Cambiare cerchi con ET diverso

[cassius]

Buongiorno, ho una mezza idea di cambiare i cerchi alla mia S3...perché avendo messo i b12 mi piacerebbe che le ruote stiano un po' più in fuori visto che ho i 18
Inizialmente volevo mettere dei semplici distanziali da 12 mm....però sono leggermente sgamabili oltre ad avere delle controindicazioni....
Il cerchio che ho ora è quello originale da 18 multirazza...sapete se è con ET 51?

Se mettessi un cerchio con ET 45 dovrei avere lo stesso effetto con i distanziali da 12mm ? Oppure devo diminuire l'ET per avere lo stesso effetto?
Tra l'altro bisogna che il cerchio con ET diverso sia nad...giusto?

[dalcro]

Ho guardato una S3 a caso ed ha ET54 sui 18" ma non so la tua.
Nota: se vuoi essere sicurissimo, posto che tu abbia i 18 originali puoi trovare l'ET stampigliato sulle razze. Ne smonti uno e hai la certezza matematica.

Se vuoi ottenere l'effetto distanziale puoi comperare cerchi con ET ridotto rispetto al nominale dei mm del distanziale che vuoi.
Insomma se passi da ET 54 a ET 42 avrai l'effetto dei distanziali da 12 mm e così via.

Se compri cerchi NAD avrai misure diverse (chessò 19" o 20") solo l'ET giusto; se vendono un ET diverso sulla stessa misura in teoria non sarà NAD approvato per la tua S3; comunque prova a cercare.

[cassius]

Ho guardato una S3 a caso ed ha ET54 sui 18" ma non so la tua.
Nota: se vuoi essere sicurissimo, posto che tu abbia i 18 originali puoi trovare l'ET stampigliato sulle razze. Ne smonti uno e hai la certezza matematica.

Se vuoi ottenere l'effetto distanziale puoi comperare cerchi con ET ridotto rispetto al nominale dei mm del distanziale che vuoi.
Insomma se passi da ET 54 a ET 42 avrai l'effetto dei distanziali da 12 mm e così via.

Se compri cerchi NAD avrai misure diverse (chessò 19" o 20") solo l'ET giusto; se vendono un ET diverso sulla stessa misura in teoria non sarà NAD approvato per la tua S3; comunque prova a cercare.

Strano che aveva ET 54!!! Io dovrei avere ET 51....Ma credo che controllero a sto punto!
Prima ho messo un cordoncino attaccato alla carrozzeria con un peso...diciamo che ho 18 mm di spazio...

In teoria cambio anche il canale....perché passerei da un 7,5x18 ET51 a 8x18 ET 45....sono 6 mm più il canale che non so quant'è....
Credo che ET 35 sia esagerato....
Si ho i cerchi originali audi...quelli a multirazza...
Sono orientato su degli OZ...

Per la questione Nad...in teoria quando il cerchio è omologato per quella determinata vettura lo è anche della stessa misura perché quel cerchio può variare appunto di ET...ma mi informerò

Ora ho questi cerchi da 18...... 8V0601025AM

[dalcro]

Strano che aveva ET 54!!! Io dovrei avere ET 51....Ma credo che controllero a sto punto!...

Il cerchio che citi è ET51. Come avevo scritto ho guardato una S3 a caso (2008) e nella serie successiva è apparso l'ET51.

In teoria cambio anche il canale....perché passerei da un 7,5x18 ET51 a 8x18 ET 45....sono 6 mm più il canale che non so quant'è....
Credo che ET 35 sia esagerato....

Guarda, se stai cercando di capire cosa fare per ottenere un certo aspetto puoi provare con i tanti Wheel Calculator tipo https://www.willtheyfit.com/ Metti i dati della ruota originale, poi metti quelli della ruota che faresti e vedi cosa cambia nello spazio.

...Per la questione Nad...in teoria quando il cerchio è omologato per quella determinata vettura lo è anche della stessa misura perché quel cerchio può variare appunto di ET...ma mi informerò ...

Giusto. Se trovi un cerchio NAD omologato per la tua vettura puoi fare la procedura NAD. Da chiarire se ti vengono fuori cerchi con ET significativamente diverso come cerchi.

ET non è una caratteristica che sta a libretto pertanto una volta rispettata la misura della gomma, con l'offset fai come ti pare

Mi spiace ma non è così. A termini di Legge il veicolo è omologato sulla base di una serie di componenti con i quali ha passato l'omologazione.
Non puoi cambiare le misure dei cerchi, come non puoi cambiare retrovisori, cinture di sicurezza, pinze freni, ABS e così via (la lista è lunga) se non montando lo stesso componente riportato nell'omologazione o altro omologato in alternativa dal Costruttore o da Terze parti (cerchi NAD, scarichi omologati ecc.).

Quindi se non vengono fuori i cerchi NAD sei non conforme all'Omologazione.

Se dici che "con l'offset fai come ti pare" perchè non ti chiappano al volo, allora si.

[kevin#34]

l'off-set dei cerchi non e' riportato sulla carta di circolazione, quindi in caso di controllo, non ti possono dire nulla, questo e' assodato.
ora non so se sulla fiche di omologazione sia riportato tale valore, ma in ogni caso preoccuparsi dell'ET dei cerchi in presenza di ben altri e piu' "visibili" alterazioni (mappe, down-pipe, freni, assetti ecc ecc) mi pare discussione di lana caprina...

Mi spiace ma non è così. A termini di Legge il veicolo è omologato sulla base di una serie di componenti con i quali ha passato l'omologazione.
Non puoi cambiare le misure dei cerchi, come non puoi cambiare retrovisori, cinture di sicurezza, pinze freni, ABS e così via (la lista è lunga) se non montando lo stesso componente riportato nell'omologazione o altro omologato in alternativa dal Costruttore o da Terze parti (cerchi NAD, scarichi omologati ecc.).

Quindi se non vengono fuori i cerchi NAD sei non conforme all'Omologazione.

Se dici che "con l'offset fai come ti pare" perchè non ti chiappano al volo, allora si.

[dalcro]

...ora non so se sulla fiche di omologazione sia riportato tale valore...

Si è riportato.
Si, è lana caprina e si fanno modifiche assai più dannose, vistose e rischiose a seconda dell'ottica con cui le guardi.

Il fatto è che non voglio personalmente dare false informazioni.

[gian8p]

... in ogni caso preoccuparsi dell'ET dei cerchi in presenza di ben altri e piu' "visibili" alterazioni (mappe, down-pipe, freni, assetti ecc ecc) mi pare discussione di lana caprina...

in realta', da qualche messaggio indietro nella discussione, pare che esca il seguente ragionamento (in grande sintesi) : faccio le modifiche piu pazze, poi faccio l'assicurazione con la clausola di rinuncia alla rivalsa, e cosi' sono riparato da ogni problema.
Ma e' una informazione profondamente sbagliata.
Qualche automobilista poco esperto magari ci crede, "se e' scritto su internet allora e' verita' assoluta", e costui si espone -stupidamente- a rischi enormi, senza consapevolezza dei rischi (anzi, all'opposto, avra' la consapevolezza di essere nel giusto, al sicuro).

deve essere chiaro che la clausola di rinuncia la rivalsa non coprira' mai le modifiche a gomme, telaio, scarico, ecc ecc.

la clausola copre solo le pochissime cose elencate nel contratto assicurativo, in modo tassativo (le clausole variano un pochino per ogni compagnia, ma di solito sono coperte solamente cose "piccole", cioe' beghe amministrative come revisione scaduta o patente scaduta, o la cintura di sicurezza, ecc, come gia' detto da vari utenti).

quindi, alla fine, il guidatore puo' fare le modifiche che vuole, la macchina e' sua e ne dispone come meglio crede, ma si prende tutta la responsabilità delle sue azioni = pagare sanzioni o nella peggiore ipotesi pagare i danni ai terzi di tasca propria, se dopo un incidente l'assicurazione applica la rivalsa (e son caxxi amari, quando capita un incidente grave, con invalidita' o morte=risarcimenti milionari -in euro-, e la macchina non risulta "in regola al 100%": i periti cavillano su tutto, per non pagare somme cosi ingenti).

tornando alle ruote, controlli ai cerchioni io li ho visti piu volte : agenti di pattuglia chinati a terra, con la torcia elettrica in mano, per leggere le misure delle gomme, verificare eventuale presenza distanziali, ecc.
E se qualcosa non torna, scatta la sanzione con ritiro del libretto e revisione straordinaria (in motorizzazione, mica dall'officina privata di un amico compiacente...).
la regola, prevista nel codice della strada, e' questa, e bisogna farla conoscere, in modo chiaro.

poi nella realta', se ci sono modifiche lievi, fatte con buon senso, cioe' senza arrivare a misure estreme, non attireranno mai l'attenzione.
E gli agenti di solito "non infieriscono" se non li provochi, e si riesce ad andare in giro per anni, senza problemi. ("non ti chiappano")

[kevin#34]

i '19 OEM hanno ET 45, i '18 non mi ricordo, cmq l'ET non è una caratteristica che sta a libretto pertanto una volta rispettata la misura della gomma, con l'offset fai come ti pare

[cassius]

i '19 OEM hanno ET 45, i '18 non mi ricordo, cmq l'ET non è una caratteristica che sta a libretto pertanto una volta rispettata la misura della gomma, con l'offset fai come ti pare

...e in caso di incidente? Solo per coprirsi le chiappe

Tra l'altro ho trovato questo grazioso programmino

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Mettendo le misure mi dà 12 mm giusti

[kevin#34]

in caso di incidente dovrai preoccuparti piu' del centrale o dell'assetto ribassato, i 10 mm di ET in meno saranno l'ultimo dei tuoi pensieri, credimi….