HELP! Temperatura acqua non arriva a 90 gradi

[Franco2017]

Ciao ragazzi... in questi ultimi giorni, con una temperatura esterna di soli 8/9 gradi, la temperatura dell’acqua dopo circa 30 min ( alternando marcia e attese da fermo ) non arriva mai a toccare i 90 gradi. A me, non mi pare fosse così prima. É normale che con quella temperatura esterna possa non toccare i 90 gradi? Quali sono i tempi massimi normalmente?

P.S. In concomitanza di questo, ho notato che a volte lo start stop non si attiva, mettendo la spia sul display in divieto... come mai? Quali sono i casi in cui l’auto non fa attivare il dispositivo?

Grazie in anticipo per le eventuali risposte.




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[dalcro]

Termostato da cambiare.
Il tempo dipende da tipo di motore , temperatura esterna e guida ma dopo 5 minuti dovrebbe essere a regime.

Ciao

[lucaropa]

in inverno 5 minuti bastano solo se si fa della città, io abito in paese e alla mattina ce ne vogliono anche 10 o 15 dei minuti per arrivare a 90°, comunque ci deve arrivare, se ci arriva da ferma e appena parti cala hai il termostato guasto come detto da dalcro, controlla altre discussioni, per la b8, che ha più di un termostato, l’argomento è già stato trattato svariate volte.

[Franco2017]

E se la portassi da un meccanico, saprebbe quale termostato cambiare ( visto che ne ha più di uno)?

Per lo start stipo invece?


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[dalcro]

Lo start e stop non funziona a freddo, per cui termostato guasto=> temperatura non a regime=> start stop non attivo.

in inverno 5 minuti bastano solo se si fa della città, io abito in paese e alla mattina ce ne vogliono anche 10 o 15 dei minuti per arrivare a 90°, comunque ci deve arrivare, se ci arriva da ferma e appena parti cala hai il termostato guasto come detto da dalcro, controlla altre discussioni, per la b8, che ha più di un termostato, l’argomento è già stato trattato svariate volte.

Oops, penso sempre alla piana dell'Arno, terra felice, senza ricordare il gelido nord
Vero che i termostati sono più d'uno ma bisogna partire dalla soluzione più semplice (è un principio pratico, col nome complesso che accenderebbe gli animi dei soliti ignoranti odiatori, ma è così); poi se non funziona si passa alle soluzioni più complesse.

[Franco2017]

Grazie mille come sempre ragazzi!


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[Franco2017]

Buongiorno ragazzi... volevo dirvi che oggi sono andato dal mio meccanico e mi ha detto che secondo lui si dovrebbe cambiare il bulbo e la valvola termostato... siccome non ha fatto una diagnosi computerizzata, secondo voi, risolverò cambiando le due cose insieme?


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[gian8p]

... secondo voi, risolverò cambiando le due cose insieme?
il mio meccanico non ha fatto una diagnosi computerizzata...

se una delle 2 cose e' guasta, allora risolvi. Se solamente una delle 2 cose e' guasta, bastava cambiare quella... cambiare il secondo pezzo sarebbero soldi buttati.

se il guasto e' altrove, non risolvi. (a quel punto, si scopre che nessuno delle 2 cose cambiate era guasta...= soldi buttati).
purtroppo il circuito refrigerante A4 b8 e' veramente complesso, con varie valvole "secondarie", che vanno a parzializzare il flusso del liquido refrigerante verso alcuni sotto-circuiti. (ne abbiamo gia parlato in vecchie discussioni).

iniziare a cambiare le cose piu semplici puo' essere un metodo scientifico (come suggerisce dalcro), ma spesso con quel metodo si cambia "mezza macchina" prima di arrivare al pezzo realmente guasto. E' gia successo, vedi discussioni vecchie (ripeto che l'impianto di raffredamento A4 b8 e' particolarmente articolato e questo rende difficile individuare il pezzo guasto).

nell'impianto di raffredamento A4 B8, io ricordo "un tubo a forma di Y", che ha dato vari problemi. (ne abbiamo parlato molte volte nelle discussioni vecchie).
il tubo a forma di Y contiene 2 valvole, mi pare, che aprono e chiudono un qualche circuito di raffreddamento secondario.
Esite anche una pompa acqua elettrica, per distribuire acqua nei circuiti secondari.
Ma a memoria non ricordo tutti i dettagli.
Fai altre ricerche, scrivendo "tubo a Y". dovrebbe uscire le vecchie discussioni.

la diagnosi computerizzata temo che non rilevi nulla, se ricordo bene nessuna delle valvole dentro il circuito di raffredamento e' collegata elettricamente. (e quindi si deve andare veramente "a tentativi", per individuare il guasto).

[dalcro]

iniziare a cambiare le cose piu semplici puo' essere un metodo scientifico (come suggerisce dalcro), ma spesso con quel metodo si cambia "mezza macchina" prima di arrivare al pezzo realmente guasto.

Beh, non è un metodo scientifico, ma un principio filosofico di buon senso che dice che in assenza di indicazioni, tanto vale affrontare il problema privilegiando le soluzioni semplici (esempio: prima di verificare se dal pavimento entra un flusso d'aria che raffredda lo scambiatore clima o se la ventola gira al contrario, è opportuno vedere il termostato).

...la diagnosi computerizzata temo che non rilevi nulla, se ricordo bene nessuna delle valvole dentro il circuito di raffredamento e' collegata elettricamente. (e quindi si deve andare veramente "a tentativi", per individuare il guasto).

Purtroppo per il nostro amico, è come dici: il VAG/VCDS non vede i guasti termostato (mi pare possa vedere solo se i due sensori interni al bulbo temperatura danno lo stesso segnale. Insomma la diagnosi non fa male ma spesso non è risolutiva.

... ma, non mi ha chiesto quale valvola avessi voluto ( come se c’e ne fosse solo una ).... come mai?

Perchè è normale partire da quella valvola termostatica che i meccanici di una volta chiamano termostato.

[lucaropa]

il bulbo non sarebbe necessario, non è nient’altro che la sonda che rileva la temperatura, se funziona bene non occorrerebbe cambiarlo.
Termostato in primis, sperando di azzeccare quello giusto, come abbiamo detto ce n’è più di uno, poi nel caso il bulbo, ma quello mi pare che funzioni.