andava dal pompista. Auguri. Se proprio si vuole la testata della pompa si può smontare. Sono quattro bulloni e si tira fuori la punteria e da lì si vede la camma.
    Perche secondo te qual è il problema? Solo dei sensori?

  7. #56
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    No. Non lo so. Ma credo che un pompista possa fare diverse prove. L'avviamento difficoltoso può dipendere anche dagli iniettori.

  8. #57
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    secondo me è inutile girarci intorno, quella pompa è da cambiare io opterei per la promot senza ombra di dubbio, la bosh ne ha dovute fare decine di versioni prima di azzeccarci.... boh chissà perché...
    Comunque detto questo se la pompa è già mezza tritata agli iniettori è gia arrivato qualcosa inevitabilmente, quindi avrebbe senso revisionarli se possibile o altrimenti sostituirli.

  9. #58
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    Ma la limatura che fine ha fatto?
    Io non dico che non possa anche essere da sostituire ma i segni dovrebbero esserci.

  10. #59
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    ovviamente i segni dell’usura devono essere più che visibili

  11.  

  12. #60
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    ovviamente i segni dell’usura devono essere più che visibili
    devono essere visibili. se l'usura anomala (rottura) dà quei segni in qualche posto dovrà essere andata a finire la limatura.
    il regolatore secondo me non ne ha, nella pompa elettrica del gasolio non ce n'è, nel serbatoio neppure, nel filtro nemmeno.
    che sia tutta nella pompa elettrica secondaria? non credo.
    poi se uno è più tranquillo a cambiala è un altro aspetto. ma poi da cosa si dovrebbe pulire il circuito del gasolio se di limatura non ci sono i segni?
    poi potrebbe anche essere che ha iniziato ad usurarsi ma un pompista prova i circuiti singolarmente, pressione fino alla cp4, pressione dalla cp4 in poi.
    altrimenti tutti questi grandi esperti di sistemi di iniezione che fanno? cambiano pezzi senza verificare?

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