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Discussione: consiglio: tengo la 8p manuale o passo alla 8v?

  1. #21
    Audi lover L'avatar di jegher
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    Citazione Originariamente Scritto da pinball Visualizza Messaggio
    Per come la vedo io la tua vale ormai poco se va bene ci prendi 8/9000 euro e per una 8v decente devi metterne altri 20... e poi sicuramente altri 3000 di modifiche perchè stock è un cancello Io andrei su altre auto il salto lo faresti con una rs3 "almeno la 367" che al di la delle prestazioni che pure li da stock non sono cosi diverse da una s3 8p stage 2 avresti un prodotto particolare e con il contorno sterzo assetto freni di altro pianeta che sposta parecchio in alto il piacere di guida che un s3 non potrà mai darti Aggiugici che uno stage 2 su rs3 la porta a livelli di supercar
    condivido il punto, ma considera che l'auto è di utilizzo quotidiano per mia moglie che ci va a fare la spesa... cerco un mezzo di profilo più basso... con cui però levarmi qualche soddisfazione nel weekend quando lascio in garage il naftone che uso per lavorare...

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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    io lo sconsiglio.... qualitativamente parlando la 8v è uno schifo... tieniti la tua che è sicuramente meglio !!
    addirittura uno schifo?.. mi ha dato una sensazione un po' "leggera" quando la ho guardata dentro... alcuni dettagli mi hanno lasciato un po' freddo... però non mi è certamente sembrata uno schifo...
    cmq può essere che mi tengo la mia... domani vedo un preparatore e mi faccio fare un preventivo per qualche modifica... poi ne riparliamo.

  2.  

  3. #22
    Audi lover L'avatar di michelone
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    Eccherdav sulla 8p con un downpipe e una buona mappatura l'auto già ti sembrerà un altra, migliora il sound e le prestazioni.
    Se vuoi tenerla io ti consiglio questo primo step economico ma sicuramente soddisfacente.

  4. #23
    Audi lover
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    [QUOTE=eccherdav;1463238]condivido il punto, ma considera che l'auto è di utilizzo quotidiano per mia moglie che ci va a fare la spesa... cerco un mezzo di profilo più basso... con cui però levarmi qualche soddisfazione nel weekend quando lascio in garage il naftone che uso per lavorare...

    L'rs3 è l esempio di auto molto potente da uso quotidiano. Al di la del consumo piuttosto elevato per il resto è come andare in giro con una a3 diesel e in più hai il cambio automatico che è uno spettacolo.
    Però se vuoi stare su s3 io terrei la tua magari dagli una ringiovanita generale tagliandone e fai uno stage 2 con dp/ mappa e pompa benzina Visti i km non esagerare per non mettere in crisi il gruppo frizione oppure la fai rinforzare e arrivi oltre 330 cv e molta coppia in tutta serenità e fidati diventa un bel divertirsi anzi essendo manuale è molto piu reattiva e divertente di quelle con dsg che per quanto lo adori ammazza il gusto . Con 3/4000 euro la tiri a lucido e ti tieni in tasca almeno 150000..tanto oggi o tra 3 anni non perderai molto di valore della tua

  5. #24
    Audi lover L'avatar di jegher
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    Citazione Originariamente Scritto da michelone Visualizza Messaggio
    Eccherdav sulla 8p con un downpipe e una buona mappatura l'auto già ti sembrerà un altra, migliora il sound e le prestazioni.
    Se vuoi tenerla io ti consiglio questo primo step economico ma sicuramente soddisfacente.
    E penso proprio che farò come dici...

    - - - Updated - - -

    [QUOTE=pinball;1463258]
    Citazione Originariamente Scritto da eccherdav Visualizza Messaggio
    condivido il punto, ma considera che l'auto è di utilizzo quotidiano per mia moglie che ci va a fare la spesa... cerco un mezzo di profilo più basso... con cui però levarmi qualche soddisfazione nel weekend quando lascio in garage il naftone che uso per lavorare...

    L'rs3 è l esempio di auto molto potente da uso quotidiano. Al di la del consumo piuttosto elevato per il resto è come andare in giro con una a3 diesel e in più hai il cambio automatico che è uno spettacolo.
    Però se vuoi stare su s3 io terrei la tua magari dagli una ringiovanita generale tagliandone e fai uno stage 2 con dp/ mappa e pompa benzina Visti i km non esagerare per non mettere in crisi il gruppo frizione oppure la fai rinforzare e arrivi oltre 330 cv e molta coppia in tutta serenità e fidati diventa un bel divertirsi anzi essendo manuale è molto piu reattiva e divertente di quelle con dsg che per quanto lo adori ammazza il gusto . Con 3/4000 euro la tiri a lucido e ti tieni in tasca almeno 150000..tanto oggi o tra 3 anni non perderai molto di valore della tua
    Esattamente. Partiamo con una mappa soft... la frizione va ancora benissimo. Alla fina anche a me il manuale piace troppo... vado di tagliando e totale.
    Vi aggiorno sugli sviluppi!
    Grazie
    D

  6. #25
    Audi lover L'avatar di Massi T5
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    Citazione Originariamente Scritto da eccherdav Visualizza Messaggio
    grazie del suggerimento, in effetti ho una gran voglia di cambiare mezzo... e con i 50 anni che si affacciano non mi dispiace passare ad una vettura più confortevole con il cambio automatico...
    di spazio non ne ho assolutamente bisogno... i figli sono grandi e non ci pensano neanche di passare il weekend con me e mia moglie... la TT mi è sempre piaciuta ma il budget si alza... non trovo nulla sotto i 27.5k...
    A queste premesse, io cercherei con calma un TT 230 quattro stronic però! Macchina a mio parere eccezionale, a patto che ti siano sufficienti 2 posti.
    Sicuramente avresti un investimento iniziale superiore, ma auto freschissima, molto bella, e con costi di gestione irrisori. Subito una banalissima mappa Stage1 Revo o APR o DVX, e hai in mano un TTS visto che fa 300 e rotti cv.
    Se rinfreschi e mappi la tua, sono pronto a scommettere che - alla luce dei 180.000 km - tempo 5.000 km anche solo con stage1 ti slitta la frizione, e li sono circa 1.800,00 euro che partono. Aggiungi distribuzione (900,00 circa), ammortizzatori (vorrai mettere dei bilstein B8? 800,00 circa), downpipe kat 200 celle + mappa + filtro aria (1.750,00 circa), service totale fatto bene (1.000,00 circa). Freni non li considero un up obbligatorio, ma volessi fare il classico dischi/pastiglie/tubi, sarebbero circa altri 1.000,00.
    Indipendentemente da quanto sopra, è proprio il progetto 8v o nuova TT (non ricordo il codice) ad essere intrigante. L'haldex ha fatto passi avanti inimmaginabili. Idem impianto frenante e assetto/guidabilità. Concordo solo circa gli interni davvero molto austeri, forse troppo per i miei gusti, ma nel complesso, a mio parere, il cambio auto nel tuo caso è assolutamente sensato.
    Consiglio di fare bene i conti.. e te lo dice uno innamorato della sua 8p Stage2+ di 10 anni esatti, con 125.000 km
    Massi S3

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  7. #26
    Audi lover
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    Io ripeto di esser un amante delle serie 8pa
    L’unico problema sono i soldi..volendo puoi fare paraurti ant,parafanghi rs3,spoiler ed estrattore ed hai l’estetica fatta bene di una rs3 (cosa che farò nella mia più avanti) non va di traverso come si deve ne la 8pa ne la 8v quindi l’haldex sarà anche più “sveglio” ma fin la...l’impianto frenante resta mono pompante quindi anche la 8v non ha chissà che freni..e con 900 euro puoi trovare dischi e pinze stock di una tt rs che vanno su con i 18.
    La frizione lo ripeto sempre..nella mia vecchia manuale era partita a 200mila circa (mappa e scarico) più precisamente prende gioco di 2 cm il volano,quindi questa è la prima tra le cose da fare e poi la distribuzione..volessi cambiare turbo puoi scegliere tra le varie TTE4xx e le varie efr su doppi cuscinetti vendute con kit dal nostro amico Scara73 e sei sui 400cv ma li il consiglio è di aprire il motore con una spesa di 8000 euro o giù di lì.. per l’assetto basta trovare l’occasione..io ho trovato un Bc racing a ghiera con le cartucce olio esterne o come il mio vecchio b14 acquistato a 500 euro con 14.000km alle spalle
    Poi non dimenticare come è stata tenuta la macchina negli anni... io ho una garanzia essendo quella di Michelone
    Ps
    Sto ancora girando con i dischi CTF scomponibili che aveva montato lui..ok vibrano un pochino ma se spendi bene vieni ripagato..

  8. #27
    Audi lover L'avatar di jegher
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    Citazione Originariamente Scritto da samuel85 Visualizza Messaggio
    I....
    La frizione lo ripeto sempre..nella mia vecchia manuale era partita a 200mila circa (mappa e scarico) più precisamente prende gioco di 2 cm il volano,quindi questa è la prima tra le cose da fare e poi la distribuzione...
    Ottimo post grazie.
    Domanda: io sto rifacendo cinghie distribuzione adesso a 178k... il service le prevede a 180k... sbaglio?.. meglio aspettare?

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    Citazione Originariamente Scritto da Massi T5 Visualizza Messaggio
    A queste premesse, io cercherei con calma un TT 230 quattro stronic però! Macchina a mio parere eccezionale, a patto che ti siano sufficienti 2 posti.
    Sicuramente avresti un investimento iniziale superiore, ma auto freschissima, molto bella, e con costi di gestione irrisori. Subito una banalissima mappa Stage1 Revo o APR o DVX, e hai in mano un TTS visto che fa 300 e rotti cv.
    Se rinfreschi e mappi la tua, sono pronto a scommettere che - alla luce dei 180.000 km - tempo 5.000 km anche solo con stage1 ti slitta la frizione, e li sono circa 1.800,00 euro che partono. Aggiungi distribuzione (900,00 circa), ammortizzatori (vorrai mettere dei bilstein B8? 800,00 circa), downpipe kat 200 celle + mappa + filtro aria (1.750,00 circa), service totale fatto bene (1.000,00 circa). Freni non li considero un up obbligatorio, ma volessi fare il classico dischi/pastiglie/tubi, sarebbero circa altri 1.000,00.
    Indipendentemente da quanto sopra, è proprio il progetto 8v o nuova TT (non ricordo il codice) ad essere intrigante. L'haldex ha fatto passi avanti inimmaginabili. Idem impianto frenante e assetto/guidabilità. Concordo solo circa gli interni davvero molto austeri, forse troppo per i miei gusti, ma nel complesso, a mio parere, il cambio auto nel tuo caso è assolutamente sensato.
    Consiglio di fare bene i conti.. e te lo dice uno innamorato della sua 8p Stage2+ di 10 anni esatti, con 125.000 km
    Si tutto vero... ma lasciare andare via la mia per 2.soldi non ce la faccio... cmq ci penso e nel frattempo faccio quei due lavoretti.
    Grazie

  9. #28
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da eccherdav Visualizza Messaggio
    ...Domanda: io sto rifacendo cinghie distribuzione adesso a 178k... il service le prevede a 180k... sbaglio?.. meglio aspettare?...
    Si, devi aspettare il tempo che ti serve a decidere. Quella scadenza non è proprio una bomba a orologeria, ma è meglio fare la distribuzione alle scadenze previste.
    Hai fatto una domanda ed hai avuto un sacco di indicazioni, buone, in buona fede ma anche talvolta in contrasto fra loro.
    Ora decidere tocca a te che sei l'unico nei tuoi piedi. Gli altri hanno provato a mettersi nei tuoi piedi ma tocca a te decidere valutando uso, famiglia, desideri, possibilità ecc.
    Una volta deciso saprai se fare la distribuzione.

    Ciao

  10. #29
    Audi lover L'avatar di jegher
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Si, devi aspettare il tempo che ti serve a decidere. Quella scadenza non è proprio una bomba a orologeria, ma è meglio fare la distribuzione alle scadenze previste.
    Hai fatto una domanda ed hai avuto un sacco di indicazioni, buone, in buona fede ma anche talvolta in contrasto fra loro.
    Ora decidere tocca a te che sei l'unico nei tuoi piedi. Gli altri hanno provato a mettersi nei tuoi piedi ma tocca a te decidere valutando uso, famiglia, desideri, possibilità ecc.
    Una volta deciso saprai se fare la distribuzione.

    Ciao
    si ho deciso che la distribuzione la faccio cmq. in ogni caso se dovessi venderla avrebbe il suo valore... e a prescindere da tutto se lo merita.
    ho tenuto la piccola come un oracolo: sempre tagliandi in officina audi agli interventi previsti... quando i meccanici o gli amici rallisti la provano mi fanno sempre i complimenti.
    grazie e ciao

  11.  

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