Raff's Audi A3 2.0 Tdi Quattro Evolution

[RaffA3]

vi presento la mia piccola
che sostituisce una GRAN macchina: http://raff84.altervista.org/Sito/Audi.htm


A3 2.0 TDI QUATTRO
Ambition (tra i quali ricordo : sedili sportivi, volante 3 razze in pelle, pommello e freno staz in pelle, assetto sportivo, telaio rinforzato, fendinebbia, CBD, battitacco audi..)

Blu Mauritius
Interni Matrix, con inserti nero lucido

Tetto
xeno
bracciolo
18'' Rs6
radio symphoni
pacchetto luci
pacchetto sensori
bulloni antifurto
controllo pressione pneumatici
sedili riscaldabili
eliminizazione scritte, eccetto Quattro





Ho già fatto un po' di modifiche

1

Ecco le prime variazioni

I cerchi Rs6 non mi piacevano, ma ero stato costretto ad acquistarli per aver l'omologazione per i 18''....Tuttavia 2 settimane prima che mi arrivasse la macchina erano già stati venduti per 900 euro Razz

la scelta per i nuovi cerchi non è stata difficile:
li volevo lucidi, con tante razze, e che rendessero la macchina sportiva ed elegante allo stesso modo.....
AH...e che costassero poco....


ecco cosa ho tirato fuori con 520€






2

Mi sono fatto attivare tramite VAS (Vag-COM) la chiusura delle porte automatica una volta superati i 15km/h...mi piace la tecnologia che interagisce con me Arrow

abbiamo cercato dio attivare altre funzioni, che sebbene la centralina accettasse, poi nn venivano messe in atto.... peccato....


3

avendo lo xenon, le luci di posizione gialle erano come un pugno in un occhio....
Dopo 1000 peripezie per smonatare una luce di posizione (basta aiutarsi con un cacciavite....perchè a meno che nn abbiate mani da pianisti...nn ci arriverte) monto uno dei miei Led vecchi....e la macchina mi entra in protezione...staccandomi la corrente alle luci di posizione dopo 10 sec....

MORALE: le nuove Audi non possono essere equipaggiate con Led: l'assorbimento di potenza è talemente basso che la centralina lo segnala come circuito aperto.....

SOLUZIONE: o vi mettete a costrire delle resistenze, oppure cercate delle luce ad incandescenza binche.....
Alla fine le ho trovate, veramente spettacolari, fanno una luce ancora piu' bianca dei led: 15€, non mi ricordo il nome, andro' a vedere e lo posterò

----> EUROLITE <-----

Avevo lo stesso problema per le luci targhe....i miei Led a siluro sono rislultati inutilizzabili....purtroppo per ora non ho ancora risolto questo problema..




<b>4</b>

Mi sono arrivati i copri mozzi, sn belli....
Devo ancora decidere se tenerli o no....mmhhhh...



<b>5</b>

Montaggio GRA (dicesi Tempomat, regolatore di velocità, cruisecontrol)

Ho acquistato tramite Ak1ra a 90 euro il braccetto, il copri piantone su ebay.
Monataggio all'Audi con circa 50 euro..

Funzione splendidamente...per le vetture prodette dopo il 2005 questo è il necessario per l'istallazione
Per quelle prodette prima bisogna avere anche una centralina apposita

Se considerate che in Audi come ricambio aftermarket (chi diceva che era
possibile, ovvimente) me lo mettevano per 500 euro, e che comprarlo al
momento dell'acquisto costava 350€...sembra che siamo riusciti per una volta
a metterglielo in quel posto...



<b>6</b>

Montaggio luci abbaglianti Extreem White 55w

Danno quel riflesso blu al faro di giorno che è uno spettacolo, mentre
di notte la calotta è colorata di un leggero bluette

come se avessi costruito due led bianchi e uno blu che spara all'indietro...

<hr>




<hr>
<b>7</b> Allora….eccomi qui…dopo un mesetto intenso
Sono riuscito alla fine a fare quello che volevo…senza neanche spendere
Troppo…o cmq…il giusto per quello che ho messo su!

Prima di iniziare con i dettagli volevo ringraziare MANUEL, senza
Il quale non avrei mai potuto fare niente, anche perché
Se nn me le vinceva lui le aste.….. quindi GRAZIE


Iniziamo:

1) acquisto del Navi PLUS Rsn-E e del DVD Europa su ebay.de:



825 €, piu’ spese di spedizione…doppie, perché il tipo invece di spedirlo a me lo ha mandato a Manuel.

2) Acquisto del CAN BUS nterface Audi Navi PLUS RNS-E DVD
140 € a casa




Qui la storia è semplice: bisogna contattare il venditore e dare le caratteristiche esatte
Della macchina: es montate il FIS, L’antenna Divesity, Il bose, Ecc.

Il montaggio è semplice: plug & play

3) antenna GPS: 30 €



4) Interfaccia Audio Video bortesi.
Questa è stata la spesa a mio parere piu’ alta e..come dire..inutile, ma dato che c’ero..
Le cose volevo farle bene:

Vi permette di collegare una sorgente esterna al Navi.

L’unica cosa è che per il Navi plus RSN-E questa interfaccia è diversa dal quella
Del Navi plus dx (il 4:3 per intenderci).

Eccola qui



Te la porti a casa per la modica ci fra di 250 euro da bortesi..

DIFETTO: 250 euro nn bastano: ne devi aggiungere altri 250 per vederla
in movimento...io ho rinunciato...

Se si decide di monatrla…nn si puo’ montare il ricevitore tv, ma a me sinceramente la tele nn mi interessava.

5) Ecco la mi sorgente audio video:

USB 2.0 NOAX Portable HD


Qui le caratteristiche:
http://cgi.ebay.it/USB-2-0-NOAX-Portable-H...1QQcmdZViewItem

è utilissimo: lo portate in giro dove volete e lo attaccate a tutto…e nn costa tanto

40 Gb a 140 euro piu’ s.s.

6) 1 SD da 1 GB per le canzoni mp3:
55 euro a casa

in questo modo evito di accendere l’hd durante i brevi spostamenti….

<hr>
<b>8</b>

Beh...nn resistevo...Il problema è che se sei in coda nn vai mai a 5km\h...
ma a 10, 20....E dai...che palle nn potermi vedere un bel film in coda...no??

Allora ...ecco qui la magica Dietz 1280:



per la modica cifra di 180 euro...

Cosa succede con sto cosino?
Allora ... ti permette di vedere la tua uscita in movimento: inganna la centralina, facendo pensare la macchina ferma...

Problema!: il navigatore nn riceve piu' il movimento dalle ruote, quindi la posizione è aggiornata solo dai satelliti, e nn "automaticamente" dal computer (che aggiorna la posizione "sentendo" il mvimento della macchina)....Quindi il Navi è ritardato mentre uso l'Hd, anche se ..ovviamente se mi guardo un film...nn uso il navigatore e veceversa....

:arrow:

<hr>
Due fotine nuove:





Io & Claudio
al raduno "di manuD+"


Peccato che la mia era sporca.... :roll:

Divertito dal bel tempo e dall'arrivo della primavera....












<b>9</b>

Allora...dpo mille mesi di attesa.....(e io ero già pronto a fare un nuovo acquisto perchè si pensava fossero andate perse)....stamattina arriva un pacchetto a casa..

PHILIPS ULTINON 6000k!

vado in audi per farmi aiutare a metterle:

"e ma...qui bisogna smonare tto il paraurti, i fari......" ma andatevene a ca**re...

pero' anche i progettisti...BASTARDI!...ce l'ho fatta ...ovvio...dpo 3 ore di lavoro, e ho le mani che mi sanguinano....




<b>10</b>

Non so se sarà definitivo o no...
cmq... per me è vitale apportare cambiamenti, seppur minimi...
il rischio di stufarsi è molto alto ;)



12 Maggio 2006 ---> cavolo...la mia Audi ha già un anno...Vola il tempo

<b>11</b>

comprato sensori parcheggio Proxel, pratici ed economici.
Qui potrete trovare tutte le informazioni e prezzi che desiderato:
http://www.sensorediparcheggio.it/

Ovviamente anteriori e posteriori.
i posteriori si attivano da soli mettendo la retromarcia, quelli
anteriori invece si attivano schiacciando un pulsantino, che ho fatto
mettere nel portaguanti (quel cassettino che c'è in basso a sinistra)

ecco una foto:



si tratta infatti di una striscia che viene applicata all'interno del paraurti,
senza bucare niente

Ora, visto che la macchina era cosi:



ne ho approfittato per montare un aggeggio che è da quasi un anno che
studio: HOMELINK

<b>12</b>

Mi è sempre piaciuto, ma all'acquisto rappresentava un lusso di cui potevo
benissimo fare a meno.. Informatomi dei prezzi aftermarket all'Audi
decisi poi di rinunciare anche ad un possibile futuro montaggio (200€
di alette parasole con appositi pulsanti, e 500€ di centralina!)
Fino a che un giorno trovai tutto su ebay e, grazie a Manuel (che nn ringrazierò
mai abbastanza) mi aggiudicai tutto il necessario per 100€
Oltre a questo occorre procurarsi all'Audi i seguenti pezzi\cavi\viti:
-Supporto centralina: 8N0 907 371 --> 2,65€
-(x3) vite supporto centralina N 908 170 03 --> 0,13€
-Spina centralina 8E0 971 978 --> 2,24€
-Spina aletta parasole 4B0 971 978 --> 2,80
-Cavi per centralina 000 979 009 --> 1,50€

Sulla mia la centralina andava montata qui:



queste le alette:



Ci sono delle difficoltà per certi cancelli a memorizzare le frequenze,
ma il sito dell'homelink supporta ogni dibbio, anche telefonicamente:

http://www.eurohomelink.com/_it/index.html

[b]13[\b]

Posto la procedura completa di foto per l'installazione del Bluetooth

I pezzi necessari sono:

Centralina Bluetooth
codice 8P0862335C - 251 + iva
il codice non è quello in foto ma quello che ho postato io: 8P0862335C

Microfono da installare sulla plafoniera
codice 8L1 862 373A - 80 euro + iva



antenna bluetooth
codice P0035503E - 11.00 + iva




E0972144 SCATOLA CONTATTI PIATTI PER CENTRALINA 2.00€+IVA
8D0972643 SCATOLA CONTATTI PIATTI PER MICROFONO 1.00€+IVA

cavo per il collegamento
in vendita presso kufatech ma vi consiglio di farvelo se potete... sono pochi fili e quello di kufatech ha anche il cavo per il supporto fisso e un cavo per un amplificatore che non serve.



La centralina è stata posizionata dietro il cassetto portaoggetti

Per quanto riguarda il cavo del microfono l'ho fatto passare dietro al cassetto portaoggetti e poi attraverso il montante di dx (per toglierlo basta tirarlo con forza poichè è ad incastro)





infine l'ho passato nel cielo fino alla plafoniera aiutandomi con un sondino.



Connessioni

Centralina Telefono************************Navigatore RNS-E
Pin 1 Positivo Batteria
Pin 2 Negativo
Pin 8 Uscita Audio frequenza + ************Pin12 Connettore spina "C"
Pin 9 Uscita Audio frequenza - ************Pin6 Connettore spina "C"
Pin 11 Microfono Positivo
Pin 12 Microfono Negativo
Pin 16 Muting Navigatore*****************Pin11 Connettore spina "D"
Pin 17 Can High************************Pin 9 CAN H Connettore spina "D"
Pin 18 Can Low*************************Pin 10 CAN L Connettore spina "D"


O andate in concessionaria oppure se volete fare tutto da soli vi serve questo cavo:

Lo si può trovare su ebay ad un centinaio di euro. Funziona con un software scaricabile da internet sul sito di ross-tech (evitate però le versioni superiori alla 510 poichè vi resettano l'interfaccia e poi so ca.zzi)


L'immagine l'ho presa da Internet per cui non fate caso ai codici

Per quanto riguarda il navi il settaggio giusto per fargli capire che avete la centralina bluetooth è questo:

0xxx?xx: Telefono/Telematic
7 - Base plate diagnostic capable with comfort control

STG 56 (Navigation System) -> Coding -> Function 07

0?xxxxx: Model
1 - Audi A2
2 - Audi A3 (8P)
3 - Audi A4 (> 2004)
4 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)
5 - Audi A6 (< 2004)
6 - Audi TT (> 2004)

0x?xxxx: Diagnostics
0 - activ
1 - inactiv

0xx?xxx: Sound characteristics
0 - linear
1 - Audi A4 (> 2004)
2 - Audi A6 (< 2004)
3 - Audi A4 Cabriolet (> 2004)
4 - Audi TT (> 2004)
5 - Audi A3 (8P)
9 - Bose Soundsystem

0xxx?xx: Telephone/telematics
1 - no telephone (supply voltage for microphone actively)
2 - Mobile phone preparation (Temic - Speisesp. Microphone inactively)
3 - Mobile phone preparation (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively)
4 - Mobile phone preparation (Nokia - Speisesp. Microphone inactively)
5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively)
6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively)
7 - Base plate diagnostic capable with comfort control

0xxxx?x: Options I
1 - default
2 - Digital-Radio
3 - Satelite-Radio
4 - Satelite- and Digital-Radio

0xxxxx?: Options II
1 - default
2 - TV-Tuner
3 - CD-Changer
4 - TV-Tuner and CD-Changer
5 - Multifunction Steering Wheel
6 - TV-Tuner and Multifunction Steering Wheel
7 - CD-Changer and Multifunction Steering Wheel
8 - TV-Tuner, CD-Changer und Multifunction Steering Wheel

Dopo aver codificato il navigatore potete invece che aspettare che si spenga totalmente (ci vogliono circa 5 minuti) potete entrare in
adaptation 10 - canale 111 e impostare il valore 1
questo resetta il navigatore che riparte immediatamente



Per la centralina stessa invece la giusta codifica è:

#77 recode

0010444

#77 Adaptation 10

-> Canale 128 (Base Volume)
000 - 0dB (no increase/decrease)
001 - +1dB incremento
003 - +3dB incremento
006 - +6dB incremento
128 - -1dB decremento
130 - -3dB decremento
133 - -6dB decremento

-> Canale 129 Tempo di disattivazione dopo lo spegnimento del motore
000 - 30 Secondi
001 - 5 Minuti
002 - 10 Minuti
240 - 20 Minuti

-> Channel 131 (Sensibilità del microfono)
000 - 0dB (nessun incremento/decremento)
001 - +1dB incremento
002 - +2dB incremento
003 - +3dB incremento
004 - +4dB incremento
005 - +5dB incremento
006 - +6dB incremento
128 - -1dB decremento
129 - -2dB decremento
130 - -3dB decremento
131 - -4dB decremento
132 - -5dB decremento
133 - -6dB decremento

-> Channel 133 (Bluetooth)
BT attivato/deattivato.

Canale 134
0 - vivavoce tramite Bluetooth
1 - vivavoce solo con il telefono nel suo alloggiamento

-> Canale 135 (Bluetooth password)
default: 1234


Dopo aver fatto le codifiche spegnete il navi e attendete che si spenga totalmente. (oppure resettatelo con adaptation 10 - canale 111 valore 1

Alla riaccensione avrete tutte le funzioni che vi mostro (perdonate la qualità delle foto ma era buio quando le ho fatte e alcune sono venute sfuocate):



Quando si preme il pulsante Tel del rns-e si presenta questa schermata. Notate in alto l'operatore (TIM) e in basso le icone con il campo del telefono e il simbolo del Bluetooth - Selezionando il tasto in basso a dx si accede alle ultime chiamate effettuate

mentre con quello in alto a dx si accede a questa schermata (Memoria)...


chiamate effettuate.
La seconda voce "chiama mailbox" non è abilitata...
La terza voce "Rubrica" è la rubrica del navigatore. Non so se avete mai provato a memorizzare dei numeri telefonici usando il tasto "name" del navi, ebbene io ci ho provato ma non mi ricordava mai i numeri di telefono. Ora me li ricorda e queste sono le schermate che si vedono. In basso al centro viene mostrato il numero telefonico - La chiamata parte premendo il tasto in basso a dx della manopola grande





Successivamente metto le foto che riguardano la rubrica del cellulare e le chiamate ricevute e quelle perse. Tutto va via Bluetooth e il segnale è talmente forte che va ben oltri i 10 m. io ho contato 30 m prima di perdere il segnale.


















Lista telefoni compatibili

http://mio.discoremoto.virgilio.it/fileman...ziopubbl&path=#

(by Thriller)

<b>14</b>

ecco qua...era ora di cambiare gomme...



38mila km...beh..per come guido io sono più che soddisfatto...

ho cmq deciso, già che c'ero di cambiare anche i cerchi.....sapete
il rischio di annoiarsi è sempre in agguato...

Tuttavia....essendo novembre ho pensato bene di comprare
gomme da neve....

beh...in poche parole mi sn fatto il set da neve, che terrò fino
a marzo-aprile....




Beh...ragazzi, sn stupendi!....sno davvero aggressivi!



(lo so..la foto fa cacare....farò di meglio...)


...e già che c'ero...ho provato a fare i test della mia prossima mossa..
sapete...in primavera devo ricomprare cerchi e gomme....
ma cavolo....per 150€ mi prendo i 19''......vedremo cosa
dirà l'omologazione....per il momento ho fatto solo una prova ;)
(ps: nn rende...la gommatura gigante ha la meglio....)



mostruosa motricità!

[RaffA3]

<b>15</b>

mamma mia che fatica....questa volta ho quasi esagerato!

Allora..io avevo gli xenon "normali", con le lampadine Philips Ultinon 6000K.
Ninete da dire: ottima illuminazione, luce bianchissima...ma...
non ero soddisfatto: anzitutto io guido spesso in zone con assenza di illuminazione
e quando usavo la macchina di mio padre con i bixenon impazzivo..cavolo facevano
giorno!! e poi...sinceramente da lontano passavano quasi inosservati questi
fari... 8) :roll:

Beh...leggo mille forum, e trovo mille aste su ebay per i bixenon sulla A3 8p

Li volevo anche io...ma mi sembrava un'impresa più grande di me.. e invece
con i giusti amici sono riuscito a fare tutto: devo dire che grazie ad Andrea,
Luca e Anzan, senza i quali non avrei mai potuto fare niente...
(parte del testo è stato tratto proprio dal "manuale" creato dal grande Anzan)

Alla fine i miei li ho dati a luca, e non mi è costato neanche più di tanto
se non un po' di patemi e alcune giornate:

Partenza:



ho comprato poi:

una coppia di fari bi-xeno completi di lampade e centraline (si trovano su e-bay)
i miei hanno questi codici: 8PO 941 003 (SINISTRO) e 8PO 941 004 (DESTRO).



adattatori di Kufatec (www.kufatec.de) “Xenon Adapter A3 8P mit Kurvenlicht” Art. 33791



Ho subito montato delle lampadine da 8000K DS1, costosissime e difficili da trovare: la sostituzione
è semplice: si staccano le mollettine e si tira con un po' di forza il connettore.

Per montarli è stato necessario smontare il paraurti..un po' sbatti..
ma con un'amico ce la si facilmente..

Bisogna poi collegare i cavi Kufatec acquistati:
Gli adattatori hanno i connettori già pronti per essere collegati da una parte al connettore a 14 poli
dei fari Bixeno e dall’altra allo spinotto a 10 poli dell’auto:



inoltre ci sono due cavetti per ogni faro, uno per le luci diurne, e uno per la serranda degli
abbaglianti. I Bi-Xeno infatti hanno una elettrocalamita che, tramite un sistema di leve, alza una
serranda che serve a parzializzare il fascio luminoso, quindi quando l’elettrocalamita non è eccitata
il fascio luminoso punta solo in basso, quando si eccita punta anche in alto (ogni riferimento
all’anatomia maschile è puramente casuale).
Questi due cavi, secondo lo scema di Kufatec, vanno collegati ad una centralina che si trova sotto il
volante; quindi questi cavetti vanno fatti passare dal vano motore all’interno dell’abitacolo.
Per fare ciò occorre smontare la batteria. Bisogna togliere prima il coperchio (a scatto), poi staccare
i cavi rosso e nero allentando i morsetti, poi togliere il blocco che tiene ferma la batteria (chiave da
10, se ben ricordo). Tolta la batteria e tolte le paratie del vano batteria si intravede, seguendo i
grossi cavi che passano in una specie di canalina, una tenuta in gomma nella quale si infilano i cavi
per passare nell’abitacolo. Se avete le mani grosse (come me) conviene smontare anche il supporto
della batteria, in modo da avere più spazio per infilare le mani. Nella foto vedete la guarnizione, ed
una specie di tettarella alla quale tagliare la punta per infilarci i cavi dell’adattatore



Ora per individuare dove arrivano, bisogna smontare la parte inferiore del cruscotto, ci sono 3 viti
esagonali da 8, una è sotto il coperchietto laterale dei fusibili (che si toglie ad incastro), le altre 2
sono in basso, rivolte verso il guidatore, alle due estremità. Tolte le viti, ci sono degli incastri nella
parte superiore, tirando viene via il tutto. Staccate i connettori (devio luci, presa OBD e luce
pedaliera) così potete mettere il cruscotto inferiore fuori dalle scatole. Con l’aiuto di una pila,
individuate i cavetti che avete infilato nell’abitacolo, e tirate dolcemente tutta l’abbondanza
nell’abitacolo.
La centralina è quella indicata dalla freccia



Vista da sotto è fatta così



La mia centralina ha codice 8P0-907-279-C, ho indicato con le frecce gialle i connettori A e D, ai
quali vanno collegati i fili secondo questo schema:
Schema di collegamento per LUCI DIURNE:
Filo Grigio/Nero - Pin 3 del connettore D della Centralina di bordo (faro lato Guidatore).
Filo Grigio - Pin 3 del connettore A della Centralina di bordo (faro lato Passeggero).
Schema di collegamento per impulso BI-XENO:
Filo Viola/Nero - Pin 6 del connettore D della Centralina di bordo (faro lato Guidatore).
Filo Viola - Pin 5 del connettore A della Centralina di bordo (faro lato Passeggero).
Ho riportato lo schema per intero, anche se a me la parte in rosso che riguarda le luci diurne a me
NON FUNZIONA: sulla mia auto il pin 3 è già occupato da un altro cavo, che è quello dello xeno.

Torniamo all’impulso per il bi-xeno (serranda abbagliante); bisogna inserire i fili viola/nero e viola
nei pin liberi dei connettori (pin 6 connettore D della foto sotto, e pin 5 del connettore A
rispettivamente) , dopo averli estratti sbloccando la leva rossa:



Il connettore ha un inserto rosa che serve ad estrarre i pin (se sbagliate ad inserirli, o per togliere gli
adattatori se un domani vorreste farlo), basta fare leva con un cacciavite piccolo fino a sentire uno
scatto.
Fissate l’abbondanza a qualche altro fascio di cavi con una fascetta e rimontate il cruscotto, facendo
attenzione ad incastrare la parte inferiore nei due alloggi, uno sopra il posapiede e uno sopra
l’acceleratore, bloccate gli incastri e avvitate le 3 viti.

Per la codifica mi ha aiutato Anzan, che ha il Vas..:
ecco i passi:

Bisogna entrare sempre nel modulo 09-Centr. Electr., e bisogna attivare:
il bit 1 del byte 0 (xenon headlights with shutter installed)
il bit 1 del byte 17 (Deactivation of additional high beam with bi-xenon)

Modulo "ELECTRONICS 1"
09-Cent.Elect.
RECODE
Long Coding
Long Coding Helper
Selezionare il byte 0 e attivare il bit 1 (xenon headlights with shutter installed)
Poi selezionare il byte 17 e attivare il bit 1 (xenon headlights with shutter installed)
DO IT

Per le diurne il problema pero' rimaneva: non andavano seguendo lo schema
di Kufatec. All'inizio ho pensato di lasciare perdere, tanto non me ne fregava
niente...poi pero'...mi sono detto..già che ci sono.. Ho così iniziato a pensare ad una
soluzione un po' meno complessa di quella di Anzan, visto che io di parti elettriche non ne capisco molto..
Ho così notato che se collegavo il cavo filo riferito alle diurne ad un postivo queste logicamente
si accendevano.. Avendo comprato nel frattempo anche l'apposito interruttore per le diurne (DRL)
visto che pensavo potesse funzionare tutto subito (illuso che sono), ho pensato di modificare quest'ultimo:



Ho collegato ad un semplice postivo sottochiave il cavo (ce ne sono molti nella zona dei fusibili)
e di usare l'interruttore originale come un semplice interruttore..ovvero, per farlo funzionare, oltre a studiarmi lo schema
elettrico, avrei dovuto collegare l'interruttore alla centralina e il cavo delle diurne anch'esso alla centralina:
non sapevo ne dove mandare sti fili, ne come collegarli, ne se era possibile farlo..

ho quindi modificato l'interruttore in modo che accendesse i diurni quando lo giravo su "I" e si spegnevano su "O"..
Saldatore, colla calda e molta pazienza..





L'unica cosa che cambia dall'originale è che le mie non si spengono all'accensione dello xenon..
ma ho già rimediato con queste:



che posso montare senza errori nel CDB perchè la corrente non passa attraverso la centralina..
e quindi l'effetto di entrambi accesi potrebbe non dispiacermi.

NOTE:

Livellamento dei fari:

per le auto che passano ai Bixenon da alogene non ci sono particolari problemi..perdono la possibilità di regolarli manualmente

per chi come me ha il livellamento automatico, la questione è più complicata: appare infatti l'errore
di "livell fari" che rimane fisso li davanti a te...fastidioso: io ho risolto staccando il fusibile..
ma parlando con Andrea, il ragazzo che mi ha venduto fari e cavi, mi ha detto che lui aveva modificato i cavi della
kufatec per far fronte a questo problema seguendo gli schemi elettrici audi..e che in realtà devo solo
andare all'audi a farmi "riattivare" la centralina,cosa che bisogna fare ogni qualvolta vengono staccati e riattaccati
anche i fari di serie...per il momento peròmi accontento..appena però ho occasione ci proverò e vedremo..



Purtroppo la regolazione dell'altezza non è stata ancora sistemata...cmq i fari sono bene
regolati e di luce ne fanno a sufficienza ;)

12 Maggio 2007 ---> la mia Audi ha fatto 2 anni, e la garanzia è scaduta....via con le modifiche
a assetto e motore??? vedremo .....

Ecco una foto delle diurne piu xenon...

di notte rendono molto meglio ;)



Mi hanno mica spaccato la calandra e strisciato paraurti e cofano in un parcheggio??
ma porca vacca..... niente foto.... tanto la metto a posto come prima...

Nel frattempo ho finito la questione fari, grazie ad una resistenza fatta da Anzan,

ho montato questi led come luci diurne:



il risultato è davvero bello...le foto nn rendono...e come luci
diurne fanno il loro ***** dovere, e la loro porca figura...






<b>16</b>

e anche questa è stata fatta.

A luglio mi sono venuti adosso in un parcheggio. L'assicurazione mi ha dato
ragione, ma solo per 50%. Ho cmq approfittato dell'occasione per rinnovare
un po' la mia Audi

Partiamo dal fattaccio:



per fortuna non mi ha preso i miei preziosi Bi-xenon..


Andando alla ricerca dei pezzi esatti ho trovato quanto segue, che è tutto ciò
che serve per mettere il kit s-line exterior (anteriore):

Paraurti anteriore € 265,50 8P0 807 105 GRU/A (A= lavafari)

Cofano € 230,72 8P4 823 029

Griglia per fendinebbia € 20,31 8P4 807 681 F

Griglia per fendinebbia € 20,31 8P4 807 682 F

Fendinebbia alogeno € 70,4 8E0 941 699 C

Fendinebbia alogeno € 7,4 8E0 941 700 C

Scatola contatti piatti € 11,58 2 pezzi 3D0 941 165 A (per fendi)

Tappi lavafari 8P4 955 275/6

Griglia radiatore S-line € 86,06 8P4 853 651 D 1QP

Supporto targa € 35,00

Scritte S-line laterali € 13,22 2 pezzi 8N0 853 601 A

Scritta S-line anteriore € 11,00 4F0 853 736 A 2ZZ

Tutti prezzi più IVA.



Ovviamente da carrozziere ne ho approfittato per sistemare alcuni graffi
e gibolli...



(i fari gli ho smontatiti per apportare una modifica: ho voluto alzarli lievemente, ho quindi
lavorato sul perno del motorino con un paio di fascette in modo da averli un po' piu' alti..)




Questo il risultato finale:





[17]

Mi sono sempre chiesto per quale motivo una misera Golf V montasse
al lunotto posteriore l'aerotwin e l'Audi A3 no! i misteri delle case
automobilistiche.

Bene con 28€ ho ovviato a questo problema:

situazione iniziale:



Pezzi necessari:



Braccio: 6Q6 955 425 A
Spazzola: 6Q6 955 707 C
Copri bullone: 6Q6 955 435 B
Chiave 13

Praticamente l'operazione è plug&play. L'unica cosa che ho modificato è il tappino da cui esce l'acqua:
praticamente il nostro è doppio e quello della Golf è singolo: o lo comprate (nn so il codice, ma il magazziniere
ve lo trova al volo), oppure tappate il secondo buchino, limate un secondo e il tutto scomparirà sotto il
coperchio ;)



Risultato finale:



[18]

Piccola modifica simpatica

non fumo, e spesso perdo di tutto al buio...

ecco la soluzione:





praticamente è la torcia-accendisigari del Tuareg

costo 10$

[19]

finalmente, dopo 3 anni, ho fatto una delle modifiche principali: l'assetto

Kw Variante 1, regolabile (grazie Lele ;))

ecco qua il risultato....a presto foto migliori.




ps: devo ancora regolare bene le altezze, poi prenderò le misure esatte.

ecco finalmente una foto del mio gioiellino lavato...



[20]

Filtro BMC....a pannello.
A presto foto con confronto cn il vecchio ;)

21]

Bene, come regalo per la laurea, ecco qua, finalmente, il mio interno
in pelle by GBselleria. 1150€, ottima lavorazione, gentile e veloci.

Sedili:
- zona laterale: grigio Audi (in tinta con i miei pannelli)
- zona interna: grigio antracite microforato.
- cuciture antracite in contrasto su grigio Audi

Fianchetti e bracciolo:
- grigio Audi

Volante
- parte pelle antracite, parte microforato
- cuciture in contrasto

Cuffia cambio:
- pelle antracite e cuciture in contrasto

[Gabry_90]

Che dire........stupenda!!!!!!

[Rick]

bentornato raff! eri a monza domenica scorsa vero?

[bam_s3]

Ciao, Bentornato sul Forum e tra Noi

[Giulio84]

bentornato!

[Audia32]

Bentornato!!!!! Macchina stupenda!!!

[pacor]

Bentornato

[Utente (cancellato) 1]

Ci mancavi Raff...
Ben ritornato!!!! e complimenti per quel bellissimo mostricciattolo.....

[lyodf]

Ciao e ben tornato tra noi...