Salve a tutti
da circa 2 settimane ho un problema con la mia A3 2.0 TDI 170CV.
praticamente in fase di accelerazione ho un vuoto di coppia fino a circa 2700 giri superata questa soglia il motore inizia a spingere normalmente come sempre,
il problema maggiore e che difficile superare questa soglia di giri poiché il motore entra quasi ogni volta in "Recovery" con la classica spia candelette lampeggiante.
Ho fatto fare una diagnosi con il Vag ed escono fuori un paio di errori, abito in Germania e non so se le sigle degli errori sono le stesse anche in italia ma li scrivo comunque:
P2015 - posizione delle alette del collettore di aspirazione - segnale non plausibile- spia luminosa on
P0299 - regolazione pressione di carico - limite inferiore - spia luminosa on
P2016 - Posizione delle alette del collettore di aspirazione - in corto a massa - sporadicamente
P0045- Valvola per il controllo della pressione di sovralimentazione Banco 1 - interruzione- sporadicamente
il mio meccanico dice che la pressione del turbo e troppo bassa e possibilmente e causato dalla valvola EGR rimasta aperta.
ho fatto diverse prove in queste 2 settimane, ho cambiato il sensore che misura la pressione, ho controllato che la geometria variabile non fosse bloccata,ho tappato la valvola Egr con una piastra metallica, ho pulito affondo i flap all interno dei collettori ma nulla, adesso volevo chiedere a voi un parere prima di procedere a cambiare la valvola N75 e eventualmente L attuatore della geometria variabile, non credo sia la turbina da cambiare, poiché superata la soglia del vuoto si sente arrivare aggressivamente la spinta, in caso di turbina guasta il motore dovrebbe essere piatto a tutti i regimi.
Cosa ne pensate? cosa potrebbe Essere?
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