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Buona la prima risposta di Luca.
Ottimo.
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bene, sono contento che sis sia risolto con poco e soprattutto ti sei ricordato di condividere la soluzione.
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Ciao, agli esperti. Ho un problema molto simile con la mia a3 8l 1.9 110cv del 2000. Il meccanico di fiducia ha portato la pompa al pompista che l'ha revisionata cambiando le guarnizioni. Purtroppo nello smontaggio rimontaggio la fase si è persa di poco e il motore non va bene. Il pompista dovrà venire a riallineare. Ho completa fiducia in loro, ma anche una curiosità: è operazione complessa? E che rischi ci sono nel recuperare prestazioni e consumi originali? Grazie
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Audi lover
guarnizione del coperchio della pompa da sistituire... stessa cosa successe a me.... seguii un po di buoni tutorial su youtube... ho comprato il kit di guarnizioni (in realta nevservono solo 2 ma devi prendere il kit...) e la bussola particolare con l'innesto per il perno triangolare del coperchio della pompa di iniezione....
ho speso in tutto forse 40 €... ed ho fatto il lavoro da me.
se ha dimestichezza con piccoli lavori questo è veramente facile... limportante è non spostare niente di cio che vedi all'interno della pompa quando sollevi il coperchio...
lavoro che non richiede piu di 20 minuti
per il manicotto della pompa un iniettore che perde... non capisco.... sulle 8l non abbiamo tutti la pompa iniettore?... motore ahf anche
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Il seguente utente ringrazia francomanca per questo messaggio
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Lavoro fatto... mi pare senza grossi problemi apparenti alle prestazioni del motore (si vedrà alle lunghe).
Per inciso, il pompista ha chiesto 350. Bella differenza rispetto al costo del kit! Ma si è fatto prima il lavoro di sostituzione e test al banco (dice) e poi una "trasferta" dalla sua officina a quella del meccanico, dove stava l'auto, per la rimessa in fase (credo per errore - imperizia o accidente? - del meccanico). Ma che mi metto a contestare?
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