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Discussione: Resistenza al posto del sensore temperatura gasolio per A4 Avant 2.5 TDI

  1. #1
    Audi lover L'avatar di uzumanfred
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    Icon4 Resistenza al posto del sensore temperatura gasolio per A4 Avant 2.5 TDI

    Ciao a tutti,
    Ho scritto abbastanza sul vecchio forum ma su questo nuovo è quasi la prima volta: speriamo che non sto toppando........

    Come da titolo vorrei sapere dove è situato il sensore temperatura gasolio
    sulla A4 Avant del 2003 con motore 2.5 TDI V6 da 120 kw, sigla motore BFC, sigla cambio GEC , sigla assale motore SA e versione cambio SA,6S.

    Perchè questa richiesta? La A4 in questione la possiede un mio amico al quale è piaciuto molto il notevole tiro in basso che ha acquisito la mia Passat 115 cv HL del 2000 motore AJM cambio DUK dopo che ho escluso il sensore temperatura gasolio originale applicando una R da 150 Ohm sullo spinotto ed inserito sul 3° filo del MAP una R da 39 Ohm.

    Mi farebbe molto piacere anche conoscere le vostre opinioni in merito.......

    Saluto tutti e ringrazio in anticipo..........
    Ultima modifica di uzumanfred; 03-03-2009 alle 22:46
    Ad Majora Semper!.................

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di uzumanfred
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    In questo "tempio della sapienza automobilistica" difettano le conoscenze in merito?

    Oppure semoplicemente la problematica non desta interesse?.........

    A me basta anche solo di sapere se c'è e dove si trova sto sensore......

    Un saluto a voi......
    Ad Majora Semper!.................

  4. #3
    Audi lover L'avatar di marcob89
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    Sì può sapere qualcosa in più su questa modifica? cosa comporta?

    Io ho una Passat 1,9TDI 100cv AVB
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  5. #4
    Audi lover L'avatar di uzumanfred
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    Brevemente: sulla mia Passat TDi 115 cv del 2000 motore AJM Iniettore-pompa ho sostituito al sensore gasolio una R di valore 150 Ohm cosicchè la ECU, percependo per via di questa R una temperatura gasolio di circa 130°, (a fronte di 60° circa) ne invia in quantità maggiore agli iniettori.......

    Adesso per farla breve sono in coppia già a 1100 giri, se accelero bruscamente le ruote slittano e mentre prima i giri "muravano" a 4000 ora vedo senza difficoltà i 4500.....

    Non dico cavolate provare per credere......

    Siccome sta cosa è piaciuta anche al mio amico col la A4 2500 TDI V6 mi chiedeva appunto se poteva farla anche lui, ecco il perchè del post......

    Concludo dicendo che (datemi del matto, non ci sono problemi....) ho anche una R da 39 Ohm sul terzo filo del MAP che mi dà due decimi in più sulla turbina sia come valore di picco che come valore costante.....

    Questo è quanto ma corrisponde a verità.......

    E ora lapidatemi pure verbalmente, me lo aspetto.....
    Ad Majora Semper!.................

  6. #5
    Audi lover L'avatar di marcob89
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    :D :D interessante.
    E i consumi?

    PS: Zagor giusto? :D
    Ultima modifica di marcob89; 03-03-2009 alle 00:29
    Audi A3 2,0 TDI SportBack BKD Ambition - Ceska Republika

  7. #6
    Audi lover L'avatar di kanaglia
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    interessante ma credo che il V6 120kw non sia iniettore pompa, quindi non saprei se in linea di principio sunzioni ugualmente

  8. #7
    Audi lover L'avatar di uzumanfred
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    Citazione Originariamente Scritto da kanaglia Visualizza Messaggio
    interessante ma credo che il V6 120kw non sia iniettore pompa, quindi non saprei se in linea di principio sunzioni ugualmente
    Infatti temo proprio che tu abbia ragione.....

    Ecco il perchè del post........ mi sono chiesto: magari quello che mi sembra di capire (cioè quello che tu affermi) non è corretto o non è completo, fammi chiedere a qualcuno che ne sa di più.......

    Anche se ho visto che in termini di MAP invece la mod al mio amico si potrebbe fare, solo che lui ne ha due di intercooler (uno per bancata) mentre io uno solo.......

    Citazione Originariamente Scritto da marcob89 Visualizza Messaggio
    :D :D interessante.
    E i consumi?

    PS: Zagor giusto? :D
    Si bravo, zagor (ma altrove....)...... ma come fai a saperlo?.......

    I consumi nettamente più bassi se uno sapesse regolarsi col piede, ovvero a parità di atteggiamento di guida rispetto a prima......

    Il problema è che quando senti che la macchina sgomma solo di gas è difficile trattenersi....

    Come dire: come fai a non girarti se vedi una in minigonna che sta bene anche se in faccia è brutta?
    Ultima modifica di uzumanfred; 03-03-2009 alle 00:51 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
    Ad Majora Semper!.................

  9. #8
    Audi lover L'avatar di kanaglia
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    Citazione Originariamente Scritto da uzumanfred Visualizza Messaggio
    Infatti temo proprio che tu abbia ragione.....

    Ecco il perchè del post........ mi sono chiesto: magari quello che mi sembra di capire (cioè quello che tu affermi) non è corretto o non è completo, fammi chiedere a qualcuno che ne sa di più.......

    Anche se ho visto che in termini di MAP invece la mod al mio amico si potrebbe fare, solo che lui ne ha due di intercooler (uno per bancata) mentre io uno solo.......



    Si bravo, zagor (ma altrove....)...... ma come fai a saperlo?.......

    I consumi nettamente più bassi se uno sapesse regolarsi col piede, ovvero a parità di atteggiamento di guida rispetto a prima......

    Il problema è che quando senti che la macchina sgomma solo di gas è difficile trattenersi....

    Come dire: come fai a non girarti se vedi una in minigonna che sta bene anche se in faccia è brutta?








  10. #9
    Audi lover L'avatar di uzumanfred
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    :D :D interessante.
    E i consumi?

    PS: Zagor giusto? :D
    Ebbene si!...... Ma tu?.........
    Ultima modifica di uzumanfred; 03-03-2009 alle 01:31
    Ad Majora Semper!.................

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di marcob89
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    Citazione Originariamente Scritto da uzumanfred Visualizza Messaggio
    Ebbene si!...... Ma tu?.........
    Sempre Marcob89, area Passat VWGCI.
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