Originariamente Scritto da
gian8p
la a3 8v ha un solo intercooler, da quanto ne so io (e una sola bancata di cilindri).
probabilmente la app ha una schermata fissa, che indica sempre 2 bancate (ma servira' solo per i motori 6 cilindri ecc).
Quando una bancata non e' in uso (diagnosi su A3 8V=4cilindri), probabilmente la app scrive "n/a".
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di quel motore stiamo parlando? (la vettura, come ho gia' detto sopra, dovrebbe essere A3 8V, vista la sezione in cui hai postato).
ma quale motore e allestimento??
scrivi i dati nel tuo profilo, cosi' rimangono visibili alla sinistra di ogni tuo messaggio, e in futuro non ci saranno fraintendimenti sul tipo di motore di cui si parla ecc ecc.
le differenze di T sono probabilmente normali, perche' i vari sensori sono posizionati prima e dopo la turbina, prima e dopo il dpf; per l'acqua del raffreddamento ci sara' un sensore sul radiatore e uno sulla testata, ecc ecc.
i sensori sono messi apposta in punti diversi, per verificare la differenza di T, e da li' valutare il corretto funzionamento dei vari componenti del motore.
esempio generale, inventato sul momento: acqua entra nel radiatore a 100 gradi ed esce a 70 gradi= il radiatore funziona bene.
altro esempio, preso dalla tua diagnosi: l'aria in aspirazione esce dalla turbina a 129 gradi, e poi transita nell'interooler ed esce a 40 gradi= intercooler funziona bene, ecc.
(non so di preciso la posizione di montaggio, ne' le T di riferimento giuste, nei vari punti/sensori. Faccio un discorso generale, sicuramente impreciso. Ma spero che si capisca il senso generale).
bisognerebbe sapere dove sono montati i sensori 1, 2 ,3, 4, dei gas di scarico (visualizzati dalla tua diagnosi), e allora si capirebbe meglio il valore di T.
ritorno a dire : e' indispensabile sapare di quale motore stiamo parlando.
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