Grazie mille per le verifiche ed i feed-back.
Andrò in Audi, ma sono sicuro che il cambio è a posto. Ha solo una calibrazione che a me (e a diversi tester) non piace.

Sto comunale trovando dei modi per far funzionare il cambio un po’ più come secondo me dovrebbe: Ad esempio ri-accelerando un po’ prima del solito in uscita di curva, o da una rotonda. In quel frangente il cambio scala subito (ed in maniera quasi impercettibile) una marcia, che di solito risulta essere quella giusta. Quindi, anziché ritrovarmi a riprendere da 900 giri/min, riparto da circa 1.200 giri/min, ossia subito prima dell’entrata in coppia del motore, quindi poco prima che parta il godimento dei 620 Nm di coppia, fino ai 286 cv di potenza max. Numeri che a breve diventeranno quelli dell’S4, ossia circa 700-710 Nm e 340-350 cv. In questo caso di preparatori ce n’è tanti... Il Tiptronic se ne farà una ragione (regge comunque bene quei numeri). A mal parata basta usare le palette al volante...


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