Sostituzione gomme estive

[Geco67]

Alcune gomme della fascia budget possono in effetti avere alcune buone caratteristiche, ma considerate a 360° non hanno mai il bilanciamento di prestazioni che ha una gomma di fascia alta...però è comprensibile che per alcuni utenti possano essere importanti solo una parte delle qualità che fanno una “buona gomma”... tra cui anche il prezzo.

Ma a parità di misura (ad esempio quella richiesta dall’opener 225/40-18) quanto potrà essere la differenza di prezzo tra una gomma premium ed una budget “buona”... 250...300€ per un treno? Chiedo perché non conosco i prezzi ...
Se fosse 300, spalmati su una vita di 25-30 mila km, vorrebbe dire 10-12€ in più ogni 1000 km... non mi sembra una differenza enorme...
Magari ecco, se uno macina chilometraggi molto elevati all’anno, il risparmio può cominciare ad avere più senso, ma in caso di percorrenze “normali” o basse secondo me diventa un controsenso... ma ovviamente ognuno deve fare le sue valutazioni, io ho solo espresso la mia opinione, cioè quello che farei io


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[dalcro]

Buongiorno a tutti, devo sostituire le mie Continental originali, arrivate ormai a fine carriera per l’età. Il mio gommista di fiducia mi consiglia le Michelin Super Sport, che tuttavia non sono omologate per l’S3, ma solo per BMW e Hiunday. Altrimenti le Continental, ma non Contact 6 in quanto non disponibili nella misura 225/40 - 18 92y. Voi cosa avete montato? Grazie sin d’ora per le risposte.

Tornando a bomba guarda qua: http://forum.audirsclub.it/showthrea...umatici-RS3-FL
Il Michelin Pilot Sport 4S non si trova della tua misura.

Per l'esercizio proposto da Geco abbiamo
- Michelin Pilot Sport 4 a 115Euro
- Marche medie (Kumho, Toyo) a 90 Euro
- Goodride a 47Euro Imeno costose di Gommadiretto.

[Geco67]

Ecco...
Quindi abbiamo una differenza rispetto alle migliori gomme disponibili da un minimo di 100€ a treno per gomme medie ad un massimo di 272€ per gomme ... “non medie”
E stiamo ancora a pensarci??

O qualcuno veramente monterebbe delle Goodride sotto un’S3??

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[UPFN]

Grazie ragazzi per tutte le dissertazioni sin qui riportate. Io, per mia scelta, non intendo risparmiare dove c’è di mezzo la sicurezza. Pertanto compro solo marche definite TOP per storia, esperienza e bontà del prodotto. Il mio gommista di fiducia lo sa e mi consiglia sempre per il meglio e mi propone o Continental o Michelin o Pirelli.

[Geco67]

Io dalla lista toglierei Pirelli e metterei Goodyear...


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[Rikikite]

Io dalla lista toglierei Pirelli e metterei Goodyear...


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condivido, eagle f1 asymmetric 5 trovato benissimo su 225/40/18

[Sabato]

O qualcuno veramente monterebbe delle Goodride sotto un’S3??

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ed è questo il punto: ma vale anche quando montavano le kumho anni fa. a leggere una marca sconosciuta si storce il naso. una volta andavano le Vredestein, poi non più. le Uniroyal?

sono tutti pareri validi ma tu non monteresti le Pirelli, molti le Dunlop, ci sono quelli che dicono che le Michelin induriscono e per questo durano di più, c'è Hamilton che dice che le Pirelli sono buone e Verstappen che non le vuole.

sono tutte opinioni. la marca spesso è sinonimo di qualità ma tu diresti che monti solo filtri bosch perchè sinonimo di qualità nonostante il caso cp4?
o compreresti solo Audi nonostante la TT che volava?

[Geco67]

Io prima di comprare delle gomme guardo dei test seri... per auto ultimamente ho comprato solo gomme invernali perché le estive di serie mi sono bastate fino al cambio auto; invernali ho comprato delle Continental TS850P per la S3 e delle Vredestein Wintrac Pro (quindi non marca premium) per la Allroad, le ho scelte perché nei vari test che ho visto erano sempre tra le migliori, soprattutto sul bagnato che è un aspetto che a me interessa moltissimo in inverno, molto più della neve... e usandole ho avuto conferma della loro qualità : eccezionali entrambe!!
Quindi i test si sono dimostrati veritieri!



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[kevin#34]

comunque le gomme AO/MO/N/MC ecc non e' che siano di per se "migliori" del pari pneumatico "generico", semplicemente garantiscono il rispetto delle specifiche imposte dal costruttore (Audi, Mercedes, Porsche, McLaren...) che le impiega come primo equipaggiamento che sono piu' stringenti di quelle offerte dal pneumatico "normale" , per questo motivo costano in genere un po' di piu' della stessa gomma in versione std.. giusto per fare un esempio, sulle audi trazione quattro eventuali differenze (anche piccole) relative alle gomme (usura del battistrada, circonferenza di rotolamento ecc) danno abbastanza "fastidio" alla gestione elettronica delle varie funzioni (haldex, ESP, torque vectoring ecc) e se n'era parlato anche qui sul forum... a tal proposito, da notare che le gomme OEM in questo caso non sono AO ma R01 oppure R02 (suppongo a seconda se haldex o torsen).

Detto questo, ovvio che poi si ritorna al discorso iniziale: si, a 40 orari tutte le gomme van bene e le puoi tenere anche 10 anni o farci 80mila km avendo ancora battistrada sopra al limite, ma personalmente (e presumo anche molti di voi) sono ben lontano da questa situazione, sia come velocita' media che condizioni ambientali d'uso (zero citta', tanta autostrada che significa almeno 130 km/h, guida sul bagnato ecc).

Giusto per fare un'esempio, quasi tutte le gomme da nuove rotolano silenziose, ma dopo 10 o 20mila km la musica (e' proprio il caso di dire) puo' cambiare drasticamente, per non parlare della tenuta sul bagnato oppure dell'indurimento della mescola che diventando praticamente di legno, permette rese kilometriche inimmaginabili…

[Sabato]

oppure dell'indurimento della mescola che diventando praticamente di legno, permette rese kilometriche inimmaginabili…

che dicono spesso capiti alle michelin. vi risulta?

avete qualche link di prove serie sui pneumatici?

io avevo visto questo
https://www.pneusnews.it/2014/12/16/...est-norvegesi/

e questa marca l'ho pure montata una volta.

o questa
https://pneumatici.rezulteo.it/blog/...-rezulteo-1199