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Discussione: Audi S3 8v revo stage 1

  1. #11
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Le tolleranze sono fatte per far si che comunque gli accoppiamenti vengano rispettati, pertanto alla fine il risultato sarà quello di avere un accoppiamento entro le tolleranze previste.

    Il rendimento del propulsore, tuttavia, pensi che sia dato da un accoppiamento biella manovella cilindro pistone oppure dal disegno della camera, volume della stessa e sistema di iniezione, sistema di aspirazione e scarico?
    Ripeto, stai vedendo, scusami il termine che potrebbe sembrare presuntuoso, la questione da un punto di vista errato.

    Circa la seconda parte del post, siccome si parlava di rivenditori Revo o Apr ho voluto fare esclusivamente maggiore chiarezza sul discorso delle mappature "preconfezionate" nonostante si parli comunque di concorrenza.

    Quello che è riportato sul sito rispecchia la filosofia di RpCorse di prendere in analisi ogni singolo veicolo e le sue condizioni per poter far rendere al meglio il veicolo compatibilmente con la sua elaborazione ed il suo stato d'uso. Pertanto un veicolo in perfetta forma e con una determinata preparazione potrà avere possibilità di incremento maggiori rispetto ad un corrispondente con tuning base.

    Chi invece fornisce mappature "preconfezionate" utilizza solitamente un livello di tuning più conservativo ma comunque non deve essere indice di lavoro di qualità inferiore.

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    Citazione Originariamente Scritto da RPCorse Visualizza Messaggio
    Le tolleranze sono fatte per far si che comunque gli accoppiamenti vengano rispettati, pertanto alla fine il risultato sarà quello di avere un accoppiamento entro le tolleranze previste.
    certo, ma se la tolleranza e' +/- 0.05, il pezzo con misura -0.02 e' piu' vicino al valore di riferimento rispetto al pezzo con misura +0.05, ed un buon preparatore sceglierebbe certamente il primo e non il secondo...

    Citazione Originariamente Scritto da RPCorse Visualizza Messaggio
    Il rendimento del propulsore, tuttavia, pensi che sia dato da un accoppiamento biella manovella cilindro pistone oppure dal disegno della camera, volume della stessa e sistema di iniezione, sistema di aspirazione e scarico?
    da entrambi, visto che l'efficienza di un motore (a combustione interna) nel trasformare il calore in energia e' dato dalla somma del suo rendimento meccanico, termico e volumetrico...


    detto questo mi fermo qui, perché mi pare di capire che abbiamo formazione diversa e cmq questi argomenti sono decisamente off-topic in questa discussione, meglio ritornare sullo stage 1....

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