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Discussione: "l'ultima" RS3 di rikikite

  1. #131
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da ema94 Visualizza Messaggio
    Grazie per i vari consigli, la cosa che non capisco però è come mai quando in Audi mi hanno sostituito l'intero blocco telaio del tettuccio è poi sparito ogni tipo di rumore come dicevo nel mio primo messaggio....
    Una battuta: negli ultimi due mesi c'è di nuovo il coronavirus e l'essiccazione del grasso.
    Escludenndo il Corona, prova a mattere nelle zone di chiusura del grasso o dello spray siliconico e vedi se migliora...

    A proposito: quando piove cosa fa il rumore? rimane o sparisce?

  2.  

  3. #132
    Audi lover L'avatar di Elvio EVO
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    Citazione Originariamente Scritto da pinball Visualizza Messaggio
    concordo prendere 8 cv a 6000 giri e svuotare ulteriormente sotto un auto che fino a 4000 è già di suo piantata come un cancello non ne vedo il senso .
    Diverso se si fa tutta la linea di scarico e dp e mappa . l utilizzo al 90 % è ai bassi regimi Parliamo di un rs3 che è una daily car mica una gt3 rs che usi in pista o solo i week

    Non capisco cosa tu stia dicendo
    8 hp li ha presi ma mia ex Skoda rs TSI da 2300 giri in su, quali 6000 ?

    Su rs3 sará la prima cosa che farò,
    il discorso era :
    Meglio mettere lo scarico di serie RS e dopo 6 giorni comprare ASR..
    o montare direttamente un kat-back sportivo e grosso ed oltre al suono guadagnare anche qualche hp in più..

    tanto la spesa è simile.

    Grazie

  4. #133
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    Citazione Originariamente Scritto da Elvio EVO Visualizza Messaggio
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    Non capisco cosa tu stia dicendo
    8 hp li ha presi ma mia ex Skoda rs TSI da 2300 giri in su, quali 6000 ?

    Su rs3 sará la prima cosa che farò,
    il discorso era :
    Meglio mettere lo scarico di serie RS e dopo 6 giorni comprare ASR..
    o montare direttamente un kat-back sportivo e grosso ed oltre al suono guadagnare anche qualche hp in più..

    tanto la spesa è simile.

    Grazie
    ciao, se ti interessa acquistare il modulo ASR, io ho il mio da vendere

  5. #134
    Audi lover L'avatar di Rikikite
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    rianimo la discussione:
    quando parliamo di filtri aftermaket ci c'è sempre il divario tra due fazioni:
    -no non serve fa male al debimetro
    -si l'auto respira meglio e risparmi sui cambi filtro dei concessionari

    ora a me sulla mia vecchia auto avevano regalato un filtro di una nota marca e l'ho tenuto montato per circa 3 anni e mezzo senza mai avere un problema, ovviamente il concessionario per quelle due volte che l'ho fatta tagliandare ha sempre tirato l'acqua al suo mulino invitandomi alla sostituzione.
    qualcuno che ha qualche conoscenza in materia cosa consiglia ?
    aggiungo che ogni anno lo pulivo (sena usare olii o spray vari ma togliendo semplicemente i residui grossi tipo foglioline ecc)
    "niente è più luminoso dei fari a led, tranne i fari allo xeno retrofittati sulla leon del 2006 dammio cuggino, quelli sono luminosissimi"

  6. #135
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    io voto per la seconda (non tanto per l'aumento delle prestazioni, senz'altro minimo) quanto per il fatto che e' lavabile quindi riutilizzabile: col prezzo di due originali di carta presi in Audi, ci compri un K&N o un BMC che ti dura una vita)
    cmq se il filtro e' in cotone, va oliato, non deve stare secco, altrimenti allora meglio metterne uno in poliestere tipo sprintfilter

  7. #136
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    mmm.....
    tutto giusto, ma forse, allora, il filtro oliato fa male al debimetro

  8. #137
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    per me e' una leggenda metropolitana priva di fondamento, ho usato per anni K&N su moto/auto (anche un BMC), mai avuto problemi di MAF, certo se ce lo metti intriso d'olio sgocciolante, potrebbe anche essere

    https://www.knfiltri.com/maf/massair.htm

  9. Il seguente utente ringrazia kevin#34 per questo messaggio

    sabrigio (07-05-2020)

  10. #138
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    ok ok

  11. #139
    Audi lover L'avatar di Rikikite
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    Predefinito "l'ultima" RS3 di rikikite

    Bene eccoci qua,
    Era da un po di tempo che avevo intenzione di fare la prima modifica all’auto e oggi ho fatto rimuovere i “silenziatori” centrali, che sono questi in foto



    Silenziatori tra virgolette perché in realtà non sono altro che un tubo dritto con qualche foro che fa circolare i gas di scarico nella sezione più esterna, quindi una volta smontati ho capito che in realtà il guadagno in termini di sound sarebbe stato poco.

    Dopo aver rimontato lo scarico con la sezione modificata inizialmente ero deluso perché anche se me lo aspettavo, il guadagno in termini sonori era pressoché nullo....
    Ma poi fortunatamente mi sono ricreduto.
    Infatti dopo esser partito ho sentito subito che la timbricità del 5 cilindri era molto più accentuata in accelerazione piena, e la pernacchia del dsg ora si nota molto di più (ma non è diventata eccessiva).
    Insomma devo dire che per poco meno di un centinaio di euro questa mod alla fine ha dato i frutti sperati.



    A breve carico anche il video che comunque rende un minimo di giustizia


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    "niente è più luminoso dei fari a led, tranne i fari allo xeno retrofittati sulla leon del 2006 dammio cuggino, quelli sono luminosissimi"

  12.  

  13. #140
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    Ottimo
    Posso sapere costi e dove comprare il pezzo?

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