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Discussione: Ammortizzatori A4 300CV assetto Sline

  1. #1
    New Entry L'avatar di kand
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    Predefinito Ammortizzatori A4 300CV assetto Sline

    Ciao a tutti,

    stavo ragionando sul cambiare gli ammortizzatori della mia visto che credo siamo proprio da fare.
    Pensavo di mettere dei Bilstein, ma quali consigliate per un assetto Sline, che dovrebbe essere leggermente ribassato? B4, B6, B8?

    Il costruttore si sa cosa monta?

    Vorrei acquistarli io e poi farli montare dal meccanico, ma non vorrei comprare qualcosa che non è compatibile o consigliato per la mia.

    Grazie

  2.  

  3. #2
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    se mantieni le tue molle consiglio i b6

  4. #3
    New Entry L'avatar di kand
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    Si dovrei tenere le mie molle.
    Ma per quanto riguarda il lavoro è necessario poi eseguire convergenza e campanatura? O quest'ultima non è necessaria?

    Grazie!

  5. #4
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kand Visualizza Messaggio
    ...Ma per quanto riguarda il lavoro è necessario poi eseguire convergenza e campanatura?...
    Audi dichiara un controllo particolare
    Il gommista con un buon banco (ormai elettronico) fa il controllo tradizionale.
    I risultati vengono comparati ai valori standard e si corregge quello che va male.

    Se la campanatura va male è bene correggerla.
    Il fatto è che per la mia TT per esempio, ci vuole un attrezzo semplice ma non diffuso per fare la regolazione fine della campanatura e i gommisti non ce l'hanno e vanno per tentativi.
    Comunque inutile fasciarsi la testa: solo dopo aver messo la macchina al banco saprai cosa serve.

    ciao

  6. #5
    New Entry L'avatar di kand
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Audi dichiara un controllo particolare
    Il gommista con un buon banco (ormai elettronico) fa il controllo tradizionale.
    I risultati vengono comparati ai valori standard e si corregge quello che va male.

    Se la campanatura va male è bene correggerla.
    Il fatto è che per la mia TT per esempio, ci vuole un attrezzo semplice ma non diffuso per fare la regolazione fine della campanatura e i gommisti non ce l'hanno e vanno per tentativi.
    Comunque inutile fasciarsi la testa: solo dopo aver messo la macchina al banco saprai cosa serve.

    ciao
    Grazie.
    Ma quindi, fammi capire, dovrei portare la macchina dal meccanico per il montaggio ammortizzatori e poi successivamente dal gommista quindi? Anche perchè si presume che il meccanico non abbia la strumentazione adatta per verificare convergenza e campanatura. Sbaglio?

  7. #6
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da kand Visualizza Messaggio
    Grazie.
    Ma quindi, fammi capire, dovrei portare la macchina dal meccanico per il montaggio ammortizzatori e poi successivamente dal gommista quindi? Anche perchè si presume che il meccanico non abbia la strumentazione adatta per verificare convergenza e campanatura. Sbaglio?
    Beh, non posso farti capire io cosa fa quello dove vai.
    Ti dico che per me è bene ritirare la macchina con ammortizzatori nuovi e report di convergenza positivo (basta leggerlo: ci sono i valori limite e i valori rilevati che devono essere nei limiti). Qualcuno può dire che non toccando la registrazione dei braccetti sterzo non serve ma a me piacerebbe confermarlo e poi se non l'hai fatta da un po' una convergenza da 30-50 Euro male non fa.

    Il percorso da fare lo puoi decidere te. Ci sono:
    - Meccanici che fanno la convergenza internamente
    - Meccanici che portano la macchina a fare la convergenza
    - Gommisti che fanno assistenza e cambiano gli ammortizzatori.

    Vai dove vuoi ma prevedi di avere ambedue i servizi: montaggio e convergenza.
    Ti raccomando di andare da uno che magari ti vende anche gli ammortizzatori così avrai il pacchetto con un minimo di garanzia. Se spezzetti il lavoro e hai problemi puoi trovarti in uno scaricabarile.
    Ultima modifica di dalcro; 09-10-2019 alle 10:35

  8. #7
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    dopo la sostituzione degli ammo io una controllatina alla convergenza la darei, anche se in teoria non dovendo svitare le testine delle sterzo, non dovrebbe essere necessaria.
    La campanatura sull’anteriore non si può fare.
    Comunque, se mantieni le tue molle, che sono quelle a defirire anche l’altezza da terra, potresti fare anche a meno di passare dal gommista, io comunque ci andrei, basta poco per rovinare gli pneumatici o avere un comportamento su strada non corretto.

  9. #8
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    ...La campanatura sull’anteriore non si può fare...
    Può darsi che su A4 non si possa fare. Evidentemente Audi ha lasciato questa possibilità solo su TT e altre sportive.

    Citazione Originariamente Scritto da lucaropa Visualizza Messaggio
    ...Comunque, se mantieni le tue molle, che sono quelle a defirire anche l’altezza da terra...
    Partecipa anche il pezzo di ammortizzatore che sta tra piatto inferiore e braccio. Se non sono uguali identici ma variano da vecchio a nuovo di un millimetrino è bene considerarlo.

    Per fare i pignoli bisognerebbe cambiare gli ammortizzatori, assestare la sospensione con qualche km e poi fare la convergenza.

    ciao

  10. #9
    New Entry L'avatar di kand
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    Grazie ragazzi, sempre illuminanti.

    Vedo dal libretto che ho un assetto 1BV (che leggo essere: assetto S Line,molle -3,ammortizzatori sportivi,barre antirollio maggiorate) quindi a questo punto dovrei optare per i B8?
    Ne sapete qualcosa?

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di RPCorse
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    Ciao,

    per la tua vettura puoi:

    - montare ammortizzatori OEM
    - montare ammortizzatori aftermarket (esistono quasi sempre 2 versioni dello stesso codice, autotelaio standard ed autotelaio sportivo, devi prendere i secondi)
    - montare ammortizzatori aftermarket sportivi "premium"

    Per intenderci, trovi anche i B4 per autotelaio sportivo. Dipende dal livello di spesa che vuoi affrontare sopratutto.

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