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Discussione: Vibrazione sterzo Audi A6 C6 4F

  1. #1
    New Entry L'avatar di AndreaL
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    Predefinito Vibrazione sterzo Audi A6 C6 4F

    Salve Ragazzi,
    so che ci sono delle discussioni, anche abbastanza vecchie, su temi simili ma non ho trovato riscontri su questo specifico modello, ne tanto meno tesi confermate sul problema o risoluzioni definitive anche su altri modelli Audi.
    Ho una A6 C6 4F Limited Edition, ormai da qualche anno, e ora non sopportando più il problema sono detterminato a risolverlo...in sostanza avverto vibrazioni, anche abbastanza pronunciate, sul volante quando sterzato sia in manovra che a basse velocità, una sensazione di ruvidità del manto stradale o di raschiamento...
    Ho sempre pensato che fosse un difetto della mia auto e dopo diversi interventi in Audi, sostituzione supporti motore, smontaggio e ingrassaggio giunti omocinetici, il problema persiste...
    Avete idea di cosa possa essere? Ho paura che sia la trasmissione o il servo sterzo...come preannunciato anche in altre discussioni, si tratta dunque di una particolarità comune o si può risolvere in qualche modo?
    Grazie
    Ciao
    Andrea

  2.  

  3. #2
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    Ciao,
    chiarisci se:
    • le ruote sono equilibrate correttamente,
    • hai copertoni normali o particolari (ribassati, superribassati ecc.)
    • copertoni freschi o alla frutta
    • gonfiati con la pressione prevista, verso il massimo o il minimo.
    • se hai la convergenza a posto..


    Questo perchè sottosterzo le due gomme potrebbero non essere allineate correttamente alla tangente dell'arco che compiono.
    Magari con un po' di convergenza e i copertoni gonfiati al masimo previsto risolvi.

    ciao

  4. #3
    New Entry L'avatar di AndreaL
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Ciao,
    chiarisci se:
    • le ruote sono equilibrate correttamente,
    • hai copertoni normali o particolari (ribassati, superribassati ecc.)
    • copertoni freschi o alla frutta
    • gonfiati con la pressione prevista, verso il massimo o il minimo.
    • se hai la convergenza a posto..


    Questo perchè sottosterzo le due gomme potrebbero non essere allineate correttamente alla tangente dell'arco che compiono.
    Magari con un po' di convergenza e i copertoni gonfiati al masimo previsto risolvi.

    ciao
    Ciao e grazie per la tua risposta, chiarisco che:

    - le ruote sono ben equilibrate e con la corretta convergenza
    - al momento monto pneumatici estivi al 60% R19 con spalla da 35
    - pressione come da manuale con opzione "pieno carico"

    preciso che il problema è sempre stato presente, sia con pneumatici estivi che invernali, anche nuovi, si manifesta solo con sterzo quasi a fine corsa sia a DX che a SX, se fosse un problema di convergenza o equilibratura avvertirei vibrazioni anche sul dritto e a tutte le velocità a partire dagli 80km/h, invece io sento le vibrazioni solo sotto sterzo e a bassa velocità.

    Devo dire che settimana scorsa ho provato una A6 con 40k km MY2016 e ha lo stesso identico comportamento....sembra un difetto comune...ma che caspista è?

  5. #4
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    Beh,
    sottosterzo, lo fanno almeno due, senza problemi di gomme, equilibratura e convergenza: temo sia il problema di progetto che dicevo e cioè che tutto sottosterzo le due gomme hanno un errore di geometria per cui una "raspa" un po'.
    Probabilmente hanno dato molta sterzata per rendere agili le manovre trai muri e nei parcheggi e gli bastava aumentare il raggio di sterzata minimo.... sono scelte progettuali.

    ciao

  6. #5
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Vibrazione sterzo Audi A6 C6 4F

    alle basse velocità sopra un certo angolo di sterzo si avverte il “grattamento” degli pneumatici sull’asfalto, questo lo fanno tutte le quattro, è causato dal differenziale che non riesce a compensare la differenza di velocita tra le ruote interne ed esterne alla curva, essndo una 4x4 tira per andare dritto, è una questione fisica/meccanica.
    Chi ha semplicemente sostituito l’olio dei differnziali, sostiene che il “problema” sparisca quasi del tutto, non so poi se col tempo torna.
    Io ho avuto 4 a6 quattro e tutte facevano cosi, anche quella attuale.
    Ultima modifica di lucaropa; 06-09-2019 alle 14:04

  7. #6
    New Entry L'avatar di AndreaL
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Beh,
    sottosterzo, lo fanno almeno due, senza problemi di gomme, equilibratura e convergenza: temo sia il problema di progetto che dicevo e cioè che tutto sottosterzo le due gomme hanno un errore di geometria per cui una "raspa" un po'.
    Probabilmente hanno dato molta sterzata per rendere agili le manovre trai muri e nei parcheggi e gli bastava aumentare il raggio di sterzata minimo.... sono scelte progettuali.

    ciao
    Dici?
    ho avuto altre audi con trazione quattro e non avevo mai riscontrato niente del genere, chiedendo in giro ad altri possessori di A6 non ho avuto riscontri (forse non hanno la mia stessa sensibilità..)...in audi non sanno cosa dirmi...
    quindi potrebbe essere così, ovvero una "issue" congenita...ma quello che non capisco è perchè se così fosse in concessionaria continuano a dirmi che non hanno idea di cosa possa essere...dovrebbero saperlo, no?
    E

  8. #7
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Vibrazione sterzo Audi A6 C6 4F

    sulle Audi montano 2 tipi di trazioni quattro, Haldex e Torsen.
    l’haldex ha una sorta di “frizione” per far l’avorare l’asse posteriore, gestito elettronicamente, quindi in sostanza è una anteriore trasformata in quattro.
    Il Torsen è pura meccanica, lavora sempre.
    Avendo avuto solo Torsen posso confermarti di aver sempre notato sta cosa su tutte, ritengo che più che un difetto sia una caratteristica.

  9. #8
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    Dici?
    ho avuto altre audi con trazione quattro e non avevo mai riscontrato niente del genere, chiedendo in giro ad altri possessori di A6 non ho avuto riscontri (forse non hanno la mia stessa sensibilità..)...in audi non sanno cosa dirmi...
    quindi potrebbe essere così, ovvero una "issue" congenita...ma quello che non capisco è perchè se così fosse in concessionaria continuano a dirmi che non hanno idea di cosa possa essere...dovrebbero saperlo, no?
    E
    Beh, direi che lucaropa ti ha risposto confermando la diffusione del comportamento che hai osservato e introducendo un'altra possibilità e cioè che sia un numero di giri delle ruote non ottimale sotto sterzo, causa Torsen.
    È sicuramente da non sottovalutare.
    Quindi che sia il numero di giri e l'angolo delle ruote rispetto all'ottimale, sembra che te lo tieni ma senza patemi d'animo direi.
    Ciao

  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    sulle Audi montano 2 tipi di trazioni quattro, Haldex e Torsen.
    l’haldex ha una sorta di “frizione” per far l’avorare l’asse posteriore, gestito elettronicamente, quindi in sostanza è una anteriore trasformata in quattro.
    Il Torsen è pura meccanica, lavora sempre.
    Avendo avuto solo Torsen posso confermarti di aver sempre notato sta cosa su tutte, ritengo che più che un difetto sia una caratteristica.
    Non avevo letto il tuo precedente messaggio, quindi diciamo che posso stare tranquillo...unico cosa che ancora "mi puzza" è che in audi continuano a NON imboccare questa "pista" ma continuano a branbcolare nel buio, nonostante siano gli "specialisti"....anche io ho sempre pensato al differenziale, visto che ho avuto macchine con differenziale autobloccante al posteriore e quel grattamento non mi era nuovo, poi invece ho cominiciato a pensare alla pompa del servo sterzo...

    - - - Updated - - -

    Ultima cosa che aggiungo è che col tempo la cosa si fa sempre più sentire, e questo un pò mi spaventa..come se stesse peggiorando...

  11.  

  12. #10
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Vibrazione sterzo Audi A6 C6 4F

    cambia l’olio ai differenziali come hanno fatto alcuni, ho fonti anche molto attendibili, probabilmente con lubrificante nuovo i differenziali lavorano meglio

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