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Discussione: [MK2 211cv] Frizione che slitta?

  1. #1
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    Predefinito [MK2 211cv] Frizione che slitta?

    Buongiorno a tutti, sono un felice possessore di una AUDI TT 8J versione 211Cv manuale.

    Mai avuto un problema, una macchina molto affidabile!

    Da qualche giorno quando sono in 4a, 5a e 6a e accelero un po’ più bruscamente allora sembra quasi che la frizione slitti. Intorno ai 3200 giri in un secondo i giri salgono a 4000 per poi salire normalmente. Nessun problema con le altre marce!

    L’auto non strattona, non ho problemi in salita o ad ingranare le marce. L’unica questione è che se sono in 6a e voglio fare una sorpasso un po’ più spinto in autostrada devo invece dosare il pedale dell’acceleratore.

    L’auto l’ho presa usata a 60k km e ora ne ha 110km, tagliandi regolari e completi in ogni parte (non solo il solito filtro + olio). Olio del cambio cambiato all’ultimo tagliando fatto a 100k km.

    Ditemi che non è la frizione+volano da sostituire...

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Sembra la frizione.
    Se il pedale frizione stacca a fondo ancora più probabile.

  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Sembra la frizione.
    Se il pedale frizione stacca a fondo ancora più probabile.
    Grazie per la risposta.

    Il pedale non da segni di comportamento diverso dal solito.

    Ipotizzando che sia davvero la frizione a quanto ammonterebbe la spesa di Kit frizione (magari sportiva) + manodopera all’incirca?

  5. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Cosa fa di preciso una frizione sportiva?

    Fatti fare una verifica per vedere se è lei (da una tastiera lavora molto meglio un sensitivo di me).
    Poi preventivo da Audi e poi da un meccanico generico
    Dovrai anche capire se devi cambiare il volano (penso tu non l'abbia bimassa ma non lo so)

    I kit normali ed usuali per cambio manuale come immagino tu abbia (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta) vanno da 250 a 600 Euri su eBay
    Ultima modifica di dalcro; 14-06-2020 alle 12:22

  6. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Cosa fa di preciso una frizione sportiva?

    Fatti fare una verifica per vedere se è lei (da una tastiera lavora molto meglio un sensitivo di me).
    Poi preventivo da Audi e poi da un meccanico generico
    Dovrai anche capire se devi cambiare il volano (penso tu non l'abbia bimassa ma non lo so)

    I kit normali ed usuali per cambio manuale come immagino tu abbia (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta) vanno da 250 a 600 Euri su eBay
    Una frizione “sportiva” dovrebbe sopportare sollecitazioni maggiori permettendomi in futuro di aumentare Nm e CV senza rischiare danni.

    Comunque sì, è bimassa il volano.

    Farò come suggerito. Grazie per la risposta

  7. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da Null6139 Visualizza Messaggio
    Una frizione “sportiva” dovrebbe sopportare sollecitazioni maggiori permettendomi in futuro di aumentare Nm e CV senza rischiare danni...
    Beh, non esagerare nell'usare frizioni per potenze maggiore, senza poi avere il cambio strutturato.
    Nella frizione ci sono molle e fenomeno di microslittamento che fanno da parastrappi e impediscono di scaricare picchi istantanei di potenza sul cambio. Questo a salvaguardia degli ingranaggi.
    Per carità, non è poi peccato una percentuale di aumento della coppia trsferita ma serve una certa cautela

  8. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Beh, non esagerare nell'usare frizioni per potenze maggiore, senza poi avere il cambio strutturato.
    Nella frizione ci sono molle e fenomeno di microslittamento che fanno da parastrappi e impediscono di scaricare picchi istantanei di potenza sul cambio. Questo a salvaguardia degli ingranaggi.
    Per carità, non è poi peccato una percentuale di aumento della coppia trsferita ma serve una certa cautela
    Hai ragione. Vorrei comunque salire a 350 cv cambiando scarico, filtro, intercooler, turbina. Non chiedo 500 cv quindi penso che il cambio dovrebbe resistere

  9. #8
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Null6139 Visualizza Messaggio
    Hai ragione. Vorrei comunque salire a 350 cv cambiando scarico, filtro, intercooler, turbina. Non chiedo 500 cv quindi penso che il cambio dovrebbe resistere
    da 211 cv stock, salire a 350cv, e' un bel salto... il rischio che qualcosa ceda, diventa concreto.
    sentiamo il parere di @fedeTT

  10. #9
    Audi lover L'avatar di fedeTT
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    da 211 cv stock, salire a 350cv, e' un bel salto... il rischio che qualcosa ceda, diventa concreto.
    sentiamo il parere di @fedeTT
    il motore 211cv del TT (che non è lo stesso della GTI per capirci) arriva facilmente a 300cv con una mappa spinta + scarico completo (mappa per solo utilizzo benzina 100 ottani) per farne 350 bisogna montare un turbo K04, mentre l'intercooler su queste versioni è bello grande, se decidi di maggiorarlo evita i vari kit senza marchio che trovi su ebay che anche se sono grandi ti fanno perdere qualche cv! magari cerca un intercooler Audi S3 8p pre-restyling quello tutto in alluminio oppure vai su marchi blasonati tipo Wagner o Airtec. Lo scarico posso anche fornirtelo io, in caso contattami in privato.
    cedimenti non ne avrai, regge tutto benissimo, occhio a chi fai mappare che quel motore tende a detonare se spingi troppo di anticipo e non togliere le swirl. La frizione direi che ti conviene un kit monomassa, con l'originale nuova saresti un pò a limite.

  11.  

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