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Discussione: Consiglio su convergenza (AUDI A4 B8 Avant 2013)

  1. #1
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    Predefinito Consiglio su convergenza (AUDI A4 B8 Avant 2013)

    Ciao ragazzi... ieri, ho cambiato le gomme alla mia Audi A4 B8 Avant 2.0 (2013). Il gommista, preparatosi per fare la convergenza, prima di modificare, mi ha detto se volevo lasciare le cose così come erano, perché secondo lui la convergenza era apposto così. Non capendo più di tanto, mi sono fidato di lui e gli ho detto di sì... oggi però, riguardando i dati che mi ha stampato, mi é venuto il dubbio e vorrei che qualcuno potesse aiutarmi a capire se veramente poteva rimanere così o andasse fatta.

    Vi allego il foglio con tutti i dati e spero che mi possiate dare delle delucidazioni in merito. Vi ringrazio anticipatamente come sempre.




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  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Per me i numeri non tornano ma te li fai spiegare dal gommista che hai pagato e che conosce il software del banco:
    La convergenza si può migliorare; la campanatura forse non sa come farla (non sempre è possibile. Es. sulla mia TT o si lavora a lungo o ci vuole uno strumentino Audi).

    Probabilmente ha risolto tutto dicendo non che sono "a standard Audi" ma dicendo "possono andare".

    Ci potresti tornare con una fotocopia e far marcare di verde quello che è OK per vedere se marca numeri in tolleranza.....

  4. Il seguente utente ringrazia dalcro per questo messaggio

    Franco2017 (30-01-2020)

  5. #3
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    ci possono stare non è sempre possibile arrivare a quei valori. spesso la campanatura si sfasa anche per usura dei componenti ma se non ci sono problemi di usura anomala delle gomme si può lasciare come è.
    c'è chi non la fa mai in tutta la vita dell'auto e non ha problemi di usura.

  6. Il seguente utente ringrazia Sabato per questo messaggio

    Franco2017 (30-01-2020)

  7. #4
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    con il sistema multilink fare la campanatura è praticamente impossibile se non intervendo sul telaietto, o bisognerebbe avere i bracci regolabili, effettivamente c’è qualche valore migliorabile ma non sei fuori di tanto, se il gommista ti ha detto che puoi lasciarla anche cosi, credo sia vero.

  8. #5
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    In effetti, lui mi diceva che, a prescindere dai valori che aveva trovato, le gomme erano consumate perfettamente e che quindi avrebbe preferito lasciarli così come erano.


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  9. #6
    Audi lover L'avatar di simoneferrari
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    ma che prezzo fanno per una convergenza?
    Non ho la minima idea
    devo farla ma non vorrei farmi fregare
    grazie

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  10. #7
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Fuori da Audi io spendo 30 Euro, Banco a lettura laser

  11. #8
    Audi lover L'avatar di simoneferrari
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Fuori da Audi io spendo 30 Euro, Banco a lettura laser
    grazie dalcro

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  12. #9
    Audi lover L'avatar di simoneferrari
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    domanda tecnica:

    cambiato 4 gomme nuove
    devo fare convergenza

    nello stesso tempo ho da cambiare pasticche freni che sono al 20 %

    una prescinde dall'altra?

    cioè devo fare prima i freni e poi la convergenza gomme ?

    oppure convergenza e poi i freni?

    grazie

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  14. #10
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Tecnicamente la convergenza si fa a correzione della deriva della convergenza che c'era da nuova.
    La convergenza cambia a causa di buche enormi, salti sugli scalini o sui dossi, insomma quando una ruota prende una sberla.
    Ancora, la convergenza cambia se cambi i braccetti sterzo, il tipo di ammortizzatori, il braccio sospensione inferiore, il duomo superiore. Insomma quando cambi i pezzi che influenzano l'assetto.

    In teoria non cambia se cambi molle, ammortizzatori, braccetti barra di torsione, pasticche freni.
    Comunque ogni tanto è bene farla perchè anche i vari silent block dei bracci sospensione invecchiando cambiano la propria forma e reazione.

    Fa solo bene e costa il giusto.

    Nel tuo caso tiri giù i cerchi e cambi le pasticche, poi cambi le gomme e quando sei al punto che hai finito di metterci le mani, la macchina frena, non vibra in frenata, non fischia e lo sterzo non vibra a 90-100 km/h è il momento della convergenza.

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