Resistenza al posto del sensore temperatura gasolio per A4 Avant 2.5 TDI

[matteo 89]

un wc

Sieditici e........

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[tony69]

Per un 1,6 a benzina si può provare qualcosa?

ciao,stiamo parlando per i motori diesel,io per i benzina non saprei aiutarti ma se qualcuno sa' qualcosa lo fara'.

[kanaglia]

il 1.6 è aspirato e con pochi euro non fai nulla, devi intervenire pesantemente come si faceva quando non eri ancora nato Mattè

[matteo 89]

Sì lo so è che sto leggendo su altri forum e chiedevo se potevo imbrogliare qualche sensore pure io. A dire il vero avendo l' impianto ho paura di affogarla di gas e sentire la botta

[uzumanfred]

Già che ci sono cerco di spiegare (almeno a livello minimale) il senso della mod sul MAP.

In pratica sui TDI il MAP ha quattro fili: due sono del sensore temperatura aria in transito e due del sensore pressione della turbina, dei due relativi al sensore pressione ce n''è uno che proviene dalla ECU e porta la tensione di riferimento (se non erro 5 v), l'altro invece (uscendo dal sensore) riporta alla ECU quella tensione modificata in funzione della pressione che la turbina deve avere.
Bene, la mod sul MAP consiste proprio nell'alterare ad hoc la tensione su quel filo di rotorno per ricavare circa un paio di decimi di bar in più di pressione sulla turbina.
Ne consegue che per poter individuare qual'è il filo giusto basterebbe utilizzare un tester (multimetro) e verificare su questi due fili qual'è la tensione fissa e qual'è quella che varia (o che comunque è inferiore a quella fissa), una volta individuato il filo con la tensione variabile lo si interrompe ricongiungendolo (tramite saldatura) con una R da 56 o 57 Ohm, valori quest'ultimi che offrono le migliori performance pur restando in un àmbito ancora "safe".

[matteo 89]

il 1.6 è aspirato e con pochi euro non fai nulla, devi intervenire pesantemente come si faceva quando non eri ancora nato Mattè

2 Weber doppio corpo dell' Alfa

[lucaropa]

Bravo Luca è così che si fa

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Ancora non riesco a capire come possa raggiungere i 130° non avendo nemmeno la protezione sul tubo.....

Grazie Stefano...
allora il mio errore è stato quello di non controllare prima la temp. con l' originale ma ti dico che quando ho toccato i tubi si fatica a tenerli in mano (dopo soli 25 km )
quindi appena ho un secondo lo riattacco e terrò sotto controllo la temp solo per avere un riscontro e fare una media di quale sia la temperatura normale di esercizio.
Ovvio non credo possa arrivare a 130° ma ovviamente la centralina è in grado di gestire il motore anche se il carburante raggiungesse tale temperatura quindi rientra nel range tollerabile.

[matteo 89]

Tu non la raggiungi quella temperatura, glielo fai credere per farne buttare di più. Comunque ho letto che si può mettere in parallelo la resistenza al sensore almeno si ha un valore più basso in partenza a freddo
http://www.vwgolfclub.it/forum/index...asolio/page-30

[lucaropa]

Tu non la raggiungi quella temperatura, glielo fai credere per farne buttare di più. Comunque ho letto che si può mettere in parallelo la resistenza al sensore almeno si ha un valore più basso in partenza a freddo
http://www.vwgolfclub.it/forum/index...asolio/page-30

quoto in effetti così non ha una gestione ottimale soprattutto a freddo bisognerebbe mettere un bel deviatore in modo da farla lavorare correttamente col sensore originale almeno fino a che il motore va in temperatura poi via di click...

[matteo 89]

Ma a fumo come va, hai notato differenze?