Cambio stronic a4 b9 (400nm)

[Natale-40]

Salve qualc uno mi saprebbe dire se l stronic a bagno d olio del modello b9 e lo stesso di quello montato nel modello b8?

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[Kirk]

Scusa la domanda ma perché lo vuoi sapere?

[Natale-40]

Perche molti lamentano problemi su questo tipo di cambio montato su a4 b8 quattro cv 190

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Ed io vorrei prendere allroad cv 190 perquesto lo chiedo

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[gian8p]

Perche molti lamentano problemi su questo tipo di cambio montato su a4 b8 quattro cv 190

sei sicuro che esisteva una b8 190cv? nella b8 restyling io ricordo il motore tdi 177cv, poi non mi sono più aggiornato, e non so se sono usciti altri motori sulla b8.
(Ci sono dozzine di sigle motore, e' impossibile ricordarle tutte).
il 190 cv secondo me e' sulla b9.

da quello che ricordo io, il cambio multitronic (=variaz. continua) era montato solamente su vetture con trazione anteriore.
ma Natale-40 parla di una b8 190cv e trazione Quattro.
boh. io sto andando a memoria, ed e' facile confondersi.

per avere dati certi, bisogna guardare le schede tecniche, pubblicate al tempo della presentazione dei vari modelli.

[Kirk]

Sulla B8 i problemi erano sul cambio multitronic infatti ora non è più utilizzato, che io sappia s-tronic non si è mai lamentato nessuno.
Le lamentele le hai lette qui sul forum?

[Natale-40]

Leggevo su un.sito di auto che l s tronic sulle b8 nn era affidabile

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[gian8p]

Leggevo su un.sito di auto che l s tronic sulle b8 nn era affidabile

boh, mi giunge nuova.
quel cambio di solito e' solido, ed e' quasi "l'unica cosa" che si salva nella b8...

in alcuni anni di produzione della b8 ci sono stati problemi enormi con pompa gasolio "CP4", in altri anni -molto indietro nel tempo- cedeva la pompa olio, in altri casi parecchi utenti lamentano frizioni deboli nel cambio manuale, poi ci sono le grane con i riscaldatori supplementari (richiamo 80C6), e molte altre "disavventure".

Da quello che ricordo io, il cambio S-tronic (= automatico doppia frizione, a bagno d'olio) ha sempre funzionato bene.
anche su altri modelli Audi, usciti sul mercato sia prima, sia dopo la b8, le lamentele per quel tipo di cambio sono praticamente zero.

il malcontento di solito riguarda il cambio multitronic, tecnlogicamente piu vecchio (=variazione continua, cioe' semipulegge e catena, destinati a costruire rapporti virtuali ed infiniti).
quel cambio di solito e' molto lento e progressivo (e da' poca "soddisfazione" al guidatore), e probabilmente e' anche un po' piu' delicato. (prendi le mie parole con le pinze: non ho mai usato cambi automatici multitronic/CVT).

io sulla A3 ho un cambio automatico doppia frizione a bagno d'olio, la prima generazione a 6 marce (=dsg), che ha superato i 300.000km (e 13 anni di vita), senza noie particolari (ho fatto solo la manutenzione ordinaria = olio e filtro ogni 60.000km)
mi gratto mentre scrivo, non vorrei tirarmi addosso la sfiga....

[Kirk]

Leggevo su un.sito di auto che l s tronic sulle b8 nn era affidabile

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Fuori i nomi di questi incompetenti!

[Sabato]

per curiosità: ma nell'uso normale l'stronic a quanti giri cambia marcia?
in D e in S.

[Andreone]

per curiosità: ma nell'uso normale l'stronic a quanti giri cambia marcia?
in D e in S.

Premesso che il numero di giri dipende anche (ma non solo) da quanto spingi l'accelerator:
- in EFFICIENCY tendenzialmente cerca di cambiare sotto ai 2000 giri e prima che può; la risposta dell'acceleratore si sente che è molta meno
- in DYNAMIC con cambio in S la cambiata ma sotto ai 2000 (di solito 2500 ma anche qui dipende da quanto "schiacci") e l'acceleratore risponde decisamente bene; con il cambio in D invece le cambiate sono tranquille in D ma appena hiedi potenza scala.

Come mi hanno spiegato dei meccanici specializzati, è un cambio autoadattativo che si tara sulla base del tuo stile di guida e della strada che percorri. Quindi a parità di macchina/motore/cambio, uno che usa la macchina solo in città ha un cambio che lavora in maniera diversa da uno che invece viaggia molto in autostrada.
Per riportarlo ai parametri di quando era nuovo, occorre fare un ripristino parametri base cambio in Audi. Lavoro da circa 2 ore di manodopera che necessita di due meccanici che fanno una 50ina di km con pc vag attaccato.