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Discussione: blocco chiavi A3 8P

  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito blocco chiavi A3 8P

    Ciao a tutti, stamattina la chiave non gira più
    la inserisco ma il cilindro non gira... ho provato con entrambe le chiavi e a mettere un pò di wd40.... ma nulla...
    Dite che è un problema "meccanico" del blocchetto?

    Posso risolvere in autonomia?

    Grazie,
    Enrico

  2.  

  3. #2
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    Hai provato a muovere il volante a destra e sinistra mentre giri la chiave?

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  4. #3
    Audi lover
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    sisi provato tutto

    vedo su ebay che usati si trovano i blocchetti con chiavi, poi va riprogrammato qualcosa?

  5. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Penso di no.

    Cambiare il blocchetto è un bel lavoro di smontaggio....
    Considera che avrai poi due chiavi.
    Ad avere tempo puoi smontare il bloccasterzo e capire se si è rotto il bloccasterzo o il cilindro serratura, per poi comprare quello che serve.
    Se è il bloccasterzo non cambi la chiave!

  6. #5
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    Sì sì va riprogrammato. E mi sembra che la centralina accetta massimo 4 chiavi (2 di fabbrica e più altre due) ma prendila con le pinze.

    Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk

  7. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da rekcah2222 Visualizza Messaggio
    Sì sì va riprogrammato. E mi sembra che la centralina accetta massimo 4 chiavi (2 di fabbrica e più altre due) ma prendila con le pinze.
    Giusto, sono stato impreciso:
    Immobilizer: va riprogrammato ma si può ovviare spostando il sensore della chiave vecchia nella nuova
    Porte: andranno solo le chiavi vecchie.
    Per il telecomando si può fare la riprogrammazione che dici (se poi resti senza pile non entri in macchina).

    A maggior ragione converrebbe vedere se è il bloccasterzo e non il cilindro serratura.

  8. #7
    Audi lover
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    a3 8p

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    un amico elettrauto mi ha sbloccato la chiave "con due bei colpi di assestamento"...
    visto che la macchina praticamente è al capolinea mi ha consigliato di togliere tutti i pistoncini dentro il blocchetto della chiave (praticamente poi si gira anche con un semplice giravite)....
    per me è perfetto così....
    avete qualche link che spiega la procedura per arrivare al blocchetto?

    Grazie

  9. #8
    Audi lover L'avatar di QuanSan
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    A me è successo una decina di giorni fa ed era il blocchetto non il cilindretto della chiave fortunatamente
    Non so il tuo grado di preparazione nello smontaggio Ma devi smontare tutto il sotto cruscotto è il sottosterzo più il volante devi mettere a nudo il piantone dello sterzo poi ti troverai due viti che mantengono il blocchetto che non hanno la parte superiore per svitarle..
    Io ho preso il giravite e il martello, gli ho dato un paio di colpetti nel laterale e poi lo svitate con le mani facilmente poi una volta fatto questo devi dividere il cilindretto dal blocchetto Se vuoi ti do tutte le istruzioni necessarie...
    Il blocchetto l'ho comprato on-line dal sito italiano non all estero a €34 trasporto incluso...
    Ti posto un po' di foto ti potrebbero tornare utili
    Se decidi di fare questa operazione ti posso dare il mio numero di telefono per qualche aiuto....

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    AUDI A3 8PA 2009 1.9 TDI 105 CV CERCHI DA 17 FARI BI-XENO BLUETOOTH ALLESTIMENTO EXCLUSIVE INTERNI IN PELLE VOLANTE MULTIFUNZIONE CRUISE CONTROL COMING HOME ____SEGNI PARTICOLARI : SEMPLICEMENTE STUPENDA

  10. #9
    Audi lover
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    a3 8p

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    grazie mille per la disponibilità, nella zona ci ho già messo mani in passato, ho dovuto cambiare l'anello con le connessioni airbag e clacson...
    ho trovato questa guida e combacia con la tua descrizione...
    https://www.youtube.com/watch?v=LR15hPYc3Cw
    https://www.youtube.com/watch?v=5Bl3mdzLaYc

    non ho solo chiaro una cosa, cioè i pezzi che possono essere interessati.
    Mi pare di capire che una ipotesi è quella del cilindro con i pistoncini che "legge" la chiave, quali altre parti possono essere coinvolte?
    Ultima modifica di camillo86; 15-04-2020 alle 15:18

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Il sistema bloccasterzo è fatto da tre pezzi:
    - Il bloccasterzo vero e proprio, bloccato al tubo sterzo con due viti che si rompono quando serrate a coppia per non rendere facile lo smontaggio. E' il pezzo principale, meccanico, che trasforma la rotazione della chiave nel movimento del perno verso il piantone. Questo, come dice il nome, blocca lo sterzo.
    - Il commutatore bloccasterzo che sta nella parte opposta alla chiave. Il commutatore "vede" la posizione della chiave e dà i comandi elettrici di quadro acceso, avviamento ecc.
    - Il blocchetto serratura che arriva in fabbrica in Kit per essere sicuri che porte, portellone e avviamento si aprano con la stessa chiave. La relativa chiave è codificata col telecomando per l'apertura porte e con un trasponder è abbinato all'immobilizer, tramite l'antenna, per consentire l'avviamento.
    Il blocchetto si infila a scatto nel bloccasterzo e si sfila con un trucchetto (spesso una linguetta o un pirulino da premere, dipende da marchio a marchio.

    Le foto le trovi su eBay simulando l'acquisto.

    Le foto le puoi vedere

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