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Discussione: Temperatura motore basso con valvola termostatica nuova

  1. #11
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Se è un documento Audi ufficiale, su carta intestata Audi, potresti anche pubblicarlo, perchè per le comunicazioni ufficiali Audi non c'è la riservatezza.
    Se è del Concessionario è fuffa e dovresti scrivere ad Audi per avere l'autorizzazione a divulgarlo a mezzo stampa...

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  2.  

  3. #12
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Temperatura motore basso con valvola termostatica nuova

    Citazione Originariamente Scritto da cdmduro Visualizza Messaggio
    Non cambiare nessuna valvola, la macchina è stata progettata così. La mia è stata in concessionaria 3 volte, mi hanno cambiato tutte le valvole (fortunatamente era ancora in garanzia) e il problema non è stato risolto. Alla fine mi hanno liquidato e mi hanno rilasciato una carta che la macchina è ALLO STATO DELLA TECNICA. Potete spendere tutti soldi che volete ma nessuno risolverà questo problema.
    Non condivido assolutamente, i motori a scoppio devono lavorare a temperatura di esercizio, La concessionaria può dichiarare quel che vuole, non è normale, abbiamo diversi utenti del forum che hanno risolto il problema, se cosi fosse già da nuove non arrivebbero mai a raggiungere i 90°.... ma per piacere, se col tempo questa cosa si verifica, qualcosa da sostituire c’è per forza.

  4. Il seguente utente ringrazia lucaropa per questo messaggio

    gian8p (03-02-2020)

  5. #13
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Quoto.
    Volevo capire meglio questa cosa curiosa e chi ha scritto il documento, a che titolo.

  6. #14
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Io ho un esempio ot che un po’ fa riflettere.
    Ho uno scooter Aprilia Scarabeo 500 (motore Piaggio) che non raggiungeva mai i 90°, sono andato dal meccanico è non ha prestato grande attenzione al problema, mi ha liquidato dicendomi “ molto meglio cosi piuttosto che si surriscaldi”, boh io dico ok e me ne vado.
    Lo scooter l’avevo acquistato qualche mese prima, quindi ancora non conoscendo bene il mezzo, mi sono un po’ documentato.
    Girando in rete ho scoperto che tanti 500cc Piaggio fondono le bronzine a causa della diluizione dell’olio con la benzina, tale fenomeno si verifica per le post iniezioni imposte dalla centralina fino ai 90°, questo servirebbe per portare la temperatura il più velocemente possibile a 90°.
    Allarmato controllo subito l’olio, solo stappando ho sentito un forte odore di benzina e il livello era abbondantemente sopra al max.......beh il giorno successivo ho acquistato il termostato nuovo, montato e sostituito l’olio.
    Dopo 5k km ricontrollo l’olio, oltre a non puzzare di benzina, anche il livello era perfetto, temperatura fissa sempre a 90º e miracolo ho sentito pure la ventola girare...mai sentita prima.

  7. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Se è un documento Audi ufficiale, su carta intestata Audi, potresti anche pubblicarlo, perchè per le comunicazioni ufficiali Audi non c'è la riservatezza.
    Se è del Concessionario è fuffa e dovresti scrivere ad Audi per avere l'autorizzazione a divulgarlo a mezzo stampa...

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    IMG_20200202_201535.jpg

    Intervento eseguito in 3 step perché non riuscivano a capire qual'era il problema (comunque nel 2019).
    Modello: 8K5BSC
    Motore: CJCD
    Km: 63000

  8. #16
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Predefinito Temperatura motore basso con valvola termostatica nuova

    da nuova arrivava a 90°?

  9. #17
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Non è su carta intestata.
    Traduco: gli costa meno scrivere un foglio che capire e riparare.
    Quando si rompesse il motore danno la colpa al capoofficina.
    Per la cronaca nemmeno il manuale d'officina scredita così tanto un progetto dicendo che un marchio all'avanguardia non sa regimare un motore.
    Vabbè come ti dicevo Audi mai ammetterà come suo quello scritto.
    Ciao

  10. #18
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    Si è su carta intestata del concessionario, il solito che rilasciano per le fatture. Ho chiesto anche ad un'altro concessionario ufficiale e mi ha risposto che la vettura va bene così, richiamando sul portale Audi il n° di telaio la "riparazione" è tracciata e risulta conclusa anche se il problema non è stato risolto.
    Da nuova arrivava a 90°C, ha iniziato ad oscillare tra 80-90°C da quando mi hanno fatto il richiamo per il dieselgate

  11. #19
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    Si è su carta intestata del concessionario, il solito che rilasciano per le fatture. Ho chiesto anche ad un'altro concessionario ufficiale e mi ha risposto che la vettura va bene così, richiamando sul portale Audi il n° di telaio la "riparazione" è tracciata e risulta conclusa anche se il problema non è stato risolto.
    Da nuova arrivava a 90°C, ha iniziato ad oscillare tra 80-90°C da quando mi hanno fatto il richiamo per il dieselgate
    Se oscilla fra 80 e 90 fa come la mia. Anch'essa Dieselgate. Ma prima non ce l'avevo io quindi non so.
    In linea teorica dopo il Dieselgate forse ricircola più gas quindi forse ci sta che lavori a temperature leggermente più alte non più basse.
    Se invece scende molto il problema è diverso.
    Ultima modifica di Sabato; 13-02-2020 alle 16:25

  12.  

  13. #20
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    i termostati sono meccanici, aprono e chiudo semplicemente per effetto legato alla temperatura del refrigerante, non hanno alcun comando elettrico, sarebbe interessante sapere se tutte quelle che hanno fatto il richiamo mostrano gli stessi sintomi, ma non ho una spiegazione logica

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