Alla ricerca di buoni consigli

[nino90]

salve a tutti,
Mi sono registrato perché vorrei acquistare un’altra Audi e sono indeciso se acquistarne una del 2010, per essere precisi Audi 8p scffbf1 fm62q025r8p607mgem1 con soli 94000km e il suo quadro strumenti molto “povero” di cui vorrei sapere se fosse possibile cambiarlo e cosa necessita per farlo oltre al fatto che vorrei aggiungere un volante multifunzione (chiedo consigli anche su questo su cosa occorrerebbe) e un Audi 8p scbabf1 fm62q008r8p607mgem0 del 2009, accessoriata ma con 173000km entrambe 2000 tdi 140 cv ovviamente.
In attesa di risposta e (spero) di consigli, grazie mille.
saluti

[gian8p]

il quadro strumenti contiene l'immobilizer.
cambiando il quadro, le tue chiavi non verranno riconosciute e il motore si spegne dopo 1 secondo dall'avviamento.
bisogna quindi ri-programmare l'immobilizer, nel quadro nuovo, e ci vuole software specialistico, poi bisogna aprire il quadro x collegarsi (il semplice vag non e' adatto; non si lavora attraverso la presa Obd).

se monti un quadro strumenti con computer di bordo, poi dovrai mettere anche la leva tergi, completa dei tastini di comando x il computer di bordo.

se monti il volante multifunzione, devi avere la centralina 16, montata sul piantone di sterzo, adatta a riconoscere/gestire i comandi (delal serie highline o roba del genere).
la centralina 16 standard e' una "basic level", e non comanda nessun accessorio, e deve essere sostituita.
poi devi cambiare l'anello antagonista e devi cambiare anche il cavetto airbag (sia nell'anello che nel cavetto ci devono essere 3 cavi in piu', per i comandi al volante).

non e' niente di difficile, e credo che ormai sia pure piuttosto economico (qualche centinaia di euro, in totale), perche' i ricambi dell A3 8P adesso si trovano usati, in grande quantità, dai demolitori (ci sono tanti annunci online, sia in italia, che in germania, che in polonia).
Le 8P italiane vanno a "morire" spesso nei paesi dell'est europa, dopo 15 anni di onorata carriera, e c'e un grande commercio di ricambi usati (esempio: vai a vedere il sito "allegro.pl").

sinceramente non so se abbia molto senso comprare una macchina di 10 anni, a poco prezzo, e poi spenderci piu' del valore di acquisto, per fare retrofit di accessori. tu parti con l'idea di cambiare volante e quadro strumenti, poi ci vuole il pack luci interne, poi il sensore luce pioggia con coming leaving home, poi il navi "piu bello", poi un kit luci a led, ecc ecc. (e alla fine diventano migliaia di euro...).

Purtroppo devi considerare che arrivera' anche qualche ulteriore spesa imprevista, sul motore, perche' qualche "brutta sorpresa" come manutenzione, in una macchina di 10 anni, ti arriva di sicuro.

io ho una A3 8p di 13 anni, e ti dico che negli ultimi 2-3 anni ho speso parecchio, per guasti vari: tutti problemi arrivati per usura dei pezzi (sono vicino ai 300.000km).
ho avuto perdite di olio da guarnizioni varie, il cablaggio iniettori "cotto", radiatore bucato (ha ceduto la saldatUra nel fianco, che unisce plastica ed alluminio), motorino avviamento ko, motoposizionatori del clima ko, e altro ancora. tutti i mesi, esce qualche problemino.
negli anni precedenti invece non avevo mai speso niente per manutenzioni straordinarie, solo olio-filtri-freni-gomme. (la manutenzione l'ho sempre curata, con cura e precisione).
ho deciso di riparare anziche' vendere la macchina, e ci ho speso parecchi soldi (in modo irrazionale, perche' non li vale piu l'intera macchina...), con l'idea di tenerla ancora qualche anno (ma non mi lasceranno piu circolare in citta' con la storia euro 3-euro 4, ecc, quindi alla fine la prendo nel c... Verifica anche tu le regole antiinquinamento attivate nella tua citta' e regione, per non avere problemi il prossimo inverno...)
io mi sono orientato su ricambi nuovi: radiatore, motorino avviamento, cablaggio iniettori, guarnizioni, ecc sono pezzi che secondo me non ha senso prenderli usati: e' molto probabile ritrovarsi con gli stessi difetti dei miei pezzi originali!!
Per i tuoi retrofit esclusivamente estetici, volante, cruise, centraline "highline" ecc, ci sta anche un pezzo usato (e i costi calano molto).

occhio anche al classico "problema" nella vetture usate, cioe' i km scalati: spesso i venditori multimarche cancellano dal cruscotto la meta' dei km, per "ringiovanire" la macchina, e cosi' possono venderla a prezzo piu' elevato. e' una truffa diffusissima, in italia. Soldi facili e sostanzialmente nessun rischio, perche' la giustizia italiana fa ridere. (e mamma Audi copre le malefatte delle officne che taroccano i km, con la storia della privacy Ausi non rivle a italgiandi del passato, dove sono segnati anche i km reali...).
poi ovviamente con quella macchina il cliente va incontro a manutenzioni piu onerose di quanto ci si aspetti, perche il motore e' nettamente "piu' vecchio/piu sfruttato" rispetto a quanto dice il cruscotto. (la tua ipotesi di acquisto numero 1, "pochi km, potrebbbe essere un caso di km scalati).