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Discussione: A4 Vs A5 dinamica di guida

  1. #1
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    salve a tutti,
    sono iscritto al forum da molto avendo avuto in passato una a6, ora dopo una evoque mi accingo a tornare in vag.
    Sono in trattativa per una A4 190 quattro sline di importazione, ma ho visto che se mi accontentassi della 2wd con un budget simile potrei prendere una a5 messa bene,
    Ovviamente sono indirizzato sulla a4 avant per lo spazio, ma visto che anche la a5 ha un bel bagagliai (tranne che per la soglia di carico è alta) oltre all'estetica, sicuramente a favore della 5, a livello dinamico le 2 vetture sono equiparabili secondo voi?

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di follo
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    Secondo me a parità di tutte le caratteristiche, sono molto simili con un leggero vantaggio per la A5 che, se non ricordo male, ha carreggiate leggermente maggiori e baricentro più basso. Ma bisogna essere davvero sensibili per sentirne la differenza.
    Tra una A5 fwd e una A4 awd le differenze di guida cambiano ma probabilmente solo quando si raggiunge il limite di aderenza, che poi sia su bagnato o su neve dipende da dove e come guidi. Se per dire sei abituato a partire deciso, con una trazione anteriore e 190cv ti si attiva il TCS quasi sempre se hai il volante sterzato.
    Se invece guidi tranquillo e arrivi a fare qualche tratto guidato in modo allegro, non credo si notino molte differenze, salvo la maggiore agilità della A5 come detto prima.

    Dura scelta in effetti.
    follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Sty(75) → Ibiza 1.9 TDI Sty(101) → Golf 1.4 TSI DSG HL(160) → A3 2.0 TDI Amb SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)

  4. #3
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    Alla fine ho optato per la A4 quattro,
    è una 2016 di importazione,
    ha tutto quello che cercavo, compreso le sospensioni attive, mancano solo il confort access e il pacchetto luci completo... Ma proprio tutto non si può avere

    Per ora dopo 1000km solo ottime impressioni, consumi ridicoli per me che vengo da una evoque.... E sopra tutto dinamica di guida inaspettata.


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  5. #4
    Audi lover L'avatar di follo
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    Molto bella complimenti per la scelta!

    Il virtual cockpit non ti interessava?

    Per curiosità quanto consumavi prima e quanto adesso?
    follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Sty(75) → Ibiza 1.9 TDI Sty(101) → Golf 1.4 TSI DSG HL(160) → A3 2.0 TDI Amb SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)

  6. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da follo Visualizza Messaggio
    Molto bella complimenti per la scelta!

    Il virtual cockpit non ti interessava?

    Per curiosità quanto consumavi prima e quanto adesso?
    Il virtual non era fra le cose ritenute 'necessarie' , se ci fosse stato non avrei fatto problemi.... Comunque anche su questa c'è un bel display centrale....

    I consumi della evoque sono vergognosi... In autostrada a velocità codice fa 11, con questa il cdb dopo 600km di autostrada a 130 mi segnava 19.8!


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  7. #6
    Audi lover L'avatar di Geco67
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    Molto bella! Il Daytona Grey è sempre bellissimo!
    Anche io l’anno scorso ero indeciso tra la A5 e la A4 (però Allroad, quindi ancora più diversa come impostazione), alla fine ho preso la A4 e sono contentissimo, anche io ho le sospensioni adattive e ho messo i cerchi da 19”, proprio per migliorare la dinamica su una vettura con un assetto più rialzato... e come te sono rimasto molto colpito dalla dinamica di guida!

    Visto il titolo della discussione immagino ti piaccia la guida, e visto che la scelta era tra una Quattro e una trazione anteriore penso che non ti pentirai della scelta!
    La trazione Quattro quando guidi allegro nelle curve la differenza la fa, se tieni giù il gas diventa molto più bilanciata della trazione anteriore, senti il posteriore spingere e il muso chiude meglio la curva... più schiacci e meglio gira, a differenza delle 2WD!

    Complimenti, goditela, hai una gran macchina!
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  8. #7
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    Il display centrale a colori della A4 in effetti è molto ben fatto e con un sacco di informazioni. Molto meglio di tanti altri, già il fatto che permetta di avere la mappa non è una cosa comune.
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  9. #8
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    Ciao bella è identica alla mia colore optional
    Anche la mia del 2016 190 cv quattro d’importazione gli ho messo i cerchi modello vulcano da 20” e un piacere guidarla
    A presto

  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Geco67 Visualizza Messaggio
    Molto bella! Il Daytona Grey è sempre bellissimo!
    Anche io l’anno scorso ero indeciso tra la A5 e la A4 (però Allroad, quindi ancora più diversa come impostazione), alla fine ho preso la A4 e sono contentissimo, anche io ho le sospensioni adattive e ho messo i cerchi da 19”, proprio per migliorare la dinamica su una vettura con un assetto più rialzato... e come te sono rimasto molto colpito dalla dinamica di guida!

    Visto il titolo della discussione immagino ti piaccia la guida, e visto che la scelta era tra una Quattro e una trazione anteriore penso che non ti pentirai della scelta!
    La trazione Quattro quando guidi allegro nelle curve la differenza la fa, se tieni giù il gas diventa molto più bilanciata della trazione anteriore, senti il posteriore spingere e il muso chiude meglio la curva... più schiacci e meglio gira, a differenza delle 2WD!

    Complimenti, goditela, hai una gran macchina!
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    Tu sulla allroad hai la nuova trazione ultra se non sbaglio, la mia è torsen, non so se a livello dinamica di guida abbiano gli stessi effetti.
    Penso che molto diano le sospensioni adattive, che unite a un assetto ribassato, in Dynamic rendono la vettura molto piatta e controllata anche in ingresso curva.
    Devo dire che sia con la evoque, Dynamic 190cv, che con la precedente bmw f21, 120i 184cv post, non ho mai provato questo 'bisogno' di uscire con la macchina per fare 2 curve come mi capita ultimamente con la A4...
    E chi l'avrebbe mai detto....eppure la definiscono la vettura noiosa per antonomasia...

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  12. #10
    Audi lover L'avatar di Geco67
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    Tu sulla allroad hai la nuova trazione ultra se non sbaglio, la mia è torsen, non so se a livello dinamica di guida abbiano gli stessi effetti.
    Penso che molto diano le sospensioni adattive...
    Sì, la mia è Ultra, e arriva ad una ripartizione 50:50 della coppia, che già dà ottimi risultati sulla guida; la tua può mandare ancora più coppia all’asse posteriore, e l’effetto della spinta da dietro dovrebbe forse essere ancora più avvertibile.

    Comunque anche la Ultra non è niente male

    https://youtu.be/yjpNXX2AsNw

    Le sospensioni adattative sono veramente valide, sulla mia Allroad le differenze di frenatura idraulica si sentono bene, ed il comportamento della macchina cambia di conseguenza: da tappeto volante in Comfort che passa sopra le imperfezioni filtrando benissimo (nella Allroad volendo c’è anche l’impostazione Offroad, che ammorbidisce ulteriormente l’idraulica) ma che rolla parecchio, a macchina “quasi sportiva” in Dynamic...la mia non diventa una tavola ma permette di divertirsi molto più di quanto mi aspettassi, e la cosa bella è che lo fa mantenendo un livello di comfort molto buono!

    Buona parte del merito comunque va sicuramente anche alla piattaforma della B9, decisamente migliorata -anche nelle versioni a trazione anteriore- sotto l’aspetto del sottosterzo che affliggeva la B8... con l’integrale, Torsen o Ultra che sia, la situazione è ancora migliore.

    Hai fatto benissimo a prenderla Quattro!

    P.S.: prima di questa avevo una S3 SPB 2014... era più sottosterzante di questa!!
    Audi A4 Allroad Quattro 2.0TFSI 2018

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