Info su assetto sportivo e volante sportivo
Ciao a tutti,vorrei farvi delle domande di cui non ho trovato info specifiche:
- l'assetto sportivo S line ha ammortizzatori irrigiditi e con barra antirollio maggiorata? Le sospensioni sono abbassata di qualche cm o niente?
-il volante sportivo a 3 razze ha un diametro inferiore di quello a 4?se si quanto più piccolo?
Ultima domanda:quanto costa il pacchetto rear seat entertainment gamma accessori originali audi?
Grazie
Andrea
Eh! Belle domande!
Sono curioso anche io!
................Q5...............
un'altra curiosità: ho visto nella raccolta fotografica q5 che a pagina 2 c'è un 3.0 tdi s-tronic con a fianco cambio anche simbolo S modalità sequenziale dopo D ma non mi sembra abbia i bilancieri dietro il volante.
significa che senza bilancieri c'è la modalità sequenziale riproposta sul cambio???
questa è la foto
http://www.motorlegend.com/modules/b...high/52377.jpg
anche qui
http://www.autodeclics.net/gallery2/...12_12_17~0.jpg
qui invece ci sono i bilancieri e non la modalità S sul cambio
http://bilder.autobild.de/ir_img/609...42e5a23511.jpg
Ultima modifica di d3a; 22-02-2009 alle 10:55
Cavolo è vero!Originariamente Scritto da d3a
Che occhio!!
Cmq questo te lo spiego io (spero!).
Non ne sono sicuro ma penso di aver intuito la differenza e sono contento di averlo notato perchè non sapevo che funzionasse così!
Se non sbaglio su quelle che NON hanno la S c'è la funzione di regolazione degli ammortizzatori (che regola anche la reattività del cambio in base alla scelta) e di conseguenza diventa inutile la funzione sport direttamente su cambio!
I bilanceri non c'entrano nulla, puoi metterli o no in entrambi i casi!
Sinceramente sono contento di aver scelto la regolazione degli ammortizzatori perchè la S sul cambio mi sa scomoda in qanto, avendo provato sull'A5 di mio fratello, è a fine corsa e succede spesso che metti sempre la S invece di D e quindi devi sempre correggere!
Così invece basta che metti giù la leva del cambio a fine corsa e sei apposto!
grazie per la spiegazione! ma la modalità S permette di tenere la marcia fino a limitatore senza che passi a quella successiva in automatico? se non ci sono i bilancieri,messo in S il cambio,per cambiare + e - si sposta a destra la leva?Cavolo è vero!
Che occhio!!
Cmq questo te lo spiego io (spero!
Non ne sono sicuro ma penso di aver intuito la differenza e sono contento di averlo notato perchè non sapevo che funzionasse così!
Se non sbaglio su quelle che NON hanno la S c'è la funzione di regolazione degli ammortizzatori (che regola anche la reattività del cambio in base alla scelta) e di conseguenza diventa inutile la funzione sport direttamente su cambio!
I bilanceri non c'entrano nulla, puoi metterli o no in entrambi i casi!
Sinceramente sono contento di aver scelto la regolazione degli ammortizzatori perchè la S sul cambio mi sa scomoda in qanto, avendo provato sull'A5 di mio fratello, è a fine corsa e succede spesso che metti sempre la S invece di D e quindi devi sempre correggere!
Così invece basta che metti giù la leva del cambio a fine corsa e sei apposto!
ma i bilanceri sono i PADS ???
ho ricevuto informazioni da un utente molto esperto di audi in un forum straniero
-euro 5 dall'autunno 2009 per il 2.0 tdi
-volante è solo leggermente più spesso ma non di diametro inferiore
-assetto s-line è veramente rigido.mi consiglio il drive select+controllo ammortizzatori
sì sono i paddles
Ultima modifica di d3a; 22-02-2009 alle 19:49 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Ragazzi
Io ho ordinato il volante coi bilancieri.. qualcuno mi spiega se l'utilizzo "sequanziale" del cambio si "seleziona" appositamente in qualche modo (nel senso che il cambio diventa manuale/sequenziale) oppure se i bilanceri si usano solo come ausilio al sistema automatico e il cambio tende comunque a
cambiare i rapporti per i cavoli suoi.. non so se mi sono spiegato.. non ho mai guidato un'auto con cambio automatico...
La funzione sequenziale è possibile anche con la leva del cambio (se non si hanno i bilanceri)?
Grazie
Cioa !!
Allora la modalità S non fa altro che tirare di più le marce e la cambiata (sia in aumento che in scalata) è più rapida.
Se non ci sono i bilancieri puoi usare la leva del cambio spostandola a destra mentre è in D (logicamente se è messo in S non puoi cambiare tu con + e -)
Il cambio sequenziale si seleziona spostando la leva sul + e - e regoli tu la cambiata (sempre nei limiti del possibile visto che se per la centralina il motore è troppo su di giri o troppo poco allora ti cambia marcia cmq in automatico!)
Mentre per i bilancieri non serve selezionare nulla, basta lasciare il cambio in D e pigiarne uno e in automatico entra la modaità manuale! (che ritorna in automatica dopo 2-3 volte in cui dovresti cambiare tu e invece lo fa lui).
Spero di essere stato chiaro.....
Ultima modifica di andreino85; 22-02-2009 alle 22:42 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Chiarissimo !!
Grazie
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