Fumo Bianco al Minimo
Buonasera,
da qualche giorno ho notato che la mia Audi A4 Avant TDI del 2003 ha difficoltà nell' accenzione e fuoriesce fumo bianco dallo scappamento, al minimo .
Inoltre ,sempre al minimo , la macchina traballa .
Avete qualche idea in merito?
Grazie
Controlla il livello e lo stato di pulizia del refrigerante.
Se consuma refrigerante o fa una crema tipo cappuccino è la guarnizione di testa.
l'ipotesi della guarnizione di testa e' la piu ragionevole. il fumo bianco fa pensare al liquido di raffreddamento
prova comunque a fare anche una diagnosi (con apposito strumento da officina, oppure app amatoriale per telefono ecc): vedi se ci sono errori in memoria.
Magari nel tuo caso lavora male un iniettore, non chiude bene e gocciola durante la sosta. Quindi si riempe la camera di scoppio, e l' avviamento e' difficoltoso, ecc. (la diagnosi potrebbe indicare un "misfire", e questo potrebbe essere la causa per cui il motore traballa).
Salve, ho verificato il livello del liquido di raffreddamento, ma rientra nei parametri giusti.
Ho controllato all'interno della vaschetta se ci fossero dei depositi oppure, come suggeriva Dalcro, una "crema tipo cappuccino", ma nulla di fatto. (Escluderei l'ipotesi della guarnizione della testata)
E' probabile invece, come dice Gian8p, che si tratti di un iniettore che lavora male.
Questa sera mi sono accorto che la macchina mi è anche andata in protezione .
Potrebbe essere il FAP ? ( Correggo la discussione iniziale la macchina non è del 2003 ma del 2005 A4 B7 )
Grazie
il dpf e' il filtro anti particolato, montato su Audi e molte altre vetture. (il tuo problema potrebbe essere la mancata rigenerazione = il tuo dpf si e' tappato, a causa dei tratti brevi/ciclo urbano = basse temperature ecc. Oppure si e' guastato il sensore G450, descritto nei messaggi precedenti).
il fap e' la stessa cosa, si tratta sempre di filtro anti-particolato, ma tecnicamente e' costruito in modo differente : il fap usa la cerina, cioe' un additivo liquido, che nelle vetture Audi non e' mai stato utilizzato.
La parola "fap" e' un marchio, e' un brevetto Peugeot, mi pare. Quel tipo di filtro, con utilizzo di cerina, e' dismesso da molti anni.
(NB: non confondere la cerina con Adblue, presente nelle ultime vetture uscite sul mercato: e' tutta una altra roba).
oggi, nell'uso comune, le parole fap e dpf si usano in modo indifferente, per indicare il filtro dei gas di scarico, senza stare troppo a sottilizzare sui meccanismi interni dei filtri stessi. Quindi dicevamo la stessa cosa e non ci siamo capiti...
il tuo motore, di vecchia serie, potrebbe non avere il dpf (e nemmeno il fap, per essere chiari). Le omologazioni di 15 anni fa lo ritenevano un optional, non obbligatorio.
se ci dici la sigla del tuo motore, ne capiremo di piu (punto P5 del libretto di circolazione).
nei prossimi giorni, tieni aggironata la discussione, descrivici quello che ti dirà il meccanico, che son curioso di capire cosa e' successo dentro il tuo motore.
ciao
Bene per la testa!
2005...DPF... forse Common Rail...Recovery...
Può essere un problema al sistema di gestione dei gas di scarico. Fai tratti brevi?
Comunque è opportuno fare una scansione e vedere perché la macchina è andata in protezione. Officina, elettrauto ma finché non sai cosa non va inutile cambiare pezzi a casaccio.
nel mess #1 XAM dice che la sua macchina e' del 2003 = io penso che e' senza dpf.
a questo punto bisogna fare una diagnosi, con apposito strumento, come ho già detto.
Altrimenti si tira a indovinare.
@XAM, se tu non hai il vag (o altre cose similari), cerca un utente del forum vicino a te e chiedi un favore, cieo' se ti fa lui la scansione/diagnosi.
prova a cercare la discussione "censimento lazio", e scorri la lista degli utenti.
tu sei a Roma, e per legge statistica, in una grande citta', trovi di sicuro altri utenti iscritti al nostro forum e in possesso di vag.
Si beve una birra insieme e si fa la scansione (sono 3 minuti di lavoro), con lo spirito di aiuto e scambio di esperienze tipico del forum.
alla peggio, vai direttamente da un elettrauto, e chiedi una diagnosi (in generale, le officine chiedono poche decine di euri di spesa)
XAM si è corretto al #4.Originariamente Scritto da gian8p
Dipende da quando l'hai acquistato. Fosse del 2007 o dopo....
Comunque lo colleghi e per fare la scansione chiede il codice della tua macchina da una lista: se il tuo codice è nella lista OK, altrimenti ciccia!
In generale se hai il DPF un po' di km a 2500 giri farebbero bene ma se il DPF si è intasato sodo potrebbe risentirne anche il sensore di deltaplano e quindi una scansione serve.
Trova il vecchio VAG!
cos'e' il sensore di deltaplano?
e' un modo di dire tecnico (es. un gergo degli addetti ai lavori)?
oppure un dialetto regionale (non facilmente comprensibile in altre zone)?
Ultima modifica di gian8p; 10-06-2020 alle 10:59
No no, è un errore del correttore automatico che non ho visto!
Volevo scrivere DeltaP (differenza di pressione).
Penso sia in Audi il G450
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