Scherzi a parte, dimenticavo di dire che il valore di R più performante per gli inettore-pompa dopo varie prove sembra essere 150 Ohm (580 invece per i pompa-rotativa), mentre sul MAP parliamo di 33/39 Ohm, dove 39 è il valore più "spinto", ma è meglio andarci col piede di velluto oppure, (meglio ancora) avere il manometro del turbo per tenere sotto controllo la situazione.

Ricordo che stiamo parlando di motori iniettore-pompa (quarta e quinta serie) e pompa-rotativa (solo quarta serie)........per la terza serie (pompa-rotativa ) non è possibile applicare la R sul MAP se non saldandola direttamente sulla ECU.......

Ecco, la mia parte l'ho fatta..........ma leggendo le discussioni dei link ci sono tutti i particolari del caso.......