Problema pedale acceleratore/freno a4 b8

[lucaropa]

col vag nella 01
vai blocchi di misurazione e selezioni il canale 2 nella prima riga e il canale 6 nella seconda poi premi i pedali freno e acceleratore.
Comunque se si guasta da non funzionare più è facilemtente diagnosticabile, ma se ogni tanto rimane inceppato, sicuramente non viene rilevato come guasto, in quanto è come se fisicamente ci fosse il piede sul pedale, quindi nessun errore rilevabile

[Sitos82]

Infatti più di fare la prova premendo il freno e vedendo gli stop non posso fare....l'unico dubbio è il pedale dell acceleratore ma rimane il fatto che non rimane memorizzato nessun errore e nessuna spia...

[lucaropa]

col vag nel canale 2 puoi testare l’acceleratore vedi la percentuale esatta della pressione da 0 a 100%

[cuore_audi]

se tu acceleri e schiacci anche leggermente il pedale del freno la macchina non va, quindi il problema sta o sull'acceleratore o sul freno.
l'errore in centralina esce quando arriva un segnale sballato da parte del sensore, ma se il segnale è sballato però rientra nei parametri non esce alcun errore.
secondo me molto probabilmente delle volte ti rimane leggermente premuto l'interruttore del pedale del freno, probabilmente a causa della polvere visto il punto dove si trova. prova manualmente a schiacciare a fondo l'interruttore più volte (non il freno) e cerca di pulire il pistoncino.

[gian8p]

....l'interruttore freno non da nessun errore ma non funziona il cruise control .
per controllare il sensore ti serve il vagcom .

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00741
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00526

il sensore del pedale freno, se e' rotto, crea questi 2 errori, e c'e' pure la spia candelette accesa.

secondo me sono 2 errori alternativi fra loro, che si attivano a seconda di "cosa si e' guastato", dentro il pulsantino sul pedale.
Lo spinotto elettrico che arriva al pedale freno di solito ha 4 fili, e il pulsantino al suo interno gestisce 2 circuiti separati: un segnale "semplice" per comandare le luci stop =brake light switch, e un segnale "can-bus" per la centralina motore/cruise/abs = brake pedal monitoring.

la cosa strana e' la spia candelette: quando un utente la vede accesa, pensera' a tutto, meno che al pedale del freno...
nei forum se ne e' gia parlato tante volte, e quindi questa stranezza ormai e' nota.
I progettisti Audi son stati proprio geniali a programmare quella spia, per segnalare il guasto al pedale freno!!
visto che nel cruscotto esiste una spia "anomalia freni", secondo me era più logico usare quella spia.
(ma nei manuali di uso e manutenzione Audi, in realta' viene spiegato che la spia candelette indica un "guasto generico al motore", e non le candelette. La medesima spia si accende per una dozzina di problemi diversi, che coinvolgono pezzi totalmente diversi).

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.... probabilmente delle volte ti rimane leggermente premuto l'interruttore del pedale del freno, probabilmente a causa della polvere visto il punto dove si trova. prova manualmente a schiacciare a fondo l'interruttore più volte (non il freno) e cerca di pulire il pistoncino.

puo' essere anche lo sporco. Si puo' smontare il pulsantino/sensore del pedale (e' innestato a scatto, non servono utensili), e poi spruzzare con qualche disossidante/lubrificante, verificando che tutto il meccanismo scorra bene.

[dalcro]

Purtroppo imho il sensore acceleratore è doppio proprio per essere controllato e alla minima incongruenza nei segnali la macchina va in recovery, si accendono delle spie e in memoria appare un errore.

L'acceleratore dovrebbe essere fatto con due potenziometri invertiti per cui a ogni valore resistivo di uno fa riscontro un valore resistivo opposto (max=min; med=med; min=max) e l'elettronica controlla il tutto istante per istante.
Quindi nessun allarme=valori resistivi ok.
Certo se si blocca meccanicamente non si hanno allarmi ma il piede lo sentirebbe.

Per quanto riguarda il pulsantino, cosa 10-15 Euri e quindi fatto il lavoro per raggiungerlo e smontarlo per me tanto vale cambiarlo.

Purtroppo non ho proposte positive.

[gian8p]

di sicuro quel pulsantino suol pedale freno costa poco, e vale la pena cambiarlo.
Ma adesso i negozi sono chiusi qualche gg (per pasqua, pasquetta ecc), e nelle prossime settimane probabilmente funzioneranno a ritmi ridotti per la faccenda del virus.
Anche le spedizioni dai siti on-line in teoria potrebbero subire dei ritardi.
il ricambio arriva magari alla fine del mese.

l'idea di pulire il contatto sul pedale puo' essere una soluzione-tampone, abbastanza veloce e a costo zero, sperando di risolvere il problema dell'acceleratore, e poter circolare in sicurezza (solo per andare al lavoro, a fare la spesa, quel poco che si puo' circolare). Allora poi si cambiera' il pulsante -avendo la certezza che il problema era lui-.

L'acceleratore che "non prende", e' un bel problema: per sbloccarlo devi frenare -ma sara' una frenata improvvisa e "illogica" per gli altri utenti della strada- e alla peggio il nostro amico rischia di venire tamponato, ecc.

[lucaropa]

puoi prenderlo su amazon


https://www.amazon.it/dp/B00DZM00A0/..._sPyKEbAQ8AWMR
non sono sicuro al 100% che sia questo ma in linea di massima sono tutti uguali per il gruppo vag

[Sitos82]

Quindi se vado in macchina e accelero e contemporaneamente premo il freno i giri devono.comunque aumentare?

[lucaropa]

da fermo si, in movimento puoi provare, attento a premere leggermente altrimenti inchiodi mezzo alla strada, in quanto non si è abituati con piede sx a frenare.
In movimento se mantieni gas e provi a frenare temporaneamente l’acceleratore viene escluso