Beh, il tappo vaso d'espansione letteralmente chiuso per un difetto, fa salire oltre il classico 1,1 bar la pressione (non so a quanto sia regolato quella della tua macchina) e fa riprendere aria durante il raffreddamento del motore.
Quindi si spiegherebbero i tubi duri a bestia e i trabocchi enormi all'apertura del tappo a motore caldo.
D'altronde non puoi andare in giro a lungo termine col tappo semiaperto, Quindi devi metterne uno nuovo (o usato, di recupero) e ripetere tutte le prove.
ciao
Ultima modifica di dalcro; 30-09-2019 alle 16:52
Se lasci il tappo semi lento e non hai problemi per me è pizzicata la guarnizione della testata
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Certo non è mica detto! Se fosse appena pizzicata potrebbe passare una minima parte di compressione dentro il circuito del refrigerante,guarda a lavoro sto smontando la testata ad una c-max,gli ho sistemato delle micro perdite che facevano consumare acqua,fatto sta che rimonto tutto la lascio in moto tutto regolare la ventola parte e giusta pressione all’impianto,sembra ok,il capo va a provarla e torna con molta pressione nell’acqua e vaschetta semi vuota,questo per dirti che sembrava apposto e invece c’è una micro deformazione o una micro lesione che a giri un po’ più alti fa trafilare la compressione del motore nell’impianto
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Il termostato si apre a 80 gradi,non quando l’acqua bolle,e io ti ripeto la stessa cosa,se i manicotti sono duri e l’acqua non circola è xke ci potrebbe essere troppa pressione causata dalla compressione del motore che trafila nell’impianto,saranno 2 mesi che ti si dice la stessa cosa,a sto punto portala al meccanico se cerchi spiegazioni e non vuoi capire
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Pensi non l’abbia portata? Altrimenti avrei fatto già da molto, il problema non si capisce qual’ è ed è rischioso smontare una testata e magari non è quello il problema, sono giorni di lavoro e tempo perso e per di più sganciare soldi a gratis, apparte che l acqua ora circola normalmente
Mistero è diventato porca miseria
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