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Discussione: Avant vs. Allroad: consigli per gli acquisti

  1. #1
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    Predefinito Avant vs. Allroad: consigli per gli acquisti

    Buongiorno a tutti, questo è il mio primo messaggio e mi auguro ne seguano tanti altri.

    Sono possessore da 8 anni di un Subaru Forester 2.0d che con i suoi 190.000 km comincia a darmi qualche noia, in particolare al FAP: sto cercando di capire come tamponare il problema delle continue rigenerazioni che mi costringono a ripetuti cambi d'olio, ma l'intenzione è quella di cambiare quanto prima.

    Uso l'auto per trainare una caravan di 1300 kg e pertanto sono costretto ad optare ancora per una motorizzazione a gasolio (finché ce lo permettono....) con il 4x4. Non intendo inoltre rimanere in casa Subaru per una lunga serie di motivi, e pertanto sto mettendo gli occhi su A4, nelle due versioni Avant e Allroad.

    Premetto che non ho ancora avuto l'occasione di fare un test drive, però metto le mani avanti e vi chiedo se potete darmi un vostro parere magari dettato dall'esperienza. Mi rendo conto che l'una consentirà una guida più sportiva e più sicurezza come tenuta, mentre l'altra sarà un po' più versatile (forse anche con roulotte al traino) ma nell'uso quotidiano ci sono aspetti particolari da tenere in conto per prendere la migliore decisione ?

    Attendo vostri riscontri e ringrazio anticipatamente

    Davide

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di follo
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    Alla fine tra una Avant normale e una Allroad può cambiare solo l'altezza da terra e qualche particolare estetico oltre ai settaggi del drive-select specifici, se le configuri uguali.
    La Allroad parte con una configurazione più ricca, puoi averla solo Quattro e con motori da una certa potenza in su.

    Io ho una Quattro 190cv S-tronic, quando uso un pieno prevalentemente in città rigenera ogni 250-300 km, mentre quando faccio autostrada sale anche a 5-600km.
    Non so ogni quanto ti rigenera la tua adesso, ma prendendo un'altra diesel avrai prima o poi lo stesso problema.
    Considera che le ultime Quattro Ultra hanno la trazione 4x4 che in condizioni normali viene disinserita dall'elettronica. Può essere un pregio o un difetto, basta sapere cosa si compra.
    follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Style(75) → Ibiza 1.9 TDI Style(101) → Golf 1.4 TSI DSG(160) → A3 2.0 TDI SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)

  4. #3
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    Grazie follo.
    La Subaru non ti avverte quando rigenera (solo in casi estremi, allora accende la spia per supplicarti di fare qualche km....).
    Adesso succede che rigenera continuamente perchè non riesce più ad abbattere la fuligine (nonostante le ceneri risultino a zero), e me ne sono accorto perchè dopo l'ultimo cambio d'olio ho fatto solo 2.000 km ma l'olio è già diluito al 10%, quindi di nuovo da cambiare.... Per i primi 150.000 km mai avuto problemi. Non posso prendere un benzina diventerebbe troppo impegnativo economicamente, facendo 20-25.000 km/anno..... Sulla trazione non mi esprimo: Subaru è il top ma non credo di averne mai davvero apprezzato le qualità.... Se l'Ultra è alla fine pari ad un Haldex però...... quasi inutile.....

    Per altro, mi stanno anche suggerendo di valutare la 3.0, che se presa come aziendale a km0 si trova con sconti molto interessanti andandola a pagare come una 2.0, a fronte del fatto che i costi di gestione dovrebbero essere simili. Vi risulta che sia davvero così ?

  5. #4
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da dado73 Visualizza Messaggio
    ... rigenera continuamente perchè non riesce più ad abbattere la fuligine (nonostante le ceneri risultino a zero), e me ne sono accorto perchè dopo l'ultimo cambio d'olio ho fatto solo 2.000 km ma l'olio è già diluito al 10%, quindi di nuovo da cambiare..
    probabilmente sara' esaurito il fap stesso: dentro ci sono metalli rari, ecc ecc. Col tempo perdono le loro proprieta fisico/chimiche e non fanno piu il loro lavoro.
    In genere intorno ai 200.000km e' normale avere il fap "esaurito" e "problematico".
    Si puo' pensare di sostituirlo (ma costa carissimo), o eliminarlo in toto (lavoro illegale, ma molto gettonato...).

    in realta' a volte si guasta un semplice sensore differenziale di pressione, e in quel caso si risolve con poca spesa: sensore nuovo, e il fap ritorna a funzionare bene.
    hai fatto una diagnosi? i sensori del tuo fap sono a posto?

    magari riesci a tirare avanti ancora 1 anno, con la tua subaru e il fap "rimesso in sesto" (in vari modi, non tutti legali, come gia' detto).

    provare a tirare avanti 1 anno o 2, con il minimo dela spesa, e provare a vedere come si evolve la storia del blocco del traffico dei diesel, ecc.

    purtroppo sappiamo bene che le decisioni dei nostri politici spesso sono irrazionali e imprevedibili. Compri un mezzo nuovo oggi, e poi te lo bloccano tra 1-2 anni... Se vivi in centro citta' lo devi rivendere, altrimenti non vai piu' a casa... (o al lavoro, se fa il pendolare e la sede/ufficio e' in citta' con blocchi del traffico, come succede a me, con la mia vecchia A3 euro 4...).

    nel tuio caso, se compri il nuovo e poi sei costretto a rivendere quel veicolo (a causa della classe di inquinamento), vai incontro a una grande svalutazione, e girano le balls mica male...
    Ultima modifica di gian8p; 25-06-2019 alle 22:12

  6. #5
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    Secondo la Subaru l'unica è cambiarlo (2.000€ + iva solo il pezzo !!!).
    Io gli ho chiesto se non poteva essere un problema di sensore, dato il comportamento strano, e loro: oppppercarità !!!!!
    Alchè mi sono recato presso l'officina di una meccanico che si è dimostrato "onesto" il quale mi dice: prima di tutto proviamo a sostituire il sensore della differenza di pressione che è una fesseria (.....), poi se non basta ti faccio arrivare un fap omologato per la tua auto ma non originale (800€ + iva). Modifiche illegali non mi interessano. La porto nei prossimi giorni per il sensore.
    Certo che però..... se non subito al massimo tra un anno la vorrei cambiare.....

  7. Il seguente utente ringrazia dado73 per questo messaggio

    gian8p (25-06-2019)

  8. #6
    Audi lover L'avatar di Geco67
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    Ciao, io ho una Allroad, ho scelto lei al posto della Avant perché volevo un po’ più di comodità, soprattutto considerato lo stato di dissesto in cui versano le nostre strade.
    Posso dire di essere veramente soddisfattissimo! È pur vero che la mia precedente S3 era piuttosto rigida ed era una categoria inferiore, ma il balzo in avanti in termini di comfort è stato enorme!

    La mia è dotata di sospensioni elettroniche e cerchi da 19”, e con questa configurazione sa anche essere divertente ed abbastanza sportiva; i 19” della Allroad hanno spalla /40 invece di /35 della Avant, ed anche questo aiuta il comfort...

    Non so darti informazioni sulla questione Diesel/ fap in quanto la mia è la TFSI 252 cv... io faccio meno di 10.000km all’anno e per me il diesel era inutile, se non forse in ottica di futura rivendita...
    In ogni caso essendo Mild Hybrid non pago bollo per 4 anni e la cosa equivale a circa 2000-2500 km “regalati” dal risparmio sul bollo, quindi col mio chilometraggio equivale più o meno ad avere il TDI... ma col piacere di guida, la silenziosità e le prestazioni del benzina

    Scelta di motore a parte è davvero una macchina piacevole da guidare... non posso che consigliartela!


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  9. Il seguente utente ringrazia Geco67 per questo messaggio

    alex karo (05-07-2019)

  10. #7
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    Ho una 190 avant quattro s tronic, ora ho 106000 km non posso che consigliarla, brillante, comoda, sportiva parsimoniosa e chi più ne ha ne metta
    ...


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  11. #8
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    Grazie a tutti dei consigli.
    Per quanto riguarda diesel vs. benzina, su una percorrenza di ca. 20.000 km/anno la differenza di spesa dal benzinaio dovrebbe attestarsi sui 1.000 € mal contati. Negli anni di esenzione dal bollo (per le Mild Hybrid) quei 1.000€ si riducono più o meno alla metà. D’altra parte per il benzina anche la manutenzione dovrebbe essere inferiore, ma per contro la perdita di valore superiore visto che quel tipo di motore farà meno chilometri. Però è anche vero che non si sa quale futuro abbia il diesel, e anche questo contribuirà potenzialmente alla sua perdita di valore. Per non parlare dei problemi di FAP come quelli che sto avendo sul Forester....
    Insomma credo sia molto difficile fare un raffronto.

    Ma..... e la TFSI con impianto a gas ? Nessuno l’ha mai avuta ?
    Ultima modifica di dado73; 30-06-2019 alle 12:19

  12. #9
    Audi lover L'avatar di Geco67
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    Predefinito Avant vs. Allroad: consigli per gli acquisti

    Sull’impianto a gas non saprei dirti, ma credo che con 20.000km/anno il Diesel possa cominciare ad avere un certo senso...
    Inoltre i motori diesel sono magari meno potenti dei benzina ma più “coppiosi” ed anche questo contribuisce al piacere di guida e ad una maggiore idoneità per certi utilizzi...
    Quanto al futuro del Diesel non mi sentirei di fasciarmi già la testa, ci sono ancora troppe variabili e cose che posso prendere una piega piuttosto che un’altra!
    Trainare un caravan e fare 20.000 km/anno direi che la scelta è quasi obbligata: gasolio . Forse anche con meno km/anno sarebbe comunque preferibile

    La mia digressione precedente sulle qualità del TFSI Mild Hybrid si riferiva al mio caso, non era per convincerti che fosse il motore giusto per il tuo utilizzo, è pur non conoscendo bene i motori a gas credo che non sarebbe comunque una scelta azzeccata, per via della coppia sicuramente minore (durante l’utilizzo del gas ) del benzina su cui sono basati...per pesi elevati la cosa più utile è la coppia!
    Ed anche in ottica rivendibilita penso che un benzina chilometrato, seppur a gas, sia più difficile da piazzare di un diesel

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  13.  

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