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Discussione: Scarico A4 B8 3.0 TDI

  1. #1
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    Predefinito Scarico A4 B8 3.0 TDI

    Ciao Ragazzi volevo togliermi una perplessità:

    Ho acquistato ad un prezzo stracciato due terminale della Supersprint Omologati per la mia A4 Avant 3.0 TDI (questi):

    31c642550d16dfb6e1a779a53b01a214_thumb.jpg

    Supersprint-767805-Posteriore-destro-145x95-AUDI-A4-B8.jpg

    Ora presupponendo che devo tagliare e saldare/innestare i terminali allo scarico originale (questo):

    Screenshot_20190503-234616_YouTube.jpg

    Volevo sapere: bisogna mappare cambiando solo i terminali? (vi dico già che la mia a4 è già mappata, ma volevo sapere se dovevo riappare dopo questa modifica)

    e la seconda cosa che mi preme è se io mi terrei da parte lo scarico originale e fare partire un TUBO dritto dalla sua giunzione, ovvero così:

    Screenshot_20190503-234616_YouTube.jpg

    separando i due terminali alla fine e non come l'originale "all'inizio" avrei delle migliorie in campo prestazionali o delle perdite di potenza? e sopratutto se facessi questo lavoro dovrei rifare la mappa?

    Grazie a tutti per l'attenzione!

  2.  

  3. #2
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    Ragazzi vi posto altre foto per far capire meglio la mia perplessità ahahah

    Caso uno:



    Caso due:



    in quale caso dovrei rimappare? in entrambi i casi o solo nel caso due con tubo unico che si sdoppia solo alla fine per i terminali?

    Avrei dei benefici in questo caso? (caso due)

  4. #3
    Audi lover L'avatar di FILIPPOSS
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    Io adotterei la soluzione 2. Comunque bisogna capire questi 2 terminali come sono fatti. Intanto li monterei, ma non penso ti serva rimappare!

  5. #4
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    Ciao, grazie per la risposta, comunque in che senso come sono fatti? i terminali in questione sono questi:



    Quindi mi consigli di montarli con la soluzione due con il tubo dritto con la sezione di uno singolo?

    non avrei a che fare con problemi di contro pressioni? ti dico anche che ho tolto il FAP lasciando il "barilotto vuoto" ed escluso la ERG!

  6. #5
    Audi lover L'avatar di FILIPPOSS
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    Vai tranquillo, se hai tolto il fap, che è quello che veramente fa da tappo, questi terminali non ti creeranno nessun problema. Una curiosità, ma la tua audi senza fap, ai bassi regimi e più pronta ai bassi di quando era originale? cioè a quanto giri comincia a spingere forte? 1500 0 2000?

  7. #6
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    Onestamente non so come era prima ahahha l ho presa da un amico che rivende auto! Ero in procinto di vendere due auto e lui mi ha fatto la proposta perche aveva trovato un S3 a buon prezzo e me l ha data ad una cifra modesta! Percio ne ho approffitto subito! Aveva appena cambiato i cerchi e fatto i lavori elencati, per dirla tutto se aspettavo un paio di gg in più avrei avuto anche i vetri neri Ahahah cmq provo a chiedere a lui! Tornando sulla argomento sarei apposto anche se adottassi la soluzione con un tubo unico giusto?

  8. #7
    Audi lover L'avatar di FILIPPOSS
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    Vai di tubo unico, e poi facci sapere, non penso che noterai grandi differenze con prima ma neanche peggioramenti, l'unica differenza sarà il sound.

  9. #8
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    Ciao ho parlato con il mio amico che mi a venduto la macchina e mi ha detto che già a 1100 1200 e già in giro pieno e lanciata!

  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da EDDEy Visualizza Messaggio
    Ciao ho parlato con il mio amico che mi a venduto la macchina e mi ha detto che già a 1100 1200 e già in giro pieno e lanciata!
    il regime minimo dei motori audi e' a 840-850 giri, a volte 900.
    se a 1100 giri il tuo motore "e' gia in giro pieno e lanciato", e' un miracolo della tecnologia.
    la turbina di solito e' piuttosto "pesante" da lanciare, ai bassi giri non c'e' pressione sufficiente sulla girante dello scarico, per fare girare forte la turbina.

  11.  

  12. #10
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    Personalmente io la sento "tirare" poco prima dei 1800 giri! Forse prima era più morta o non ricorda bene!

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