Warning78...Chiedo venia se ho riportato una cosa errata dicendo anche ...magari sbaglio … scusate ancora e faro' come dici ...leggero' e basta. Buona vita :)
Warning78...Chiedo venia se ho riportato una cosa errata dicendo anche ...magari sbaglio … scusate ancora e faro' come dici ...leggero' e basta. Buona vita :)
Ragazzi fate i bravi....
forse il colpo/incidente che ha danneggiato la gomma sinistra, ha creato un qualche danno anche alla parte meccanica delle sospensioni (esempio: si e' storto un braccetto, oppure una testina ha preso gioco, ecc).
i rumori/vibrazioni alla zona piedi e tunnel, percepiti da warning78, potrebbero non dipendere dai 2 mm di battistrada "in piu", ma derivare dai danni meccanici.
boh, e' solo una ipotesi, non ho esperienza con la trazione quattro
Danni meccanici non ce ne sono.
L' auto ho dovuto utilizzarla per qualche giorno con la gomma con la "bollicina" sul fianco e andava bene.
La differenza l'ho subito notata dopo il cambio gomme.
Il fatto che staccando il fusibile della trazione quattro fa tornare tutto a posto rafforza la tesi che quei 2mm qualcosa fanno.
Ho montato il treno gomme-cerchi invernali per ulteriore prova e tutto funziona liscio come ricordavo.
Morale ho ordinato anche le gomme posteriori.
Vi aggiorno su come finisce...
http://forum.audirsclub.it/showthrea...-differenziale
se ne era già parlato del problema ma non si sà come sia finito...
giorgio
Ciao,
non ho una RS3 però su BMW comporta problemi rilevanti.
Se hai le gomme invernali a portata "di tiro", mettile su e prova a vedere se il problema scompare.
In questo modo, ti sei risposto da solo e, si, quei 2 mm sono rilevanti.
Già, per Bmw è un problemone!!
Sopra i 2mm non passano le garanzie!!
La prova col set invernali l'ho gia fatta e tutto va bene ...per questo ho ordinato nuove gomme post.
Si la risposta, o meglio la soluzione, me la sono dovuta "sudare" a furia di prove in questi 4 giorni.
Concordo pienamente sulla "eccessiva" complicatezza e sofisticazione.
Certo però che grazie a tutti questi super calcoli la Rs3 rispetto alla vecchia S3 8p ha davvero poco da spartire.
Probabilmente il fatto di poter montare di serie gomme differenziate, quindi, dal diametro differente già in partenza, ha costretto i progettisti ha "inserire" dei range di differenza di rotolamento ben precisi nel software di gestione, al di fuori dei quali tutto è considerato slittamento.
Che poi come hanno scritto e mi ha comunicato il service, anche se a volte mi fido di più dell'utente appassionato che ha a casa elsawin, ciò non dovrebbe portare problemi meccanici tanto meglio ....ma la vibrazione/risonanza che si percepisce per me é fastidiosa.
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