ho notato una cosa che penso sia la normale taratura audi ma ad esempio vs zf8 c'e' propio una logica diversa...........e cioe'..........la massima prestazione la si ottiene solo con i paddle al volante in M............nelle altre situzioani anche mettendo in dynamic e cambio in S non rende come con le palette ............
la massima prestazione la ottieni premendo in kikdown il pedale dell'accelleratore senza mai mollarlo. in questa situazione che sia S o M cambia poco perchè a limitatore la macchina cambierà marcia
follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Style(75) → Ibiza 1.9 TDI Style(101) → Golf 1.4 TSI DSG(160) → A3 2.0 TDI SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)
Tu ti riferisci a quando premi il pedale non al massimo?
Io sento differenze anche premendo al massimo il pedale sia in S che in manuale, con quest'ultima modalità sembra che ci sia qualcosa in più, non saranno 30 cv ma qualcosa mi sembra di sentire soprattutto ai regimi tra 2500 e 3000
follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Style(75) → Ibiza 1.9 TDI Style(101) → Golf 1.4 TSI DSG(160) → A3 2.0 TDI SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)
confermo la tua sensazione...........deve essere una mappatura strana del cambio.......e come tira a limitatore
peccato che in automatico non sia cosi "vivace" nemmeno in S dynamic..........perche' e' vero che per strada non si fa ma da ex bmwista ti dico che lo Zf8 e' sempre piu pronto a tirare anche in D........personalmente tra l'altro mi sembra che l'audi abbia qualcosa in piu di motore vs il bmw ma per esrpimerlo bisogna fare questo passaggio in M.......(perdita di tempo)......
Diamine, ma almeno prendersi la briga di scrivere s-tronic...perche "stronic" proprio non suo leggere, dai
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