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Discussione: Singhiozzo al cambio marcia - A3 8V

  1. #1
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    Predefinito Singhiozzo al cambio marcia - A3 8V

    Ciao a tutti,
    Scrivo qui perché la mia macchina mi fa i dispetti e quando la porto in concessionario si comporta splendidamente facendomi prendere per pazzo.

    Dunque, il problema è che a ogni cambio marcia (e intendo dopo che la frizione è stata rilasciata, indipendentemente da quanto velocemente ho alzato il piede) la macchina strattona notevolmente e non riesce a salire di giri. La cosa succede soprattutto a freddo ma capita che sporadicamente si ripresenti anche a caldo, soprattutto dopo lunghe percorrenze a velocità costante. Quando strattona l'unica strategia che funziona è rilasciare l'acceleratore e provare ad accelerare bruscamente un paio di volte, fino a quando il motore entra in trazione. A questo punto per quella marcia non strattona più, nemmeno scendendo di giri o premendo e rilasciando la frizione, ma riprende regolarmente a farlo al successivo cambio marcia. Questo comportamento migliora a mano a mano che il motore si scalda, fino a diventare una lieve incertezza che quasi non si nota a temperatura di regime.

    La scansione OBD non mostra codici di errore e io non riesco a capire se si tratta di un problema meccanico o elettronico, magari qualcuno di voi può darmi qualche idea. Onestamente se c'è da cambiare volano/frizione o comunque roba costosa preferirei non dover rivolgermi a mamma Audi, rischio di essere spellato vivo!

    Grazie a tutti!
    Filippo

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    Potrebbe essere tutto o nulla,la prima causa potrebbe essere il debimetro,sporco o non più efficente.Un altro problema potrebbero essere gli iniettori sporchi o problemi di limatura nel gasolio.Io personalmente smonterei il filtro gasolio per dargli un'occhiata e verificare che non vi siano residui strani.
    Considera che se l'auto strattona la carburazione aria-carburante non è ottimale,bisogna capire se la causa è di natura elettrica o meccanica.Verifica anche filtro aria io lo cambierei del tutto poi un pulitore per iniettori diesel subito.
    Debimetro lo puoi pulire cin lo spray per connettori elettrici.
    Sono tutte operazioni semplici e poco costose ma vale la pena provare.

  4. #3
    Audi lover
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    quale 'e i ltuo stile di guida? fai molto ciclo urbano?

    leggevo il messaggio precedente, che parla di "pulizie", uso di additivi ecc.
    io direi di verificare anche le condizioni della valvola egr. I condotti di aspirazione, a valle della egr, si incrostano da matti, e possono nascere notevoli irregolarita di "carburazione" aria-carburante, come diceva Nitro80.
    in aspirazine ci sono pure delle "farfalle", mosse da motorin ielettrici, con lo scopo di creare vortici ecc, per alimentare al meglio il motore,variando la sezione dell'aspirazione nelle differenti condizioni di carico sull'acceleratore.

    magari la tua egr o qualche farfalla non lavorano bene, ecc.
    da quanto ne so, la egr si apre in rilascio dell'acceleratore, e rimane aperta se il motore gira a regimi bassi e costanti, con poco carico sull'acceleratore.
    Poi la egr si chiude quando affondi il pedale dell'accelaratore. E questo in effetti coincide con la tua descrizione dei sintomi.

    anche per la egr ci sono sul mercato degli spray di pulizia , senza smontare: bisogna spruzzare il prodotto nel tubo di aspirazione (a valle del debimetro, per non imbrattarlo), poi accelerare ad alti regimi, per qualche secondo, poi rilasciare, spruzzare nuovamente, ecc. (operazioni da ripetere piu volte, e' tutto scritto nelle istruzioni dello spray. Cerca in rete altri dettagli).
    personalmente non uso quei prodotti, li conosco poco e mi fido poco: le incrostazioni carboniose di solito sono tenacissime, rinsecchite dalle alte temperature, e lo spray secondo me puo' fare poco. (poi i pezzi distaccati vanno in giro nel motore... non mi piace molto!).
    io dico che bisogna smontare i pezzi dell'aspirazione (egr, collettore ecc) e raschiare con qualche solvente e molto "olio di gomito"!!

    visto che a breve dovrai partire per le ferie, lo spray potrebbe essere una soluzione veloce, cosi' da poter "tirare avanti" qualche settimana (e dopo le ferie fare una bella pulizia tradizionale, in officina).

  5. #4
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    Aggiornamento: ho portato la macchina in Audi, l'hanno provata stamattina a motore freddo e sono riusciti a osservare il problema. Risultato: secondo loro ci sono da cambiare tutti e quattro gli iniettori, al modico prezzo di 2500€ circa. Onestamente a me sembra una diagnosi un po' troppo sbrigativa e una cura un po' troppo radicale.

    Ormai siamo a ridosso delle ferie e il viaggio in macchina lo faccio lo stesso, sperando di non rimanere a piedi. Ho già prenotato un appuntamento dal pompista al mio arrivo a destinazione, vediamo se uno con più voglia di lavorare mi potrà fornire una diagnosi meno infausta. Vi tengo aggiornati!

  6. #5
    Audi lover
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    in conessionaria non riparano, ma cambiano in toto tutti i pezzi che toccano.
    mi sa che mettono un meccanico bendato davanti al cofano aperto, e gli dicono di toccare a caso il motore...
    poi cambiano i pezzi che ha toccato!!!
    se il problema non si 'e risolto, toccano altri pezzi a caso, e cambiano ancora.... E poi ancora...
    tanto il cliente paga...

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