Il radiatore ha 2 anni, comprato nuovo,facendomi i conti se non circola l acqua qualcosa c’è che non va, ho provato a staccare i tubi e soffiarci dentro e l acqua arriva dalle altre parti, che mistero quest autoOriginariamente Scritto da walterwm
Il radiatore ha 2 anni, comprato nuovo,facendomi i conti se non circola l acqua qualcosa c’è che non va, ho provato a staccare i tubi e soffiarci dentro e l acqua arriva dalle altre parti, che mistero quest auto
Scusate ragazzi ma qualcuno ha l esploso del circuito dell’acqua? Perchè anche sull etka è diverso dal mio, io vorrei sapere se i tubi del ritorno del liquido vengo dal radiatorino dell abitacolo, nel senso che giro fanno, comunque unici tubi molto rigidi restano quello sopra al rafiatore e quello sotto prima della termostatica, quasi quasi rimuovo la termostatica e vedo come va, peró gradirei l esploso per capire meglio dove puó esserci il problema del non ritorno dell,acqua nel vado di espansione e della non fuoriuscita di aria calda
L’acqua dei riscaldamenti non passa tramite valvola,e sono i primi tubi a scaldarsi perché altrimenti non farebbero la loro funzione i riscaldamenti
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Strano che non funzionino, comunque stasera altra prova, esco per mezzora con la ragazza, la porto a casa e nei 2 min di tragitto dalle nostre case alzo un po i giri, arrivo apro il cofano e sento, tubi con aria come sempre peró tubo sopra al radiatore bollente, prima striscia radiatore bollente, il resto del radiatore semifreddo, tubo sotto al radiatore che va alla termostatica freddo ma gonfio, temperatura 90 grafi fisso in tutto ció
Ciao,
Direi che la circolazione del refrigerante è compromessa e le prime cause potrebbero essere:
- termostato bloccato chiuso
- pompa bloccata/usurata/inefficiente
- radiatore otturato
Se hai tempo, in alternativa alla sostituzione del termostato, smontalo e prova cosa succede senza dilui...
- se senza termostato la temperatura sale con andamento continuo il problema è lì
- se senza termostato la temperatura non sale sembrerebbe la pompa difettosa/con le alette usurate (cavitazione) o il radiatore ostruito (è più facile staccare i tubi dal radiatore che smontare la pompa per cui proverei prima quello).
Poi provi se il termostato apre a circa 95°C. Se non apre lo cambi.
Altro non mi viene in mente, ma le streghe non esistono
Ciwo
Ultima modifica di dalcro; 14-09-2019 alle 07:38
Prove già tutte fatte l’unica può essere levare il termostato
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Cioè camminare senza termostato? Io ho rifatto la prova del pentolino e se l acqua bolle il termostato si apre, prima no
ciao,
la prova del pentolino è importante.
ciò premesso ricapitoliamo:
- il circuito a freddo è aperto su motore e radiatore riscaldamento
- poi a caldo si apre anche verso il radiatore principale
- la pompa prende il refrigerante e lo fa circolare
La pompa è ok
Il termostato è OK
Il radiatore si dice al #76 che è stato provato ma non lo trovo scritto da nessuna parte: controlliamo che non è ostruito...
Rimangono il corpo termostato e i tubi.
Capisco che bisogna perderci tempo, capisco e rispetto le attenzioni a spendere a caso di andros, ma se versando acqua dal tubo superiore radiatore, la stessa esce dal basso, è importante proprio far girare il motore senza termostato per capire. Questo perchè o c'è un'ostruzione, o c'è una bolla o la pompa non pompa o c'è qualcosa nel corpo termostato che blocca la corsa del termostato e gli impedisce di aprire.
In sperimentazione si usano tratti di tubo trasparente per capire cosa succede. non sono l'ideale perchè anche rinforzati durano poco ma per un po', per capire si possono mettere.....
visto che il radiatore non si riscalda in modo uniforme, tu descrivi che si scalda a "strisce" (mess. #74), allora potrebbere essere ostruito il radiatore stesso? potrebbe essersi creata una strozzatura che limita in modo molto significativo il passaggio dell'acqua? cioe' ne passa troppo poco? boh.
altra ipotesi: nel radiatore vecchio, hai messo del tura-falle? (prima di installare il radiatore nuovo, le si prova tutte, per rimandare nel tempo la spesa della sostituzione).
A volte purtroppo il tura-falle crea piu danno che guadagno...
alcuni meccanici me ne hanno fortemente sconsigliato l'uso, dicendo che il prodotto sigillante si va a depositare anche dove non deve depositarsi, e si possono creare ostruzioni nei condotti del motore, o sul fondo del radiatore, ecc. Puo' essere il tuo caso??
Almeno che non è stato montato qualche tubo al contrario
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