Temperatura motore
Aiutatemi a capire.
A5 del 2014 2.0 143cv
Uso in città, tutto nella norma.
Ogni volta che parto per un viaggio, 350/400 km, all'andata tutto nella norma.
Al ritorno la lancetta della temperatura si pianta e non vuole saperne di salire.
Solo gli ultimi 100 km accenna a salire, Massimo 60-70 gradi.
P.s. sensore e valvola termostatica cambiati.
Al solito. Quale valvola hai cambiato? E poi quale sensore?
Buona domenica a tutti,Originariamente Scritto da Sabato
non saprei dirti, me le ha cambiate il meccanico.
Ma la cosa strana è che quando la uso in città o comunque per brevi tratti (anche fino a 100km) non mi da nessun problema.
Quando invece viaggio, diciamo oltre i 300km, si presenta il problema.
Il vag non segnala nessuna anomalia.
nei motori Audi Tdi in produzione 10 anni fa, c'era il difetto del "tubo a Y": dentro quel tubo ci sono un altro termostato e una valvola di non ritorno.
(descrizione molto a spanne: e' un circuito "secondario" che porta il liquido refrigerante verso il radiatorino della egr -spero di ricordare bene, io non ho quel motore e non ho mai approfondito l'argomento).
cerca le vecchie discussioni nel forum, anni fa avevamo parlato mille volte del "tubo a Y".
oppure cerca in rete "tubo a Y Audi"; dovrebbero uscirti molte risposte.
con un po' di pazienza, vai a leggere le varie pagine e ne capirai di più.
poi c'e' un "mistero", nei magazzini ricambi ufficiali: Audi vende il tubo a Y completo, viene considerato un "insieme" non separabile, e ovviamente a caro prezzo.
Volkswagen , che monta gli stessi motori Audi -stesse sigle-, vende i pezzi separati (valvola di non ritorno, termostato secondario, fascette e spezzoni di tubi, ecc. Stessi codici, e a listino sono circa 20 euri al pezzo...).
per risparmiare, bisogna comprare i pezzi separati (scegli -e paghi- solamente il pezzo che ti serve!!).
parla anche col tuo meccanico, per capire cosa ha cambiato di preciso;
per logica, si parte sempre a cambiare il termostato principale, sul monoblocco, ma nella Audi di quegli anni non si risolve.
ma quel il tubo a Y il meccanico lo dovrebbe conoscere bene; negli anni, chissà quante Audi ha già riparato.
Magari ti ha gia' cambiato proprio quel tubo a Y.
In quel caso, il mio discorso perde di significato; il problema e' altrove.
Ultima modifica di gian8p; 13-11-2023 alle 13:43
Dovresti sapere cosa ti ha cambiato. Se ha cambiato il termostato principale, come si farebbe di solito, ha sbagliato perché quando il guasto è quello solitamente non va proprio in temperatura. Il sensore invece non so proprio dove sia (tante volte è insieme al termostato ma non in questo caso).
Diversamente il tuo guasto sembra quello solito del termostato secondario. La temperatura sale in certe condizioni ma poi quando il motore non è sotto carico scende anche più giù di quanto fa a te.
Il guasto potrebbe essere progressivo perché si tratta di una valvola meccanica che può essere più o meno starata. Il difetto pare sia riscontrabile pure se con la macchina al minimo in temperatura accendendo il riscaldamento la temperatura scende.
io l'ho cambiato una volta è il difetto era molto evidente. la seconda quando ho iniziato a percepire movimenti strani delle lancetta.
forse non era staratissimo o forse negli anni un minimo si può essere starato anche il termostato principale. infatti forse quando cambio la distribuzione lo cambio.
comunque a me in lunghi tratti autostradale di discesa notevole la temperatura scende un poco ma credo sia abbastanza normale.
è questo pezzo 1k0121113A. il primo era mahle berh marchiato proprio audi e cancellato, il secondo calorstat. ne ho un altro Abakus. non so la qualità.
una particolarità è che mi pare di capire che a freddo non è una valvola completamente chiusa, se soffi consente comunque un passaggio. forse col tempo chiude sempre meno. dovrebbe aprirsi a 75°.
o meglio non so se si apre o si chiude. a 75 dovrebbe fare il suo lavoro.
la seconda volta l'ho cambiata da solo. è abbastanza facile se sai dov'è e cosa fare. consiglio di staccare la batteria per evitare che la pompa elettrica svuoti troppo il circuito.
p.s. mi pare strano sia una 143cv del 2013. pensavo fosse 150cv. in questo caso il termostato secondario non sono sicuro sia lo stesso.
Ultima modifica di Sabato; 12-11-2023 alle 12:04
non considerare il discorso dei 100km. credo sia una coincidenza.
sono comunque impianti un poco incasinati. ad esempio è impossibile tenere il livello della vaschetta stabile.
forse per i troppi tubi in gomma che dilatano e comunque almeno nel mio caso è sempre presente un leggero consumo di liquido.
non ho mai capito perchè visto che non ci sono perdite.
È vero, l'ho notato anche io. In particolare l'interno della vaschetta è suddiviso in settori e a me si abbassa, anche se solo leggermente, solo il livello in uno di questi settori
In genere il problema + riscontrato è il regolatore refrigerante:
https://forum.audirsclub.it/showthre...=1#post1482762
Fallo presente al tuo meccanico.
se alla fine scopri che il colpevole e' il "termostato secondario" dentro il famigerato tubo a Y, nelle vecchie discussioni del forum era uscito fuori un piccolo "trucco", per spendere meno a comprare il ricambio originale (per chi ama "tutto originale").
mamma Audi, col tuo numero di telaio, come ricambio propone il tubo a Y intero (e' un "insieme", composto da pezzetti di tubo, fascette e raccordi, termostato, valvola di non ritorno, ecc).
considerando i prezzi del listino Audi, diventa piuttosto oneroso. (credo intorno ai 200 euri, da quanto ricordo io, nelle vecchie discussioni).
Volkswagen, per lo stesso motore, con gli stessi identici codici dei ricambi, invece vende i singoli pezzi. (a 20-30 euro cadauno, se ricordo bene).
misteri del marketing...
se alla fine, per risolvere il tuo guasto, tu avessi necessita' di comprare solamente il singolo termostato/regolatore, vale la pena comprare il ricambio volkswagen, col codice che ti ha segnalato Sabato al post #5, e che vedi nei disegni esplosi linkati da marcy68 al post #9 .
stiamo parlando di ricambi originali del gruppo VAG, sperando che offrano veramente una migliore qualità (ma non ne sarei così sicuro... visto quanti se ne rompono!!).
ripeto: tra Audi e Vw, il pezzo e' identico, lo stesso codice, ma viene venduto "singolo" solo da Vw -con prezzi di listino nettamente piu favorevoli di Audi.
poi se fai una ricerca in rete trovi di tutto: produttori generici e anche ricambi originali.
Col codice-articolo fornito dagli utenti Sabato e marcy68, fai presto a confrontare i prezzi.
Ultima modifica di gian8p; 13-11-2023 alle 19:38
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