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Discussione: Installare volante con comandi per radio

  1. #11
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Sandrino01 Visualizza Messaggio
    La macchina e dell 2005 e montava il volante con airbag monostadio, cambiando L anello antagonista con lettere finale d puoi mettere il volante con bi stadio. L unica accortezza e di prendere il volante già completo
    uhm... e la centralina airbag come fa ad alimentare il secondo stadio? visto che la centralina monostadio non ha il connettore "in piu', destinato al secondo stadio?
    boh, io non ci ho mai messo le mani, quindi rimango sorpreso, vorrei capire il meccanismo preciso.

    l'anello antagonista con finale D, di suo non inventa niente, non emette segnali elettrici, ma e' una semplice "prolunga" per i fili provenienti dalle varie centraline (l'anello in pratica ci permette di girare il volante senza aggrovigliare o tranciare i fili stessi).
    Al crescere degli accessori presenti sul volante, cresce il numero di cavi dentro la spirale dell'anello antagonsita (e quei cavi ricevono segnali elettrici da centraline differenti. Ripeto che l'anello non crea alcun segnale elettrico, di suo.)

    temo che in questo momento il tuo airbag bi-stadio riceva corrente solo su uno spinotto (perche' la tua centralina airbag e' mono-stadio, e quindi emette 1 solo segnale, dalla tua centralina airbag esce 1 sola coppia di cavi, con 1 solo spinotto).

    bisogna vedere se quell'airbag si gonfiera' per bene , al momento del bisogno.
    (per chiarezza: airbag bi-stadio vuol dire che ci sono dentro 2 palloni gonfiabili, comandati da 2 cariche esplosive, a distanza di alcuni milli-secondi).
    In base all'intensita' dell'urto/incidente, la centralina airbag comanda le 2 cariche, fa gonfiare i palloni in modo separato, a distanza di milli-secondi, per smorzare al meglio l'impatto , e limitare i danni sui corpi umani. E quel meccanismo puo' salvare la vita.

    io ho qualche dubbio che possa funzionare tutto bene, trapiantando allegramente un airbag bi-stadio, su una centralina monostadio...
    secondo logica, il secondo pallone non si gonfiera' mai (non ricevera' mai il secondo impulso elettrico, da una centralina monostadio") , e magari viene sparato -ancora chiuso e con tutto il suo igniter-, sul muso del guidatore (perche il 2° pallone -chiuso- magari viene trascinato da quello che si apre... boh. NON lo so, ma io non sarei tranquillo....)
    Ultima modifica di gian8p; 30-11-2019 alle 14:56

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di rockygo46
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    Citazione Originariamente Scritto da Sandrino01 Visualizza Messaggio
    La macchina e dell 2005 e montava il volante con airbag monostadio, cambiando L anello antagonista con lettere finale d puoi mettere il volante con bi stadio. L unica accortezza e di prendere il volante già completo
    Grazie Sandrino, quindi tu eri nella mia stessa situazione prima di montare il volante con i comandi,uhmm e dopo che hai montato il volante con comandi e airbag bistadio completo ovviamente di cavetto,anello antagonista lettera D finale , non hai avuto problemi di accensione spie sul cruscotto di errore airbag e funzionanto dello stesso? Perché come ha detto Gian8P,la centralina airbag nostra dovrebbe gestisce solo il monostadio di airbag con conseguenza di errori nel cruscotto....Ma se tu dici che è andato tutto liscio allora non ci sarebbero problemi? , Mi era bastato in mente di cambiare pure la centralina airbag che l'ho trovata una quarantina di euro boh, tu che ne pensi gian8P? .Vi allego le foto del volante originale che ho io con airbag monostadio.
    “Hai mai notato che chiunque vada più lento di te è un idiota, ma chiunque vada più veloce è un pazzo?”

  4. #13
    Audi lover
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    Sandrino, tu avevi quel volante postato da rockygo??? secondo me, al 99% la risposta e' NO.

    dai disegni esplosi, pare che il model year 2005 avesse gia' il volante serie nuova, quello con airbag "quadrato", che -casualmente- e' bistadio...
    http://www.oemepc.com/audi/part_sing..._page/0/lang/i

    fino al 2004, invece, airbag triangolare (monostadio) . Notare anche anello antagonista, pezzo num. 12, nettamente differente rispetto all' anello degli anni successivi.
    http://www.oemepc.com/audi/part_sing.../473908/lang/i

  5. #14
    Audi lover L'avatar di rockygo46
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    uhm... e la centralina airbag come fa ad alimentare il secondo stadio? visto che la centralina monostadio non ha il connettore "in piu', destinato al secondo stadio?
    boh, io non ci ho mai messo le mani, quindi rimango sorpreso, vorrei capire il meccanismo preciso.

    l'anello antagonista con finale D, di suo non inventa niente, non emette segnali elettrici, ma e' una semplice "prolunga" per i fili provenienti dalle varie centraline (l'anello in pratica ci permette di girare il volante senza aggrovigliare o tranciare i fili stessi).
    Al crescere degli accessori presenti sul volante, cresce il numero di cavi dentro la spirale dell'anello antagonsita (e quei cavi ricevono segnali elettrici da centraline differenti. Ripeto che l'anello non emette alcun segnale, di suo.)

    temo che in questo momento il tuo airbag bi-stadio riceva corrente solo su uno spinotto (perche' la tua centralina airbag e' mono-stadio, e quindi emette 1 solo segnale, dalla tua centralina airbag esce 1 sola coppia di cavi, con 1 solo spinotto).

    bisogna vedere se quell'airbag si gonfiera' per bene , al momento del bisogno.
    (per chiarezza: airbag bi-stadio vuol dire che ci sono dentro 2 palloni gonfiabili, comandati da 2 cariche esplosive, a distanza di alcuni milli-secondi).
    In base all'intensita' dell'urto/incidente, la centralina airbag comanda le 2 cariche, fa gonfiare i palloni in modo separato, a distanza di milli-secondi, per smorzare al meglio l'impatto , e limitare i danni sui corpi umani. E quel meccanismo puo' salvare la vita.

    io ho qualche dubbio che possa funzionare tutto bene, trapiantando allegramente un airbag bi-stadio, su una centralina monostadio...
    secondo logica, il secondo pallone non si gonfiera' mai (non ricevera' mai il secondo impulso elettrico, da una centralina monostadio") , e magari viene sparato -ancora chiuso e con tutto il suo igniter-, sul muso del guidatore (perche il 2° pallone -chiuso- magari viene trascinato da quello che si apre... boh. NON lo so, ma io non sarei tranquillo....)
    Gian8P penso proprio anch'io quello che hai detto,e ti dirò l'idea che mi sono fatto:
    Montando come ha fatto il nostro amico Sandrino il volante con comandi e airbag bistadio che a sua volta ha collegato con l'apposito cavetto in dotazione all'airbag bistadio con all'anello antagonista lettera D finale,esso riceverà poi a sua volta corrente dalla centralina airbag per un solo stadio, ovviamente l'altro rimarrà disattivato, senza comunque dare errori sul cruscotto visto che Sandrino non ha detto di aver avuto problemi su questo punto.
    In conclusione, se si cambia anche la centralina airbag togliendo quella che abbiamo monostadio,e installando quella bistadio data in dotazione alle Audi A3 o A4 che sia e poi montano il volante con i comandi e relativo anello antagonista con lettera finale D, dovrebbe andare tutto liscio quindi funzionare al 100% il tutto?,ovviamente sarà da ricodificare la centralina airbag o forse e no?.
    “Hai mai notato che chiunque vada più lento di te è un idiota, ma chiunque vada più veloce è un pazzo?”

  6. #15
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    per logica bisognera' da posare anche dei cavi (per alimentare il secondo spinotto dell'airbag, secondo me i cavi partono dalla centralina airbag...).

    non ho idea delle codifiche necessarie dopo aver cambiato la centralina airbag, ne' della compatibilita' con la 19-gateway (la 2003 e' vecchia anche come gateway, magari la tua gateway non riconosce le centraline piu recenti).
    non ho idea se ci sono sensori di urto differenti, nella zona dei paraurti ecc (per attivare airbag ci vuole un segnale di urto, che la centralina airbag elabora e poi decide come intervenire. Quei sensori nel corso del tempo potrebbero essere diversi. La centralina bi-stadio magari non dialoga con i tuoi sensori mono-stadio. chi lo sa! Cominque, si possono cambiare pure i sensori di urto, e i cablaggi, al bisogno, ma la spesa aumenta...).

    Insomma, i problemi potrebbero essere tanti, io ho fatto solo delle ipotesi, gli airbag sono un argomento delicato e sinceramente io non so cosa consigliarti.
    al di la' della sicurezza, considerando a prima vista solamente le spese x ricambi e lo sbattimento per montaggio, direi che entrambi sono scoraggianti...
    poi magari tra 1 anno vendi la macchina, oppure si verifica un guasto molto serio e la devi rottamare (anno 2003... non sara' eterna..) , per cui le modifiche al volante (e le relative spese) non te le potrai godere molto...

  7. #16
    Audi lover L'avatar di rockygo46
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    Sandrino, tu avevi quel volante?? al 99% la risposta e' NO.

    dai disegni esplosi, pare che il model year 2005 aveva gia' il volante serie nuova, quello con airbag "quadrato", che -casualmente- e' bistadio...
    http://www.oemepc.com/audi/part_sing..._page/0/lang/i

    fino al 2004, invece, airbag triangolare (monostadio)
    http://www.oemepc.com/audi/part_sing.../473908/lang/i
    Gian8P esatto se è così ecco perché non ha avuto problemi di nessun tipo.
    Secondo te si potrebbe risolvere il problema cambiando la centralina airbag?, stavo cercando di capire in alcune foto in rete se il connettore posto nella centralina airbag bistadio sia uguale al connettore della centralina monostadio, dove a sua volta arriva il connettore dell'impianto della macchina (presumo maschio di colore giallo)se così fosse non ci sarebbero problemi a scambiare le due centraline airbag.... Ma se il connettore della centralina airbag bistadio contiene magari qualche pin in piu' e che di conseguenza gli ha fatto cambiare pure forma allo stesso,a questo punto penso che il connettore maschio che arriva dall'impianto della mia A3 non si collegherebbe correttamente nell'attacco posto nella centralina airbag bistadio,e Quindi sarebbe un casino in poche parole.
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  8. #17
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    mah, i connettori saranno probabilmente diversi (per logica ci sono due fili in piu, quelli destinati a comandare il secondo pallone dentro l'airbag).

    la trasfornazione che hai in mente tu, e' un lavoro molto delicato, e per non fare errori, e non rischiare, ci vuole lo schema elettrico preciso (visibile con il software elisawin).

    il resto sono solo chiacchere, e' solo un tirare a indovinare... (si pup' dire "io l' ho cambiato senza problemi", map oi si scopre che era un altro modello di partenza...)
    Ultima modifica di gian8p; 30-11-2019 alle 19:34

  9. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    per logica bisognera' da posare anche dei cavi (per alimentare il secondo spinotto dell'airbag, secondo me i cavi partono dalla centralina airbag...).

    non ho idea delle codifiche necessarie dopo aver cambiato la centralina airbag, ne' della compatibilita' con la 19-gateway (la 2003 e' vecchia anche come gateway, magari la tua gateway non riconosce le centraline piu recenti).
    non ho idea se ci sono sensori di urto differenti, nella zona dei paraurti ecc (per attivare airbag ci vuole un segnale di urto, che la centralina airbag elabora e poi decide come intervenire. Quei sensori nel corso del tempo potrebbero essere diversi. La centralina bi-stadio magari non dialoga con i tuoi sensori mono-stadio. chi lo sa! Cominque, si possono cambiare pure i sensori di urto, e i cablaggi, al bisogno, ma la spesa aumenta...).

    Insomma, i problemi potrebbero essere tanti, io ho fatto solo delle ipotesi, gli airbag sono un argomento delicato e sinceramente io non so cosa consigliarti.
    al di la' della sicurezza, considerando a prima vista solamente le spese x ricambi e lo sbattimento per montaggio, direi che entrambi sono scoraggianti...
    poi magari tra 1 anno vendi la macchina, oppure si verifica un guasto molto serio e la devi rottamare (anno 2003... non sara' eterna..) , per cui le modifiche al volante (e le relative spese) non te le potrai godere molto...
    Guarda alla fine la penso come te ,e mi sa tanto che mi limiterò ad installare solo la leva cruise control non appena mi arriverà sta benedetta centralina con K finale che e già più di una settimana che l'aspetto.
    Mi sa che lascio perdere la mod del volante con i comandi,tanto non è che sia una cosa così necessaria, ho avuto macchine con comandi al volante e sinceramente non li ho mai usati, era più che altro per una questione estetica già che ero lì lo installavo visto che devo smontare tutto.
    Comunque ho passato nottate a cercare informazioni in rete su questo problema,e non ho trovato nessuno che ci sia capitato, molto strano. Vabbè pazienza Ti terrò aggiornato grazie ancora.

    ---------- Post added at 13:36 ---------- Previous post was at 13:33 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    mah, i connettori saranno probabilmente diversi (per logica ci sono due fili in piu, quelli destinati a comandare il secondo pallone dentro l'airbag).

    la trasfornazione che hai in mente tu, e' un lavoro molto delicato, e per non fare errori, e non rischiare, ci vuole lo schema elettrico preciso (visibile con il software elisawin).

    il resto sono solo chiacchere, e' solo un tirare a indovinare... (come dire "io l' ho cambiato senza problemi": si' bella forza, avevi un altro modello di partenza...)
    Esatto!
    “Hai mai notato che chiunque vada più lento di te è un idiota, ma chiunque vada più veloce è un pazzo?”

  10. #19
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da rockygo46 Visualizza Messaggio
    Guarda alla fine la penso come te ,e mi sa tanto che mi limiterò ad installare solo la leva cruise control non appena mi arriverà sta benedetta centralina con K finale
    altra brutta notizia; nelle A3 anno 2003-2004, per instalalre il cruise mi pare che bisogna aggiungere un cavetto, partendo dalla centralina con finale K, fino alla centralina 01-engine (che si trova nel vano motore, nascosta sotto la plastica intorno ai tergi, mi pare).
    cerca altri dettagli, in rete se ne e' gia' parlato, 10 o 15 anni fa, quando la A3 8p era in auge e tanti utenti facevano modifiche.

    per l'airbag, strano che non trovi i post dove si parla delle resistenze. (vengono applicate per "ingannare" la centralina, così lei "sente" il carico elettrico giusto, e le spie restano spente. Poi nessuno sa dire se l'airbag "modificato con le resistenze" al momento del bisogno funzionera'...).

    dai un occhiata ,ci sono molte info per airbag
    http://forum.audirsclub.it/archive/i...p/t-55148.html

    leggi i post di valesic92 nel link, in data 15.2.2014 ha scritto dettagli molto interessanti per cambiare centralina airbag, ecc (e anche lui sconsiglia tale manovra, troppo complessa).
    forse nel tuo caso si puo montare un airbag della A1 telaio 8X, oppure della A3 telaio 8V, oppure del Q3 (tutti monostadio, col loro rispettivo volante).
    Ultima modifica di gian8p; 30-11-2019 alle 16:15

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di rockygo46
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    altra brutta notizia; nelle A3 anno 2003-2004, per instalalre il cruise mi pare che bisogna aggiungere un cavetto, partendo dalla centralina con finale K, fino alla centralina 01-engine (che si trova nel vano motore, nascosta sotto la plastica intorno ai tergi, mi pare).
    cerca altri dettagli, in rete se ne e' gia' parlato, 10 o 15 anni fa, quando la A3 8p era in auge e tanti utenti facevano modifiche.

    per l'airbag, strano che non trovi i post dove si parla delle resistenze. (vengono applicate per "ingannare" la centralina, così lei "sente" il carico elettrico giusto, e le spie restano spente. Poi nessuno sa dire se l'airbag "modificato con le resistenze" al momento del bisogno funzionera'...).
    Sì Gian8P su questo ne ero già a conoscenza, e probabilmente si' dovrò installare questo cavetto, ma ho comprato il kit retrofit Cruise control apposito, dando il numero telaio della mia A3 direttamente a un venditore che vende ricambi Audi originali e mi ha fornito questo kit soecifico per l'appunto.
    E un allegra scatoletta grigia metallizzata ,che al suo interno contiene tutto il necessario, ovvero il famoso cavetto, fascette di plastica presumo per fissare il cavetto al fascio di cavi che sicuramente troverò sotto il volante,ed infine la leva Cruise doppia,poi istruzioni striminzite in un foglietto di due pagine .
    Insomma un bel pacchetto da divertirsi come un bimbo felice .
    Ahh per il discorso della codifica del Cruise( anche se adesso andiamo fuori post )ho trovato quella che riguarda leva Cruise e comandi al volante,ma per codificare solo la leva cruise me la sa indicare?.
    Per il discorso delle info sulle resistenze da applicare all'airbag ti dico non le ho trovate, diciamo che non ho cercato qui sul forum ma Googlando e forse sarà per quello. Grazie ancora saluti
    “Hai mai notato che chiunque vada più lento di te è un idiota, ma chiunque vada più veloce è un pazzo?”

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