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Discussione: chi ha smontato gli iniettori?

  1. #11
    The Punisher (Socio&Moderatore) L'avatar di lucaropa
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    Citazione Originariamente Scritto da Sabato Visualizza Messaggio
    non so se sia una procedura consigliata proprio per il discorso della lubrificazione. l'additivo puro non credo abbia capacità lubrificanti. ed è un problema sia per gli iniettori che per la pompa.
    gli additivi non fanno miracoli ma vanno comunque usati come prescritto, magari un poco più concentrati ma puri è un errore.
    Quello che dici è vero fino ad un certo punto, ci sono pulitori che possono, come da etichetta, essere usati puri, immagino che in quelli sia previsto anche un additivo lubrificante altrimenti sarebbe un controsenso, come infatti ho specificato, bisogna andarci cauti, io infatti riempendo il filtro credo solo una minima parte arrivi “quasi” pura agli iniettori, ma solitamente il lavoro lo faccio quando il ssrbatoio è tra il minimo e la tacca del quarto, cosi è comunque più concentrato

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di carmelo1970
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    Citazione Originariamente Scritto da tony69 Visualizza Messaggio
    oggi sono andato a chiedere quanto mi costerebbe far pulire in vasca ultrasuoni gli iniettori.Non mi sarei mai aspettato una cifra cosi...dai 600 a 1000€
    E sa,ci vogliono 3 ore per toglierli e 3 ore per montarli.Poi se ci sono da cambiare anche dei pezzi tipo gommini o quant'altro.....ma secondo voi e' mai possibile una cifra cosi o son io fuori che mi aspettavo al massimo 300€???
    che ne pensate??
    Io con 800 euro ho comprato quelli rigenerati quando mi si è rotta la pompa ad alta pressione la cp4..

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  4. #13
    Audi lover L'avatar di tony69
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    grazie immaginavo

  5. #14
    Audi lover L'avatar di tony69
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    Eccomi qua per aggiornarvi.Mi sono comprato la vasca a ultrasuoni col il liquido specifico e mi son messo al lavoro.Premetto che una settimana prima ho spuzzato all'innesto dell'iniettore dello svitol cosi da facilitare l'estrazione e ho rispruzzato 10 minuti prima di iniziare il lavoro ed e' servito alla grande.
    Tra smontarli pulirli e rimontarli ci ho messo 3 ore.L'operazione e' molto semplice.
    Attrezzi neccessari: un cacciavite piatto,una chiave del 17 una tubolare del 10 e infine una chiave del 4mm a brugola stelo lungo.
    Una volta tolto il coperchio del coprimotore e tolta la spugna che copre gli iniettori si procede
    si svitano con la chiave del 17 (nel mio caso ) i condotti dal flauto del rail all'iniettore.
    staccate i contatti elettrici degli iniettori.
    si staccano i 4 innesti che portano il gasolio direttamente alla testa dell'iniettore.Questi sono da staccare col cacciavite piatto alla base dell'attacco si spinge verso l'alto ed il cilindro sollevandosi stacca il contatto all'iniettore.
    Con la chiave del 4mm a brugola svitare le viti che uniscono le piastre(sotto le piastre ce' a vista l'albero a cammes) su tutta la linea degli iniettori.Tolte le viti ruotate le piastre sotto ci sono 2 viti del 10 (per iniettore) che tengono l'iniettore ben saldo al supporto.Qui prestate molta attenzione nel togliere le viti fate con calma perche se vi cadono entrano direttamente nel motore e poi con cavoli amari il mio consiglio e' mettere uno straccio alla base cosi anche se vi cade dalla sede rimane ben in vista da riprendere con tutta calma.Adesso l'iniettore e' libero e per estrarlo fatelo ruotare a mano verso destra e sinistra con piccoli movimenti non fate forza non serve perche' appena si muovono mentre li fate ruotare li tirate con calma verso l'alto per estrarli.Nel puntale ci sara' l'anello di tenuta in rame che toglierete per fare la pulizia in vasca.Usate un taglierino cosi con la lama sfilate l'anello.
    Un consiglio utile e' quello di numerare gli iniettori,non scrivetici sopra perche' andra' subito via,usate del nastro in carta e scivete da 1 a 4.
    Per la vasca io ho messo a 70 gradi per 15 minuti ed ho usato per il misurino solo 3 tappi di liquido.Tutto qua.
    Buon lavoro

  6. I seguenti 2 utenti ringraziano per tony69 per questo post:

    carmelo1970 (27-06-2020), matteo 89 (06-07-2020)

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