Salve per le nostre b9 150Cv mi è stato consigliato l'olio Meguins 5w-30 Compatible dicendomi che è ottimo ed è praticamente il Liqui Moly.
Lo conoscete? Ecco la scheda tecnica http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6...30-36.0-it.pdf
Salve per le nostre b9 150Cv mi è stato consigliato l'olio Meguins 5w-30 Compatible dicendomi che è ottimo ed è praticamente il Liqui Moly.
Lo conoscete? Ecco la scheda tecnica http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6...30-36.0-it.pdf
http://forum.audirsclub.it/showthrea...op+4+sintetici
http://forum.audirsclub.it/showthrea...op+4+sintetici
http://forum.audirsclub.it/showthrea...op+4+sintetici
ci sono molte discussioni sull'olio motore, nel forum. Sono discussioni accese e molto pertecipate (quasi come il tifo calcistico...), con centinaia di opinioni sulle varie marche di olio.
a memoria adesso non ricordo se e' presente anche meguins, tra i marchi "recensiti" dai guru.
nelle discussioni linkate ci sono alcune analisi serie e razionali (consultando schede tecniche dei produttori ecc) , ci sono alcune bufale basate sul "me l'ha detto mio cuggino", e alcuni consigli totalmente senza senso (veri atti di fede): insomma c'e da sbizzarrirsi.
prova a dare una occhiata a quei link (e ne trovi molti altri, usando il tasto "cerca").
veloce288 (05-10-2019)
Continuando a documentarmi ho trovato che Motul produce l'olio Specific che parrebbe appunto specifico per il gruppo VAG e quindi migliore dell' X- Clean 8100, in effetti la scheda tecnica è differente nei valori https://www.motul.com/it/it/products...00-507-00-5w30
boh. questa cosa mi ha incuriosito.
ho cercato ulteriori dettagli nel sito Motul, ed in effetti compaiono vari prodotti denominati "specific": per Audi-Vw, poi un olio specific per Bmw, poi un olio specific per Ford, poi un altro specific per Volvo, poi Renault, poi mercedes, poi Opel, ecc ecc
https://www.google.com/url?sa=t&rct=...z6s7zJVhcw_NfJ
vedere da pagina 6 in avanti.
così a prima vista, sembrerebbe poco credibile dal punto di vista tecnico (quali differenze reali ci potranno mai essere???), e anti-economico dal punto di vista degli investimenti , eppure lo hanno fatto. (forse e' solo marketing?).
e' razionale pensare che in realta' l'olio della serie "specific" si adatta a grandi gruppi di veicoli, di svariati produttori, rispettando numerose normative contemporaneamente??
(come succede con tutti gli olii dei marchi piu noti: mid saps-lowsaps, aceaC3, HTHS>3,5 ecc).
tecnicamente, per avere olii diversi per ogni modello di macchina, Motul deve affrontare costi enormi per sviluppo, test, e poi anche alla produzione (impianti e laboratori separati, per non mischiare i prodotti/additivi, riservati ad ogni marchio di motori).
pensiamo pure alla logistica: le movimentazioni/spedizioni vengono decuplicate...
anche i ricambisti indipendenti si trovano una quantita' di articoli in magazzino 10 volte superiore a prima (e son costi).
E alla fine si ottiene un limitato mercato di vendita , con ogni olio destinato solo a un preciso marchio di automobili.
oppure si alzano i prezzi i prezzi e si ottiene un giusto ritorno economico? cioe' i clienti "abboccheranno" a questa "novita"??
boh. io sono confuso e incuriosito.
misteri del marketing!!
Ultima modifica di gian8p; 22-10-2019 alle 18:23
Comunque le scheda tecniche dello Specific e dell' X clean 8100 sempre in 507.00 sono differenti paiono oli realmente diversi non ho visto quelle per gli altri marchi
eh, lo so, e vedo che lo fanno anche sugli pneumatici.
quasi tutti i grandi produttori di gomme hanno linee di prodotto "specifiche", che vengono marcate AO= audi original, oppure MO= mercedes original, e cosi via.
e' una personalizzazione strana da comprendere, per me, che non sono esperto ne' della progettazione ne' del mercato/marketing dell'automobile.
ma e' interessante scoprire -e capire- questi meccanismi.
(e poi ovviamente ogni guidatore potra' scegliere i ricambi che preferisce).
Ti dirò: sugli pneumatici non credo ci siamo differenze. (sarebbe bello un test di grandi piloti che provano i copertoni brandizzati in confronto con gli stessi non brandizzati).
Penso che il tutto serva a giustificare il costo esorbitante delle batterie dal concessionario (come per le batterie).
Altra cosa gli olii: per esempio Honda usa (da mooolti anni!) 0W20 sui benzina e 0W30 su diesel per cui ci vogliono veramente di qualità.
ciao
tornando all' argomento dello Specific della Motul per il gruppo VAG noto che è uno 0W 30 e non più un 5W 30
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.ne...pdf?1486980614
A questo punto mi chiedo come mai...oltre tutto ha TBN più alti ma un indice di viscosità di 191 (ottimo)
L'avevo notato anche io e mi pare che Castrol lo raccomandi per i benzina e non per i motori a gasolio.
Quindi per le "vostre b9" a parte il marchio, sarebbe opportuno ricorrere alla vecchia tattica di leggere il Libretto uso e Manutenzione, tenendo conto del tipo di carburante.
ciao
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