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Discussione: Perdita olio cambio

  1. #11
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    Eccesso di olio oppure temperature elevate nel cambio vista la stagione...le cause piu' probabili .

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    sulla rs è stato fatto lo sfiato fuori proprio perchè con i launch e tirando il cambio raggiunge temeprature spropositate e di conseguenza potrebbe fuoriuscire un po di olio....

  4. #13
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    Grazie a tutti per le risposte... aspetto il primo settembre e la porto in assistenza, nel frattempo la uso ma senza strapazzarla troppo.

  5. #14
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Purtroppo ti diranno che loro non sbagliano mai.
    L'unica arma è dire "andava tutto bene. Ci avete messo le mani voi ed è venuto fuori un casino! Non voglio spendere niente perchè il problema è connesso e conseguente al tagliando!"

    Se ti dicono che Audi RS3 col caldo trabocca l'olio, chiedigli di metterlo nero su bianco, su carta intestata Audi, con diritto di pubblicazione!

  6. #15
    New Entry L'avatar di MarcusRS3
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    Alla fine il problema sembra davvero dovuto al fatto che c'era nel cambio un pò troppo olio... e visto che il tagliando lo avevo fatto in un'altra concessionaria, lo hanno dichiarato senza alcun problema.

    Da li è uscito un altro problema... ma non so se è meglio aprire un'altra discussione....io ho i freni carboceramici e dopo una "gita" in montagna di guida molto allegra ma mai da pista, ho iniziato a sentire un forte cigolio dalla ruota anteriore destra durante la marcia (quindi quando non ho il piede sul pedale del freno). Le pasticche sono a metà della loro vita come consumo, in assistenza mi hanno detto che sono da sostituire perchè hanno subito un "carico di eccessiva intensità" (loro testuali parole). Ora io mi chiedo se puoi essere possibile una cosa del genere considerato che sono carboceramici e che quella che ho fatto è una strada che conosco bene e tutte le auto precedenti che ho avuto, con impianti frenanti in acciaio, non hanno mai avuto nessun problema. Ciliegina sulla torta... mi hanno chiesto €.1.100,00 per la sostituzione delle pasticche anteriori che io non sostituirò mai a quel prezzo soprattutto perchè non sono finite. inoltre, chi mi assicura che al prossimo giro in montagna non mi daranno di nuovo lo stesso problema? Nel frattempo mi sono organizzato per sostituire l'intero impianto frenante, ovviamente non carboceramico.

  7. #16
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcusRS3 Visualizza Messaggio
    Alla fine il problema sembra davvero dovuto al fatto che c'era nel cambio un pò troppo olio... e visto che il tagliando lo avevo fatto in un'altra concessionaria, lo hanno dichiarato senza alcun problema...
    Come previsto e ragionevole. Non può essere che il cambio sente la stagione.
    Il problema è che quei troiai li fanno gente pagata tipo un Neurochirurgo

    Citazione Originariamente Scritto da MarcusRS3 Visualizza Messaggio
    Da li è uscito un altro problema... ma non so se è meglio aprire un'altra discussione...
    Nessun altro utente cercherà mai un problema sui carboceramici in questa discussione...

  8. #17
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    eh, purtroppo problema noto quello dei carbo... usura precoce di dischi e/o pastiglie, scolorimento pinze, stridii vari… in diversi sono tornati al tradizionale.. diciamo che e' un impianto che -per assurdo che e'- va bene per uso stradale "moderato", gia' in montagna soffre, in pista non ne parliamo…
    l'idea che mi son fatto e' che sotto stress, sviluppando temperature ben piu' alte di quelle dei sistemi in acciaio, poi non riesce a smaltire il calore che genera (non ci sono prese aria dedicate)…
    cmq se lo hanno levato da catalogo (RS3, TT-RS), vuol dire che lo sanno che qualitativamente non ci siamo…
    PS: per le pasticche, quelle OEM (by Pagid che e' di Brembo) in rete si trovano sui 550.... ma immagino che passerai ad acciaio, quindi il problema non si pone...

  9. #18
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    Citazione Originariamente Scritto da MarcusRS3 Visualizza Messaggio
    Alla fine il problema sembra davvero dovuto al fatto che c'era nel cambio un pò troppo olio... e visto che il tagliando lo avevo fatto in un'altra concessionaria, lo hanno dichiarato senza alcun problema.

    Da li è uscito un altro problema... ma non so se è meglio aprire un'altra discussione....io ho i freni carboceramici e dopo una "gita" in montagna di guida molto allegra ma mai da pista, ho iniziato a sentire un forte cigolio dalla ruota anteriore destra durante la marcia (quindi quando non ho il piede sul pedale del freno). Le pasticche sono a metà della loro vita come consumo, in assistenza mi hanno detto che sono da sostituire perchè hanno subito un "carico di eccessiva intensità" (loro testuali parole). Ora io mi chiedo se puoi essere possibile una cosa del genere considerato che sono carboceramici e che quella che ho fatto è una strada che conosco bene e tutte le auto precedenti che ho avuto, con impianti frenanti in acciaio, non hanno mai avuto nessun problema. Ciliegina sulla torta... mi hanno chiesto €.1.100,00 per la sostituzione delle pasticche anteriori che io non sostituirò mai a quel prezzo soprattutto perchè non sono finite. inoltre, chi mi assicura che al prossimo giro in montagna non mi daranno di nuovo lo stesso problema? Nel frattempo mi sono organizzato per sostituire l'intero impianto frenante, ovviamente non carboceramico.
    purtroppo l'impianto carboceramico della rs3 è una grandissa SOLA .... non so se mi spiego, le pinze sono derivate da quelle in acciaio, e l'impianto non è studiato appositamente come nei modelli superiori per carboceramica, quindi si sono in carboceramica ma non sono i veri carboceramica, i veri carbo durano una vita!

  10. #19
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    le pinze sono le stesse dell'impianto in acciaio, solo colorate diversamente, il problema e' lo scarso smaltimento del calore generato dall'impianto che raggiunge temperature ben superiori rispetto a quello in acciaio, infatti tra le parti audi performance ci sono le prese aggiuntive (almeno per il TT-RS, RS3 non saprei)

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di DeviInside
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    le pinze sono le stesse dell'impianto in acciaio, solo colorate diversamente, il problema e' lo scarso smaltimento del calore generato dall'impianto che raggiunge temperature ben superiori rispetto a quello in acciaio, infatti tra le parti audi performance ci sono le prese aggiuntive (almeno per il TT-RS, RS3 non saprei)
    Non è proprio la stessa pinza, pesa 1,6kg in meno rispetto al corrispettivo modello con i dischi in acciaio, ci sono dei particolari diversi come i cilindretti ecc...

    Per il resto il problema della durata è arcinoto, ancor prima che si accenda la spia diventano veramente rumorosi, la durata media è di circa 10/15k km, ti conviene acquistare online le pastiglie originali e fartele montare dal tuo meccanico, ho regalato 1200 euro ad audi al primo giro per non ricaderci più.
    Se non vai in pista per uso stradale vanno benissimo, tubi in treccia e olio con dot non da passeggiata e problemi non ne avrai.

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