gli iniettori se pisciano lo fanno in camera di scoppio da fuori non vedi nulla.
Il g450 dopo la sostituzione andrebbe cosificato, ma comunque dovrebbe lavorare bene, ma ovviamente gli errori vanno cancellati via obd
Mi successe nel maggio 2017 con la A5 di 2 anni e 1/2, tra 90 e 100.000 km percorsi.
Motore in protezione 1, limite a 80km/h. Dovevo percorrere solo 25 km per arrivare a casa, e l'officina Audi era a 5 km da casa, quindi continuai.
Pochi minuti dopo, la spia passò da gialla a rossa e il motore andò in protezione 2, limitandosi a 50km/h. Peccato vivessi in montagna e fossi in salita, quindi i 50 divennero 30 km/h e i 25 km vennero percorsi in quasi 1h.
Arrivato in officina, trovarono che il difetto fosse proprio sui captori: per fortuna l'auto era ancora in garanzia, e comunque l'intervento fu immediatamente seguito da un'azione di richiamo per altri componenti elettronici del sistema di scarico.
Da allora mai più un problema (sgrat).
ricordi se nella tua riparazione e' stato cambiato il sensore G450? (o altri pezzi??).
e ricordi il codice del richiamo?? sara' utile per altri utenti, con il tuo stesso motore.
(in teoria i codici dei pezzi, i lavori svolti ecc, son tutti scritti nelle carte che ti ha rilasciato la conce, per ipotesi la fattura con prezzo zero = in garanzia. Hai conservato quegli incartamenti? immagino di si'! allora puoi copiare i dati e pubblicarli...).
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John, come e' andata a finire?? hai montato il sensore g450 nuovo??
Ultima modifica di gian8p; 15-09-2020 alle 18:51
In realtà non mi sono mai preoccupato di fatture nè ho mai chiesto aggiornamenti del libretto di manutenzione. Le mie auto sono prese in leasing, la manutenzione è parte del contratto e viene fatta in concessionari ufficiali della casa quindi gli interventi sono tutti registrati lì.
Posso però chiedere senza problemi alla prossima occasione buona.
Ultima modifica di serpiko; 15-09-2020 alle 22:55 Motivo: correzione sintattica
Sono riuscito a risalire ai codici richiamo grazie alla app.
82B8
80C5
Me ne ricordavo un terzo ma o manca la registrazione, o mi sbaglio io.
Spero ti siano utili.
80C5 e' il richiamo per il riscaldatore supplementare elettrico (una serpentina dentro i condotti lcima, per riscaldare velocemente l'abitacolo, a motore freddo. Alcune serie di serpentine avevano connettori difettosi/allentati, che si surriscaldavano, col rischio di squagliare la plastica= cattivo odore e -nella peggiore ipotesi- rischio di incendio in abitacolo. Pare che ci sono stati circa 70 episodi nel mondo, sommando A4, Q5 e altri modelli Audi).
82B8 e' un richiamo riferito al software del clima (un generico "aggiornamento software", chissa' quale era concretamente il problema, io adesso non ricordo dettagli piu precisi)
Allora il terzo richiamo manca davvero nelle registrazioni. Tra l'altro venne effettuato quando la A5 mi lasciò quasi a piedi proprio per il difetto, poi risolto, al sistema antipolluzione.
Tutto passò in garanzia ma mi aspettavo di trovarlo registrato. Mi spiace di non poter essere più preciso.
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