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Discussione: Coronavirus e batterie

Visualizzazione Ibrida

  1. #1
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Con questa triste situazione che non voglio certo stare a commentare qui, ho dovuto in famiglia staccare la batteria alla TT e a un'altra seconda macchina.
    Ho scritto proprio per raccomandare a chi non ci pensasse, di ricordare che dopo 2-3 settimane di fermo macchina le batterie cominciano a soffrire.

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    staccare la batteria e' fattibile ma poi quando la riaccendi (soprattutto le ultime), trovi un albero di natale sul quadro…. molto meglio usare un mantenitore (anche piccolo), altrimenti con un caricatore normale gli dai una botta ogni 20 gg e sei apposto

  4. Il seguente utente ringrazia kevin#34 per questo messaggio

    Miago (19-03-2020)

  5. #3
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Giusto,
    ho parlato per me che ho macchine non freschissime (o comunque non Audi) sulle quali sono consentite manovre tradizionali.
    Comunque l'importante è il concetto

  6. #4
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Giusto,
    ho parlato per me che ho macchine non freschissime (o comunque non Audi) sulle quali sono consentite manovre tradizionali.
    Comunque l'importante è il concetto
    io uso mantenitori di carica sulle mie, il touareg rimane fermo per 6 mesi all'anno quindi sotto mantenitore di carica, la rs3 chesto aspettando rimarra ferma 6 mesi all anno, poi queste 2 auto usandole poco sono abituato che appena arrivo a casa la prima cosa che faccio è collegare il mantenitore anche se 2 giorni dopo la devo usare !!

  7. #5
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Ognuno di noi ha situazioni ambientali diverse.
    Il messagio che intendevo dare era: "ricordate che le batterie si scaricano!"
    Poi ognuno provvede come ritiene più opportuno.

  8. #6
    New Entry L'avatar di Cobra1
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    Io devo per forza maggiore andare in campagna che si trova a 3 km dell'abitazione avendo 2 cani, sono obbligato a fare 6 km al giorno per potare da mangiare ai cani...
    Altrimenti avrei optato per un mantenitore...

  9. #7
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    giusto per curiosità:
    per le batterie di trazione, nelle vetture ibride (e anche nelle e-tron), cosa viene consigliato nel manuale di uso e manutenzione, in caso di lunghe soste?
    si tratta di batterie particolari (mi pare 48 volt), e sicuramente molto costose.
    cosa bisogna fare per conservare al meglio quelle batterie, in caso di lunghe soste?

    io non ho mai avuto a che fare con vetture elettriche, non ho mai cercato info in rete, al momento non ho alcun interesse a comprarne una; e' solo una curiosita', e le sezione "al bar-chiacchere in generale", in cui ci troviamo, mi pare idonea.)

  10. #8
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    ...io non ho mai avuto a che fare con vetture elettriche, non ho mai cercato info in rete, al momento non ho alcun interesse a comprarne una; e' solo una curiosita', e le sezione "al bar-chiacchere in generale", in cui ci troviamo, mi pare idonea.)
    Bella domanda,
    in realtà anche sottochiave la macchina consuma (facciamo) 20mA e quindi nella lunga sosta (oltre 20gg o addirittura un mese) intacca la carica della batteria di avviamento che usualmente non è al 100%.
    Quindi la mia idea è che se per il primo avviamento si usa la batteria d'avviamento, il problema è lo stesso delle auto a motore termico ed è bene staccare o mantenere la carica della batteria d'avviamento..
    Se invece per l'avviamento si prende l'energia dalle batterie di trazione, queste sono così potenti che il consumo del veicolo spento non le intacca per tempi molto lunghi.
    Insomma, se c'è la batteria tradizionale è bene staccarla altrimenti non è necessario preoccuparsi.
    Poi da marchio a marchio le soluzioni cambiano...

    Vediamo cosa ci dice qualche possessore di Audi E-tron ma penso che il libretto non dica nulla perchè usualmente non è una voce del libretto. Honda CRV e Toyota Corolla hanno anche la batteria tradizionale a 12V....


    Citazione Originariamente Scritto da tony69 Visualizza Messaggio
    ciao ragazzi,anche il fap se si usa la macchina per tragitti brevi si intasera',quindi sempre un casino.Io uso la macchina solo per andare a fare la spesa e poi per prendere l'acqua al distributore in paese.Non si scalda nemmeno.
    Anch'io faccio 2,5+2,5km alla settimana e il rischio c'è, ma se è vero che certamente non pulisci il DPF, è vero che devi accumulare molti km prima di aver problemi.
    Quando si accende la spia, se si accende, fai la foto e sei in stato di necessità documentata!!!
    Ultima modifica di dalcro; 06-04-2020 alle 12:10

  11. #9
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    giusto per curiosità:
    per le batterie di trazione, nelle vetture ibride (e anche nelle e-tron), cosa viene consigliato nel manuale di uso e manutenzione, in caso di lunghe soste?
    si tratta di batterie particolari (mi pare 48 volt), e sicuramente molto costose.
    cosa bisogna fare per conservare al meglio quelle batterie, in caso di lunghe soste?
    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Bella domanda,
    in realtà anche sottochiave la macchina consuma (facciamo) 20mA e quindi nella lunga sosta (oltre 20gg o addirittura un mese) intacca la carica della batteria di avviamento che usualmente non è al 100%.
    Quindi la mia idea è che se per il primo avviamento si usa la batteria d'avviamento, il problema è lo stesso delle auto a motore termico ed è bene staccare o mantenere la carica della batteria d'avviamento..
    Se invece per l'avviamento si prende l'energia dalle batterie di trazione, queste sono così potenti che il consumo del veicolo spento non le intacca per tempi molto lunghi.
    Insomma, se c'è la batteria tradizionale è bene staccarla altrimenti non è necessario preoccuparsi.
    Poi da marchio a marchio le soluzioni cambiano...

    Vediamo cosa ci dice qualche possessore di Audi E-tron ma penso che il libretto non dica nulla perchè usualmente non è una voce del libretto. Honda CRV e Toyota Corolla hanno anche la batteria tradizionale a 12V....
    Aggiornamento al mio parere già espresso:
    Versione breve: ogni marchio ha soluzioni diverse e non trasparenti.
    Versione lunga: ho approfondito su una Corolla ibrida proprietà di un ingegnere elettronico che opera nell'automotive e quindi ha guardato con occhio vispo:
    • C'è la batteria di avviamento tradizionale a 12V.
    • Non si vede l'alternatore.
    • Sembra ricaricata dal generatore che ricarica anche le batterie di trazione (con un uscita dedicata).
    • Il dubbio è se nelle lunghe soste le batterie di trazione facciano il mantenimento della batteria di avviamento: basterebbe un circuito semplice e data la potenza delle batterie di trazione non si avrebbero problemi per mesi...

    Anche se lo capissimo sapremmo come va quella Toyota e non come va un'Audi, una Mercedes, una BMW e così via.

  12.  

  13. #10
    New Entry L'avatar di GreyWolf
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    Bravo Dalcro.

    Ne approfitto per aggiungermi con le mie due "anziane" ..... Ogni situazione è a se (anche in merito alle possibilità; mica tutti hanno un garage con presa elettrica). Al momento è l'audi attaccata ad un poco pretenzioso mantenitore preso alla lidl che funziona egregiamente devo dire. E per fortuna, non orrei che l'allarme che ha all'origine, le tirasse giù la batteria.

    Facile intervento staccare il negativo alla svedese mentre è in cortile. Sebbene, ogni 10 giorni circa le faccio fare il suo giro per spese/ obblighi famigliari ... Confessando comunque di compiere un giro abbastanza lungo per dare modo all'alternatore di buttare nuova energia dentro la batteria, altrimenti è un attimo stare a piedi con i vari "accendi/spegni". Adesso pian piano c'è più libertà, sempre con prudenza ... vediamo.

    Un saluto.

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