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Discussione: RS6 - V10....In cerca di consigli

  1. #1
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    Post RS6 - V10....In cerca di consigli

    Buongiorno

    Dopo una decina d'anni passati con la mia S4 Avant (4.2 - V8), vorrei ora coronare un vecchio sogno, ossia un RS6 - V10.

    A questo proposito, un mio conoscente vende la sua, del 2008, all'attivo 81.000kms. a suo dire perfetta e sempre tagliandata in Audi.

    Vorrei quindi sapere tutto quello che pensate in merito.....Il kilometraggio Ŕ forse "rischioso"?? Quali punti sarebbero da verificare con cura??

    A me, vengono in mente dischi freno, bracci sospensione, funzionamento del Tiptronic (al quale farei subito cambiare l'olio....).

    Vi ringrazio anticipatamente per la vostra gentile attenzione.

    Cordialmente.

    Dionigi.

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di Giulio V6
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    Che io sappia... e non ne so molto, anche se la RS6 4F Ŕ il mio sogno nel cassetto, le turbine sono un p˛ cagionevoli... non tanto su auto di serie dove hanno una durata "normale" quanto in caso di mappatura...

    Le bobine hanno il solito problema che a volte saltano (venendo dal 4.2 ne dovresti avere esperienza) ma nulla di che; il V10 (e anche il 4.2 V8) se non erro montano la versione rossa che Ŕ pi¨ affidabile

    Altro, sulla RS6, non saprei dire. Sicuramente vanno sostituiti i silent block che si rovinano con il tempo (e le buche) ma questo Ŕ valido per tutte le A6

  4. #3
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    Buongiorno Giulio,

    Ti ringrazio per la tua risposta.

    Per le bobine, hai fatto centro, tant'Ŕ che c'Ŕ stata anche un azione di richiamo....Per fortuna mia

    Per il resto, sono d'accordo con te e, quindi, lascio perdere, in quanto, ad 80 000 kms e rotti, i silent block saranno probabilmente da cambiare, senza contare (forse) dischi e pastiglie, cambio olio del Tiptronic (sicuro da fare), tubo flessibile dei turbo (molto probabile...). Come vedi, il conto sarebbe da "armatore greco"

    Buona serata, ciao

  5. #4
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    Ciao sulla mia ci ho fatto 80.000 e avevo avuto seri problemi con il collettore di aspirazione e si erano rotte le palette...

    Venduta a 190.000 cambio fortunatamente perfetto. Solo cambi olio.
    Sonde lambda impazzivano un pˇ con relativa soia motore accesa. Per il resto perfetta!


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    Dimenticavo le bonibe si anche quelle partite.. ma io non sapevo del richiamo! Ogni tanto girava a 9 e mi era partita la bobina 7, non pensando avevo cambiato tutte le candele senza risolvere


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