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Discussione: Tenuta di strada

  1. #31
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    ordinate online 10 minuti fa ,appena arrivano le faccio montare assieme alle molle e vi diro'...
    p.s sia molle che barre sono eibach

  2.  

  3. #32
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    Posti il link delle barre?
    Vogljo raffrontarle con le H&R

  4. #33
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    Come tempi quanto ci vuole a montarle ho vusto è un bel lavorone...

  5. #34
    New Entry L'avatar di Elvio EVO
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    io ho la rs3 da poco ma ho già affrontato una bella strada misto veloce,
    premetto che ho un'assetto fantastico e decisamente comodo anche in strada se regolato soft,

    la tenuta di strada è tantissima e anche la gomma non mi è sembrata così male, (4 gomme in 235)

    le antirollio maggiorate su queste auto aiutano parecchio, (consiglio di prenderle regolabili) anche se per montarle solitamente cè da smontare mezza auto..
    mentre il montaggio delle molle ribassate su assetto stock non migliora nulla in termini di agilità o cambi di direzione improvvisi.

  6. #35
    Audi lover
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    Quindi anche per te è una modifica che porta miglioramenti e più indicata dell assetto ?

  7. #36
    New Entry L'avatar di Elvio EVO
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    le barre maggiorate danno un buon miglioramento, con una spesa relativamente bassa..

    un bel assetto completo di piastre camber costa intorno ai 3000, e logicamente si hanno miglioramenti in tutta la dinamica dell'auto, non solo per il rollio,
    (nn pensate che assetto migliore = auto dura e scomoda) è quasi l'opposto, un ottimo assetto assorbe bene la strada anche con molle molto più dure delle stock

  8. #37
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    non sono molto d'accordo, con molle piu' dure sulle asperita' il comfort non puo' che peggiorare

  9. Il seguente utente ringrazia kevin#34 per questo messaggio

    sabrigio (03-06-2020)

  10. #38
    New Entry L'avatar di Elvio EVO
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    non sono molto d'accordo, con molle piu' dure sulle asperita' il comfort non puo' che peggiorare

    è l'idraulica che fa la differenza su un ammortizzatore.. (con molle dure il confort cambia con le buche nel senso che quando le prendi la botta la senti di più)

    ma con idraulica giusta i saltelli e disturbi non li hai

  11. #39
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Salve,
    seguo questi commenti con attenzione e ammirazione perchè non vado sodo e non ho la minima sensibilità alla tenuta delle gomme e così via.

    Comunque lasciatemi dire che una sospensione e la sua messa a punto in ottica comfort quando sportiva dipendono da tutti i fattori citati e altri quindi geometria, molle, ammortizzatori, barre, parte elastica dei bracci, spessore del battistrada ecc. E' un'orchestra e tutti gli strumenti fanno la loro parte.
    Vabbè, questo si sa.
    In realtà Kevin dice bene in linea di massima (molla dura = meno comfort) ma alle buche senti anche gli ammortizzatori, la gomma e la parte elastica delle sospensioni come i vari boccolotti e silent block.
    Inoltre le molle e gli ammortizzatori non hanno risposta costante (lineare) ma sono progressivi proprio allo scopo di dare prima un po' di comfort e poi far entrare in funzione durezza e smorzamento.
    Ecco perchè una sospensione può assorbire bene i saltelli e le buche con una risposta morbida alle alte frequenze come percepito da Elvio.
    Qui si gioca la differenza: sulla curva di risposta (non è una retta) che è difficile sia da progettare, sia da ottenere.
    Qui una buona sospensione può essere confortevole e poi sportiva allo stesso tempo e la sua messa a punto è il campo dove si confrontano i grandi.

  12.  

  13. #40
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    Il mio obiettivo è eliminare il più possibile il rollio laterale che su un auto del genere lo trovo assurdo e le barre maggiorate mi pare sua la soluzione piu indicata. Vediamo il risultato

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