Problema perdita acqua dalla vaschetta

[lucaropa]

Certo si parla di due scambiatori diversi, quello dalla egr contaminerbbe ovviamente di co2, quello dell’interxooler no.
Ipotizzando come detto che il difetto sia nello scambiatore intercooler, che in questo caso “dovrebbe” essere raffreddato ad acqua, è la pressione dell’aria generata dal turbo a finire nel circuito del refrigerante provocando la sovrapressione.
Probabilmente non vedi bollicine in quanto al minimo il turbo non lavora e altrettanto probabilmente il problema si accentua secondo lo stile di guida, se spingi il turbo spinge di più, se vai piano no

[dagoboss]

Non trovando tracce di CO2 (almeno questo è quanto mi dice il conessionario AUDI) ho voluto escludere la testata.
In realtà nella testata credo che ci siano anche tratti del circuito di raffreddamento che confinano con l'aspirazione e non solo con lo scarico, quindi mi sto chiedendo se il fatto che non ci sia CO2 possa realmente escludere un difetto alla testata. Magari trafila da una crepa vicino ad un condotto di aspirazione.

Il mio problema è che AUDI "nega" che l'auto abbia difetti (sto facendo causa ad Audi Italia intanto) ma nel frattempo ho bisogno di risolvere.

Siete certi che l'intercooler sia raffreddato ad acqua ?
Non trovo nessun riferimento in merito.


GRAZIE

[lucaropa]

fornisci il codice motore, lo trovi al punto p5 della carta di circolazione

[dagoboss]

Al punto P5 c'è scritto solo CUN

[lucaropa]

è quello che basta è il codice motore

[mike2]

CUNA forse

[dagoboss]

Ragazzi, ho chiesto al meccanico che mi aveva visto la macchina qualche mese fa e mi ha detto che l'intercooler della turbina lo aveva già verificato.
A suo parere non ci sono perdite e mi diche anche che se ci fosse qualche sfiato da li l'aria "fogherebbe" quindi troverei la perdita nel radiatore non dalla vaschetta.
Andando in pressione il circuito invece a suo parere non può essere altro che la testata.
Cosa ne pensate ?

[dagoboss]

Ciao a tutti,

torno sulla discussione perchè ho letto su altre pagine che il problema potrebbe anche essere causato dall'ostruzione del radiatorino interno abitacolo che funge da scambiatore dell'aria calda che esce dalla bocchette.
Molti infatti hanno notato che insieme al problema di perdita di acqua dalla vaschetta, si presentava un'uscita anomala di calore dalle bocchette che non presentava una temperatura uniforme (dalle bocchette lato passeggere l'aria viene più fredda).
Onestamente non potendo usare l'auto in questi giorni causa Coronavirus, non ho potuto testare l'aria dalle bocchette ma vorrei intanto sapere la vostra opinione su questa possibile causa.

In pratica mi dicono che questo radiatorino ha dei canali molto sottili e dunque tende ad ostruirsi facilmente. L'ostruzione di suoi condotti provocherebbe non so come un aumento della pressione dell'acqua che poi spurga dal tappo a valvola della vaschetta.

Altra anomalia che mi segnalano è la possibilità che sia la rigenerazione del FAP a causare un aumento repentino di temperatura che causa la fuoriuscita, ma onestamente non ho mia visto la temperatura salire sopra i 90 °C e non so dire se la perdita si genera durante la rigenerazione perchè in marcia (specie in autostrada) è difficile da individuare.

Cosa ne pensate ?

[dalcro]

Audi ha circuiti e tecniche particolari e quindi, personalmente, non sono più sicuro di niente ma il mio parere è che
- il radiatore ostruito non impatta sulla pressione nel vaso d'espansione
- la rigenerazione non impatta sulla temperatura del refrigerante.
Ovviamente in concomitanza con altri guasti tutto può accadere (es. se è guasto il termostato, allora magari la rigenerazione può dare problemi... e così via)

ciao

[lucaropa]

quoto quanto sopra, questo perché se fosse ostruito non si comportebbe in modo diverso rispetto a mettere la temperatura al minimo, in quel modo le elettrovalvole chiudo completamente il circuito del radiatore interno, cosa che sarebbe identica se fosse oustruito.