Resistenza al posto del sensore temperatura gasolio per A4 Avant 2.5 TDI

[uzumanfred]

Esatto.

Mi raccomando: quando la applichi accertati che sia ben saldo il contatto tra i terminali della R e le spinette del connettore.

Tra qualche giorno magari facci conoscere le tue impressioni sulla mod.

[lucaropa]

ho intenzione di procedere in questo modo:
scollego il sensore e accendo l'auto faccio una scansione col vag e credo a questo punto che mi rileverà la mancanza del segnale del sensore
così dovrei aver conferma che si tratta proprio del connettore giusto.
applico la R e riaccendo e rifaccio una scansione per vedere che succede.
Domanda : qual è il canale per visualizzare col vag la temperatura rilevata da tale sensore?
Cosi vedo se il valore della R non mi porta la lettura oltre i 130°.

[tony69]

ah ah!! ti piace questa modifica eh? facci sapere come va' ok?

[mazze]

ciao a tutti mi intrometto nella discussione per le modifiche alla quale state discutendo, premetto che io hò una a4 avant sline 1900 tdi 131 cv con su la mappa a circa 170 cv e della quale sono veramente soddisfatto basti dire che sono arrivato ai 220000 km senza mai un problema e và ancora come un treno
comunque volevo provare la resistenza sul map della misura prescritta (la domanda è sgancio lo spinotto e prendo il 3 filo si ma di che colore da che parte partendo da destra, partendo da sinistra?
nel senso della posizione grazie, inoltre da quanto letto si notano delle differenze di erogazione e vorrei porre una domanda stupida:::meglio la resistenza sul map o la resistenza sul filtro gasolio?
quale rende di più
chiudo con un salutone a tutti
ciao
mazze

[uzumanfred]

Non serve, il sensore è senz'altro quello...

[lucaropa]

ecco qua ho fatto il lavoretto per il momento un po' posticcio ... ma efficace nel senso che prima di sbattermi per le rifiniture voglio effettivamente provare che funzioni a dovere poi probabilmente monterò un trimmerino per una regolazione più fine.



Ho controllato la temperatura rilevata dal sensore ed è prossima ai 130°

Dalle prime impressioni devo dire che effettivamente sembra ci sia un incremento ma devo provarlo per qualche giorno prima di pronunciarmi ... poi avendo il multitronic è più difficile rilevare piccole differenze , ma provandolo in s o in manuale noto una differenza

[tony69]

quindi che differenze senti con questa resistenza?

[lucaropa]

mi sembra più reattiva soprattutto ad alti giri ma non vorrei sbilanciarmi ho fatto solo 10 km di statale stamane .... stasera avrò modo di provarla meglio e domani vi dirò

[utente cancellato 11]

mi sembra più reattiva soprattutto ad alti giri ma non vorrei sbilanciarmi ho fatto solo 10 km di statale stamane .... stasera avrò modo di provarla meglio e domani vi dirò

Bravo Luca è così che si fa

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Ancora non riesco a capire come possa raggiungere i 130° non avendo nemmeno la protezione sul tubo.....

[uzumanfred]

Il trucco è tutto lì ...

La R fa credere alla ECU che la temperatura del gasolio è molto alta, cosiccchè lei (poverina) ne invia una quantità maggiore agli iniettori (lo fa sempre, ovvero in tutte le condizioni) per compensare la rarefazione del combustibile conseguente alla sua alta temperatura.

Per la cronaca è meglio non eccedere i 130°C poichè a 133°C di temperatura del combustibile la ECU va in recovery ed adotta un valore di default prossimo ai 60°C.