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Discussione: Fap e valvola EGR

  1. #1
    Audi lover L'avatar di Cris
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    Predefinito Fap e valvola EGR

    Salve ragazzi ! Anche io sto eliminando il fap ed escludere la EGR dopo mesi di problemi tra rigenerazioni forzate spia fap tagliandi dopo 1000 km ecc ecc ho deciso di eliminarlo prima che faccio fuori turbina e dibimetro.... la macchina a 150000 km è un 2000 tdi 140 cv anno 2007
    Secondo voi senza metterla sul ponte è possibile fare il lavoro vorrei farlo io smontato il fap lo apro saldo un tubo diretto poi lo richiudo ovviamente saldato
    Per la parte elettronica ho una persona di fiducia che lavora in audi che mi fa tutta la mappa

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    http://www.oemepc.com/audi/part_sing..._page/0/lang/i

    guardando il disegno, pare che bisogna smontare mille cose, e secondo me senza il ponte sollevatore e' impossibile.

    tu vuoi usare il cric, in garage, e infilarti sotto?? probabilmente non riesci nemmeno a fare girare il cricchetto con le bussole...
    se hai una traz. quattro, c'e pure l'ingombro dell'albero di trasmissione.

    non rischiare di farti male. Bisogna usare il ponte.
    Ultima modifica di gian8p; 13-12-2019 alle 22:15

  4. #3
    Audi lover L'avatar di auras80
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    Non"e un quattro la sua. Per fare un bel lavoro, trovati un ponte.

  5. #4
    Audi lover L'avatar di Cris
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    A questo punto faccio smontare dal meccanico dato che non ho modo di trovare un ponte poi il lavoro di aprire il fap e saldare il tubo lo faccio io perché non mi fido penso che i meccanici aprano il fap per svuotare ma poi non saldano il tubo dentro

  6. #5
    Audi lover
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    mi pare che dentro la stessa "pancia" di metallo ci sta sia il fap, sia il catalizzatore, uno vicino all'altro (ma son fatti con materiali diversi e hanno finalità diverse).

    di solito il catalizzatore si lascia in sede, e si toglie solo il fap, frantumandolo. Ma non si puo' mettere un tubo dentro la pancia, perche' ci rimane il cat.

    informati bene su come e' fatto il fap della tua audi. io ricordo dei dati in modo molto confuso (avevo letto un po' di discussioni in giro in rete, anni fa, ma poi non ho mai approfondito il discorso seriamente, in officine competenti).

    in generale, demolire il catalizzatore pare non sia un bel lavoro: entra in gioco la "contropressione", utile ai bassi regimi (ma io ne so poco, cerca altri dettagli in rete).
    alcuni utenti dicono che senza cat si sente troppo il cattivo odore allo scarico, e forse nasce qualche casino per passare la revisione, perche' con la sonda fumi si capisce che manca il catalizzatore (es. valori sballati di Co2, o altri elementi chimici).

    in revisione il fatto di togliere egr e dpf invece non viene scoperto, perche gli ossidi di azoto (o roba simile, cioe' elementi chimici riferiti al funzionamento egr) non vengono misurati in revisione.
    cerca altri dettagli in rete, confronta vari forum, per essere sicuro. ripeto che io ricordo dei dati confusi e imprecisi.

    NB: e' ovvio che sabotare egr e dpf sono operazioni illegali. Valuta con attenzione anche gli aspetti legali. (magari perizie assicurative dopo incidenti gravi con colpa ecc. La macchina "sabotata" in teoria non puo' circolare su strada, e ci potrebbero essere rivalse da parte dell'assicurazione, ecc).
    Ultima modifica di gian8p; 14-12-2019 alle 01:04

  7. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Magari questo http://forum.audirsclub.it/showthrea...nta-confusione aiuta.

    Il lavoro non è facile e magari qualcuno che sa risaldare i tubi ci vuole, sennò oltre ai problemi legali giustamente evidenziati, ti trovi dei problemi di ingombro non trascurabili su oggetti (chiamarli tubi mi pare ingiusto) che vanno su di temperatura, usualmente fatti in acciai inox speciali.
    Non è che si possano fare saldature come quelle di una cancellata.

    Raccomanderei qualche meccanico che ha già fatto il lavoro e, magari, l'uso di kit già preparati che riducano il lavoro a un taglio di tubo e risaldatura.

  8. #7
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Fap e valvola EGR

    ho avuto il tuo stesso problema con la stessa auto probabilmente con la stessa versione di motore BRE.
    A tiro dei 180k km spia del fap accesa ogni 3x2 alla fine ho optato per la sostituzione del filtro antiparticolato, l’ho trovato su ebay a 300€ nuovo dalla Germania e dato che la mia era già mappata, è bastato sostituirlo e ne ho fatti altrettanti senza noie, poca spesa e massima resa senza intaccare nulla e senza incorrere in eventuali problemi con le forze dell’ordine.

  9. #8
    Audi lover L'avatar di Cris
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    Ottima soluzione ma ho optato per lo svuotamento del fap
    Ho già trovato il tubo in acciaio per la saldatura non ho problemi ho 3 patentini da saldatore MIG TIG acciaio inox ,alluminio e ferro
    Un mio amico lo sta facendo propio ora nella sua officina e la settimana prossima lo facciamo alla mia poi vi faccio sapere

  10. #9
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Ottimo, ti consiglio acciaio inox e filo di saldatura pure inox. Evita le saldature di testa che cederebbero con gli strass termici e riproduci le varie posizioni relative con una maschera.
    Sai saldare e ovviamente si può fare.
    Ciao

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di Cris
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    Sì ma praticamente è più facile di quanto sembri praticamente basta fare 2 bei cordoni di saldatura al tubo inox i chiudere il fap saldano la lamiere a parole non è facile spiegare c'è pure un video su YouTube se la faccio lo inserisco

    - - - Updated - - -

    https://youtu.be/dyPxCpdaJfU

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